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28-04-2014, 10:25
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2008
ubicazione: Castelnovo di Sotto "RE"
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Io non vi saluto perché non mollo...
Ora sarò un po' stretto nel racconto perché sino a che non si smonta non avrò' la certezza.... Ma durante il primo giorno di raduno in Spagna credo di aver rotto il 2 cambio sulla k....
Quando mi si è rotto la prima volta ho cambiato motore e di conseguenza il cambio tutto questo del 2012 con 2500 km... E ora fermi qui da sabato a Barcellona .... Per ora non ho parole... Ma solo accidenti .. Appena rientro vi aggiornerò sul guasto... Peccato sulla "secondo il mio punto di guida" la miglior moto al momento...
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F800 R. Criss phfifer
kgt 1600 26 aprile 2011 54000 km.
Lucadallaglio1979@gmail.com
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28-04-2014, 12:45
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#2
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 May 2010
ubicazione: alessandria
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accidenti che sfortuna ti auguro di rimediare nel miglior modo possibile
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28-04-2014, 13:11
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2008
ubicazione: Castelnovo di Sotto "RE"
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Più di 1000 euro in tra giorni di viaggio per rientrare e fare tutto coincidere con la moto ferma... Amarezza per una vacanza organizzata da mesi e nemmeno iniziata....
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F800 R. Criss phfifer
kgt 1600 26 aprile 2011 54000 km.
Lucadallaglio1979@gmail.com
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28-04-2014, 13:55
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 May 2010
ubicazione: alessandria
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cavolo spero almeno che sei ancora in garanzia in modo da non dover anche sostenere una spesa molto grossa per la sostituzione/riparazione del cambio
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28-04-2014, 13:55
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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28-04-2014, 18:40
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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soppa che sfyg@!!!
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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28-04-2014, 19:25
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Jun 2009
ubicazione: brescia
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Sono sentitamente spiaciuto che sia successo ancora ....poi con l'entusiasmo e la voglia che avevi per questa motorrata spagnola...non ci son parole!!!!
Tra l'altro anchio uso questa moto da tre anni .. e sembra che sempre quando c'è un occasione speciale ...la gufetta s'inceppa...bo!!!
un abbraccio forte e buon rientro
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28-04-2014, 20:32
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2011
ubicazione: Milano/Rapallo
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Ziodolfo , hai toccato un tasto che assieme ad altri mi ha portato a venderla ... purtroppo per una cavolata o per l'altra quando organizzi un giro o lo stai facendo devi incrociare le dita e sperare che tutto vada liscio , una volta la bobina, l'altra i blocchetti , l'altra la radio che non va ecc. , con la mia cara 850 la accendo e sono più tranquillo.
Forse ho esagerato , ma come dici tu se c'è un occasione speciale sembra fare apposta a creare problemini. Anche le gufe hanno un'anima ....
Luc , mi spiace per la moto e per il tour andato a prostitute , tienici aggiornati.
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Le ex: R1100R, R1200GS,R1200RT, K1300gt, K1600GT,GS LC+R850R Comfort,R1200R Ora K1600GTL+S1000XR
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28-04-2014, 20:44
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Quote:
Originariamente inviata da Bicoi
hai toccato un tasto che assieme ad altri mi ha portato a venderla ... purtroppo per una cavolata o per l'altra quando organizzi un giro o lo stai facendo devi incrociare le dita e sperare che tutto vada liscio .
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Purtroppo non posso che essere d'accordo pienamente.
Anch'io non ho tollerato questo senso di precarietà e incertezza (motivati) che ti porta a non essere tranquillo proprio quando vorresti goderti il momento e dico purtroppo perchè il K 1600 è una gran moto.
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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29-04-2014, 16:05
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2009
ubicazione: KAPPISTA Doc - Riding in BARI - SUD Italia - meglio noto come SKAS
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Ma Cazzarola... se continuate a chiamarla GUFEtta.. come volete che non vi porti sfiga.. ekkekkapero!!
Luc.. mi dispiace!! vediamo se ti salta anche il terzo...  significa che può essere guidata solo da pensionati...
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K100RS16v - K1200RS - K1200GT (ora in giro per la Toscana) - Royal Enfield Interceptor 650 Mark III
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01-05-2014, 08:54
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Apr 2009
ubicazione: IN PIANURA
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Mi dispiace Luc,
sono senza parole.
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RIDE MORE WORK LESS
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01-05-2014, 09:26
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2008
ubicazione: Castelnovo di Sotto "RE"
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Grazie per la solidarietà raga... Tra oggi e domani spero di riuscire assieme al mecc a smontare per vedere cosa cazz sia successo a sto giro...
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F800 R. Criss phfifer
kgt 1600 26 aprile 2011 54000 km.
