come si frena?

[STRESS]

Ho appena comprato una 1150 rt del 2003.
è la prima volta che guido una moto con abs integrale e vorrei rivolgere a "voi esperti" alcune domande a riguardo, anche se sò che susciterò il sorriso della maggior parte.
Come ripartisce la potenza frenante il sistema?
C'è differenza se si frena con la leva o con il pedale?
Avete consigli da dare ad un pivello a riguardo?
Aspetto!!!!(.........anche le vostre risate)
Ciao!!!

Intanto complimenti per la mukkona!!

La frenata: stordisce un po', specie all'inizio... devi frenare con la testa , un po' meno spontaneamente di come freneresti con una moto con impianto tradizionale!

Io personalmente NON uso praticamente MAI il pedale: non mi ci sono ancora abituato, e temo non mi ci abituerò mai.
Il comando (sia a leva che a pedale) è talmente sensibile e potente che con una modestissima "tirata" con un dito rallenti sino ad inchiodare ! (l'avrai provato, ritengo...)

1) Alla prima domanda (ripartizione frenata) non so risponderti esaurientemente, anche perchè non sono assolutamente un tecnico.
Mi sembra di capire che sia una frenata analoga a quelle delle auto ("in funzione del carico", e cioè - se non vado errato - a seconda di quanto "mordi" i dischi, frena maggiormente sull'anteriore (se frenata + decisa) o in quantità leggermente superiore al posteriore (in caso di rallentamento).

2) Sull'RT NON c'è differenza di frenata tra leva o pedale: entrambi i comandi agiscono sui tre dischi (2 ant + 1 post).

3) consigli: prova che ti riprova, capirai come fermarti . Okkio solo all'ABS! Su sconnesso è facile che - non appena "senta" una mancanza di attrito col fondo (es. tombino, giunzioni d'asfalto etc.) - "stacchi" improvvisamente la frenata e ti senti proiettato in avanti per qualche istante (= decimo di secondo) . Le prime volte son cagozzi! ... Una volta che hai imparato, studia la frenata anche in funzione della distanza da chi ti precede, per evitare ... "inchiappettamenti"!...

Comunque, è una motona con freni da urlo: provala in montagna, e mi saprai dire!

Buona Strada!!

[Wotan]

Originariamente inviata da jokerjoe

Intanto complimenti per la mukkona!!

La frenata: stordisce un po', specie all'inizio... devi frenare con la testa , un po' meno spontaneamente di come freneresti con una moto con impianto tradizionale!

Io personalmente NON uso praticamente MAI il pedale: non mi ci sono ancora abituato, e temo non mi ci abituerò mai.
Il comando (sia a leva che a pedale) è talmente sensibile e potente che con una modestissima "tirata" con un dito rallenti sino ad inchiodare ! (l'avrai provato, ritengo...)

1) Alla prima domanda (ripartizione frenata) non so risponderti esaurientemente, anche perchè non sono assolutamente un tecnico.
Mi sembra di capire che sia una frenata analoga a quelle delle auto ("in funzione del carico", e cioè - se non vado errato - a seconda di quanto "mordi" i dischi, frena maggiormente sull'anteriore (se frenata + decisa) o in quantità leggermente superiore al posteriore (in caso di rallentamento).

2) Sull'RT NON c'è differenza di frenata tra leva o pedale: entrambi i comandi agiscono sui tre dischi (2 ant + 1 post).

3) consigli: prova che ti riprova, capirai come fermarti . Okkio solo all'ABS! Su sconnesso è facile che - non appena "senta" una mancanza di attrito col fondo (es. tombino, giunzioni d'asfalto etc.) - "stacchi" improvvisamente la frenata e ti senti proiettato in avanti per qualche istante (= decimo di secondo) . Le prime volte son cagozzi! ... Una volta che hai imparato, studia la frenata anche in funzione della distanza da chi ti precede, per evitare ... "inchiappettamenti"!...

Comunque, è una motona con freni da urlo: provala in montagna, e mi saprai dire!

Buona Strada!!

Tutto vero, con un consiglio e una rettifica.

Consiglio: se la frenata col pedale è troppo potente, abbassalo (occorre registrare parallelamente anche il bulloncino che attiva l'interruttore di stop): diventerà molto più modulabile.

Rettifica: è vero che sull'RT ciascun comando agisce su tutti e tre i dischi, ma non è sempre vero che l'effetto sia lo stesso utilizzando il comando anteriore o quello posteriore.
Questa regola valeva per le prime R1150RT del 2001; successivamente (credo nel 2003) l'elettronica è stata modificata, in modo che con il pedale la frenata sia lievemente sbilanciata verso il posteriore, per consentire un minimo di controllo del retrotreno all'ingresso della curva.

Originariamente inviata da Wotan

Tutto vero, con un consiglio e una rettifica.

Consiglio: se la frenata col pedale è troppo potente, abbassalo (occorre registrare parallelamente anche il bulloncino che attiva l'interruttore di stop): diventerà molto più modulabile.

Rettifica: è vero che sull'RT ciascun comando agisce su tutti e tre i dischi, ma non è sempre vero che l'effetto sia lo stesso utilizzando il comando anteriore o quello posteriore.
Questa regola valeva per le prime R1150RT del 2001; successivamente (credo nel 2003) l'elettronica è stata modificata, in modo che con il pedale la frenata sia lievemente sbilanciata verso il posteriore, per consentire un minimo di controllo del retrotreno all'ingresso della curva.

[GHIGO]

ciao abdune si ma abruzzo dove????????????

[STRESS]

Originariamente inviata da GHIGO

ciao abdune si ma abruzzo dove????????????

Trasacco (AQ)

[Killarney]

Ciao abruzzese di Trasacco . Che io sappia è come dice Wotan. Ottima scelta.

[freewind]

Si, va in funzione del peso distribuito sugli assi, l'elettronica riparte in funzione al peso che rileva. Comunque sul libretto di uso della moto trovi la descrizione dell'impianto frenante.

[GHIGO]

Originariamente inviata da abdune

Trasacco (AQ)

allora l'ultima volta che sono stato li' (un paio di settimane fa) ti ho visto!!!!
stavi uscendo o eri parcheggiato davanti ad un cancello sulla strada principale (se nn ricordo male)