Spegnimenti Randomici e irregolaritÃ* erogazione R1150R

[giseno]

Salve a tutti!

Premetto che sono fresco di iscrizione al forum e altrettanto di utilizzo della mukka , spero che i miei dubbi siano solo relativi alla scarsa conoscenza del mezzo e quindi ascrivibili a sue eventuali "pecurialità".

La mia moto soffre di evidenti problemi nelle partenze a freddo, il manuale prescrive di aiutarsi nell'avvio con lo starter per poi partire subito senza far riscaldare il motore.

Ebbene, seguendo rigorosamente tali indicazioni la moto procede per due metri per poi sembrare totalmente ingolfata e spegnersi, costringendomi a riaccenderla diverse volte..come se non ne volesse sapere di muoversi.

Riscaldandosi un pò la situazione migliora, ma restano degli spegnimenti randomici - abbastanza preoccupanti direi - quando il motore staziona a bassi regimi e quando effettuo delle svolte strette a sinistra specialmente (tipo quelle per invertire la direzione di marcia).

Mi è capitato inoltre di lasciarla accesa un minuto circa sul cavalletto laterale per poi vederla spegnersi appena rimessa in posizione dritta senza possibilità di riavvio se non dopo una pausa di circa 10 min.

La moto ha solo 11000 km ed'è stata sempre tagliandata bmw dal precedente proprietario - io l'ho acquistata un paio di mesi fa e non ho avuto ancora modo di percorrerci più di 1000km - , ho notato che il minimo a caldo staziona sempre sui 800/900 giri contro i 1150 circa prescritti dal manuale.

Può essere un problema di allineamento dei due corpi farfallati?

Generosi Ringraziamenti a chiunque mi sappia illuminare su questo fastidiosissimo problema!

[ciccio bmw]

al 99% il problema che si spegne quando giri stretto, è provocato dalle fascette, troppo strette, che hanno tagliato qualche filo tra manubrio e sotto il serbatoio.
Se fai un cerca troverai miriadi di discussioni.
per l'altro problema, proverei una bella messa a punto dei corpi farfallati, cavi e filtri aria. Altra possibilità il sensore di Hall.

[giseno]

Effettivamente ho montato un pò di cose a manubrio, tra cui la presa da 12v. Potrei provare a mollare tutte le fascette interessate e vedere se qualcosa cambia.

La messa a punto dei corpi farfallati "home made" è possibile?qualche rudimento di meccanica ce l'ho..

[SKA]

http://vaqdellelica.altervista.org/index.html

Nelle Vaq trovi tutto quello che serve per la manutenzione e anche di più.

[giseno]

molte grazie, vado subito a controllare

[ciccio bmw]

Mollare le fascette è buona cosa, ma oramai il danno è fatto.
devi,a moto accesa, muovere,uno alla volta, i vari gruppi di cavi e vedere quando si spegne, a quel punto aprila guaina e cerchi il cavo interrotto, lo saldi e reinguaini il tutto.
buon lavoro, io l'ho già fatto a suo tempo

[dino_g]

Tanto per dire.... ti sei dato una risposta da solo. Se hai il minimo a 800 invece che 1150 un problema sicuro è quello.
Non conoscendo cosa ha fatto il precedente proprietario io procederei a una messa a punto fatta BENE.

[fedelissimo]

Capitato anche a me tempo fà.La moto si spegneva ogni tanto,ma proprio tutto!controllando i famigerati cavi era il filo del blocchetto accensione!apri le guaine e controlla i cavi,se son cotti, sostituiscili con nuovi.Io ho usato quelli per ferri da stiro in silicone morbidissimo.

[giseno]

Innanzitutto grazie dei consigli!

Stasera ho.provato a mollare le.fascette e a muovere i.cavi.con la moto accesa ma non ho ottenuto nessuna difettosita. Per quanto riguarda il minimo ho effettuato una regolazione a caldo sfilando di.un giro le due viti di bronzo sui CF ottenendo subito un minimo sui 1100 giri. Non ho potuto effettuare la prova dinamica ma domani credo di poter uscire e vi aggiornero.

[daniele52]

una volta regolato il minino,metti una goccia di smalto denso sulle viti,con le vibrazioni tendono ad allentarsi riproponendo i problemi che hai riscontrato,il discorso fili è indipendente da questo.

[caPoteAM]

-1 controllare i fili, prima di capirlo mi hanno fatto impazzire
-2 fare messa a punto, cominciando dalla regolazione dei corpi farfallati e successivamente regolazione minimo.
-3 bobina difettosa

[giseno]

Salve Ragazzi!

alla fine avevate ragione voi, stavo impazzendo con i cavi perchè ad un primo controllo delle fascette vicino al manubrio non succedeva nulla, poi sguainato il cavo fino a sotto il serbatoio tac!Mi si è praticamente rotto in mano il cavo che dà il contatto per l'accensione. Riparato e saldato agli estremi con un filo recuperato da un pc, riguainato tutto ed ora la moto è perfetta. Aggiungo che le regolazioni al minimo hanno sortito buoni effetti anche sull'erogazione ai regimi più bassi, probabilmente allo stato precedente la moto aveva una carburazione troppo magra.

Quindi ancora grazie per i consigli!

[fedelissimo]

lo sapevo!cavi maledetti!

[Draghetto67]

Ciao a tutti mi sono appena iscritto( e non sono un mago con il computer) quindi ho tardato con il messaggio di benvenuto.Ho appena comperato una r1150r del 2001 e devo dire che è una favola visto che prima avevo uno scooter,solo che ultimamente si è spenta al semaforo un paio di volte ,volevo sapere secondo voi cosa potrebbe essere Ciao e grazie

[Superteso]

La benza c'era?

[Cpt.Paolo]

Il motore era già caldo? Al semaforo immagino fossi al minimo e se il motore non è a temperatura e hai già chiuso lo starter (o come si chiama il fattoapposta) la moto non tiene il minimo (IMHO ovviamente)

[Sanny]

km??
tagliandi??
pulizia corpi farfallati?
allineamento corpi farfallati??

[er-minio]

o come si chiama il fattoapposta

Gas Accellerato.

Potrebbe necessitare di un giretto con il vacuometro.
Se te lo ha fatto solo un paio di volte, non penso sia un problema. Se lo fa spesso, basta un veloce allineamento, come consigliato nel post sopra al mio.

[Sanny]

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ht=spegnimenti

[dino_g]

Si è spenta alla ripartenza, mentre eri fermo, frizione tirata o no, motore caldo o freddo, a quanti giri hai il minimo ?????????? E poi ne riparliamo.

[managdalum]

unito al thread indicato da Sanny (grazie ...)

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