Lucadallaglio1979@gmail.com
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01-05-2014, 20:39
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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allora... o, come si dice, e lo dico il rispetto di un cattolico praticante, ... l'hai fatta ... in chiesa... o hai una sfiga che fa luce o ... sei un vero cane con i mezzi meccanici.
penso due cose... o tre:
. le penne con il canotto inclinato un quel modo sventrerebbero qualunque mezzo;
. il cambio fa davvero cagare, ma di li a pensare che possa sbriciolarsi, devi averlo preso a calci o quel robo che hai montato doveva essere montato male...
. li c'è qualche cosa che tocca, e cioè qualche cosa che fa rompere il cambio ma non è il cambio, quindi non basterà sostituirlo...
. la coppia che ha quel motore non permette sbavature nell'uso del cambio, che probabilmente è sotto dimensionato in rapporto alla forza del propulsore. Forse per non giocarsi la compattezza, in BMW l'hanno tenuto troppo piccolo e troppo leggero e questo, nell'uso sportivo, porta ai limiti i materiali.
Per il resto, che posso dirti... passami la battuta: PENTITI!
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Tra la via Emilia e il west...
K1600 GT Tuono Blu 2013
KTM 1290 SAdv. S 2017
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02-05-2014, 00:26
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2008
ubicazione: Castelnovo di Sotto "RE"
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Non idea ancora di cosa sia successo di preciso posso solo specidicare che il Robi montato era un motore completo con 2500 km e da quando ho cambiato motore sono stato molto più rispettoso nei confronti della moto in generale ciò praticamente impennato poco e sempre in due con alzate in accelerazione senza sforzi particolari... Mai più usato cambio elettronico e comunque qualcosa all'interno del nuovo cambio con cardano appena sostituito deve essere successa... Domani cominciamo a smontare e vi terrò aggiornati... Con le due Rt 07 e 09 stesso identico utilizzo e a parte il cardano cambiato mai avuto problemi... Rapporto peso potenza più ragionevole e cambio più forte...
La prossima sarà hayabusa con semi manubri dritti :  )
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F800 R. Criss phfifer
kgt 1600 26 aprile 2011 54000 km.
Lucadallaglio1979@gmail.com
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03-05-2014, 10:50
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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Luc...pianifica una visita...che ne so..magari a Lourdes .. 
a parte la scontata solidarietà...non puoi fare un paragone diretto con la Rt..
la K6 GT senza top case sulla bilancia ha un peso effettivo di 319 kg senza un goccio di benzina e senza optional (tipo faretti, paramotore ecc.. mentre BMW dichiara lo stesso peso col 90% di benzina) ....quindi pesa ben più della RT e quando sale in impennata ma soprattutto quando "atterrà"...lo stress degli organi meccanici è certamente maggiore..
Insomma dico di sicuro una banalità...ma tanto per capirci...: quando avevo la KTM 525 EXC, potevi stare sempre su una ruota, su asfalto o in OF...era il suo pane e non succedeva nulla..era fatta per quello...!
al contrario, da una K6 per quanto solida, in tali manovre specialmente se ripetute nel tempo, mi aspetto possano derivare vari problemi meccanici...e per questo l'ho messa si alla frusta più volte nella guida sportiva, senza mai accusare problemi, ma non le ho mai chiesto di fare la "EXC"..!!
ad ogni modo .. aspetto di sapere cosa trovi quando la smonti...magari ci sono altri aspetti...
Quote:
Originariamente inviata da albio59
Purtroppo non posso che essere d'accordo pienamente.
Anch'io non ho tollerato questo senso di precarietà e incertezza (motivati) che ti porta a non essere tranquillo proprio quando vorresti goderti il momento e dico purtroppo perchè il K 1600 è una gran moto.
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Tra noi esperienze molto diverse...con la mia (una delle primissime marzo 2011) ho percorso 33.000 km..ho fatto 6 viaggi in Europa..non ho mai avuto la benché minima rottura di palle o problema...se non quella di dover sostituire le gomme ogni 6.000 km...
ora è già pronta per il raduno K in Sicilia.... 
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
Ultima modifica di Sgomma; 03-05-2014 a 11:00
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03-05-2014, 11:12
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#16
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 May 2013
ubicazione: Roma
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ciao Luca...leggo solo ora
ma che cax.....mi spiace per il danno e soprattutto per quando è successo. So la passione che metti quando organizzi le cose e vedersele sfumare per un imprevisto ..ti avrà fatto dire tutti i santi del calendario.....
sai cosa è successo di preciso? per quanto riguarda le cause io non mi sbilancio...è vero che una moto come la tua non è fatta per essere usata come il mitico caballero anni 70....ma la struttura e componentistica è senz'altro dimensionata per sopportare ogni stress anzi sicuramente sovradimensionata per rimanere sempre in sicurezza...poi ...ma vale per tutti...quando deve piovere piove sempre sul bagnato.
un abbraccio e a presto
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Andrea r1200rt 11/2010
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03-05-2014, 11:22
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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LUC, solidarietà anche da parte mia !!  
ecchesfiga stratosferica !!! ecchecavolo !!!!
tienici aggiornati, siamo con te !!
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt, ovviamente BLU, in attesa del prossimo K
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03-05-2014, 12:30
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2009
ubicazione: KAPPISTA Doc - Riding in BARI - SUD Italia - meglio noto come SKAS
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Provo ad azzardare?? si son svitate nuovamente le vitarelle.. del resto il sistema era lo stesso del primo motore, la guida.. simile anche se più accorta.
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K100RS16v - K1200RS - K1200GT (ora in giro per la Toscana) - Royal Enfield Interceptor 650 Mark III
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03-05-2014, 17:00
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2008
ubicazione: Castelnovo di Sotto "RE"
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Nel primo caso...vada la sfida si sono svitate viti che NON SI SAREBBERO MAI DOVUTE SVITARE anche perché io NON lo auguro a nessuno ma le stesse viti mie le avete anche voi.... qui e lo saprò solo da lunedì in poi sembra una rottura del cambio senza altre spighe...potrebbe essere una forchetta piegata che non ha sganciato al momento della cambiata... io ho tenuto il cambio elettronico anche se usato solo 5 volte su questo nuovo motore...ora con il nuovo cambio tirerò giu il cambio elettronico e vedremo, comunque vi terrò aggiornati giorno per giorno... è una grande moto, LA MOTO per eccellenza ad oggi e non la mollo 
e continuerò ad usarla come sempre  lei è felice...
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F800 R. Criss phfifer
kgt 1600 26 aprile 2011 54000 km.
Lucadallaglio1979@gmail.com
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04-05-2014, 00:02
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2011
ubicazione: Milano/Rapallo
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Un evidente caso di innamoramento del proprio mezzo , ovviamente mi spiace per tutti gli inconvenienti ma personalmente non riuscirei a tenere e apprezzare una moto sulla quale , oltre al resto , mi si sbelina due volte il cambio , è una grande moto , questo non si discute , ma certi inconvenienti sono veramente deleteri per la sua immagine e per la fiducia che ogni motociclista vorrebbe riporre nel proprio mezzo.
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Le ex: R1100R, R1200GS,R1200RT, K1300gt, K1600GT,GS LC+R850R Comfort,R1200R Ora K1600GTL+S1000XR
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04-05-2014, 05:17
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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04-05-2014, 05:20
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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Quote:
Originariamente inviata da Luc.....
.... LA MOTO per eccellenza ad oggi e non la mollo 
e continuerò ad usarla come sempre  lei è felice... 
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Non avevo dubbi...grande Luc!! 
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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04-05-2014, 07:47
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2011
ubicazione: Milano/Rapallo
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No Sgomma , non sono mai andato in giro con Luc , ma ne ho sentito parlare ampiamente ...
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Le ex: R1100R, R1200GS,R1200RT, K1300gt, K1600GT,GS LC+R850R Comfort,R1200R Ora K1600GTL+S1000XR
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04-05-2014, 09:03
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2008
ubicazione: Castelnovo di Sotto "RE"
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La moto la puoi guidare al 20% o al 110% ma se la tieni tagliandata e rispettata sempre non dovrebbero accadere certe cose come nel mio primo caso che si sono svitate 4 viti di serraggio... Li l'utilizzo non c'entra... Anche perché in montagna "dive la uso per la maggior parte dei km" non apri nemmeno mail il gas ma la lascio correre senza frenare... Cambio pochissimo... Comunque domani avrò la certezza di ciò che è sucvesso
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F800 R. Criss phfifer
kgt 1600 26 aprile 2011 54000 km.
Lucadallaglio1979@gmail.com
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04-05-2014, 15:19
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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oh... beate le vostre incrollabili certezze... io quando ho avuto per le mani moto di merda, e le ho avute, non ho esitato a definirle moto di merda... e un esemplare che come il tuo in 3 anni fa questi danni, o è una moto di merda o è stato massacrato dal pilota... non ce n'è. Consiglio? Vendila senza nessuna pietà.
Io con un cambio di motore in mezzo sono propenso a pensare che il problema sia nel manico... e cioè che tu ne faccia un utilizzo che porta alle corde il suoi limiti. La compattezza di alcuni sui particolari, la scelta ed il dimensionamento dei componenti proabilmente ne condizionano il range di utilizzo. Se ci fai del turismo, anche veloce, ma con un utilizzo armonico, e dolce, ci fai 300000 km... se la strattoni e pensi di poterla usare da race replica la sfondi. Questa la mia sensazione.
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Tra la via Emilia e il west...
K1600 GT Tuono Blu 2013
KTM 1290 SAdv. S 2017
Ultima modifica di cobra65; 04-05-2014 a 15:25
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