Qualcuno mi spiega perche'...

[gino-twin]

Quando cambio l' olio motore e il filtro dopo pochi minuti e' gia' torbido e quando lo fa il meccanico resta limpido per molto piu' tempo?
Eppure lo cambio a motore caldo, lo faccio scolare per 20-30 minuti, faccio fare qualche giro al motorino di avviamento a contatto staccato...
Boh!
Anche con la moto precedente stessa storia.
Tralascio qualcosa?

[vitmez]

Forse si tratta di sensazioni !

[gino-twin]

No, ti assicuro che e' torbido al punto che non vedi il disco dietro il vetro della finestrella di controllo livello.
E' come se rimanesse in giro per il circuito di lubrificazione un piccolo quantitativo di olio vecchio non scaricato che contamina quello nuovo.
Mi era venuta l' idea di "risciaquare" il motore con dell"olio da scaricare prima di riempire con l'olio nuovo.
Dal punto di vista pratico non cambia niente, ma perche non deve restare limpido anche quando lo cambio io?

[rasù]

il mecca non sciacqua di sicuro.... mi pare strana la differenza, a parità di olio.

[dino_g]

Ma togli anche quello dentro ai radiatori?

[gino-twin]

Lo lascio scolare prima di togliere il tappo di scarico inferiore.
Probabilmente e' il residuo che rimane nei radiatori, nei tubi e attaccato alle pareti dei carter che contamina quello nuovo. Succedeva anche con la moto che avevo prima, V -Strom 650 Suzuki.

[vitmez]

Mah ! Continuo a pensare che sia solo una sensazione. Il meccanico non fa niente di più !

[pippo68]

Se prima di scaricare l'olio non lo mandi in temperatura il radiatore rimane pieno.

[gino-twin]

Pippo, ti assicuro che l' olio lo cambio con il motore bello caldo, e aspetto una decina di minuti per essere sicuro che sia colato nella coppa sia dai radiatori che da tutti i condotti e le superfici, e la cartuccia del filtro e' vuota perche' nuova. Eppure guardo le finestrelle delle altre moto e lo vedo limpido, nel mio motore no.
Ho capito che alla fine non cambia niente, e' solo una sega mentale, pero' mi girano...

[mari]

prova a misurare l'olio vecchio e vedi se concide con la quantità indicata nel libretto di manutenzione per il cambio d'olio. Se c'è una certa differenza probabilmente resta olio usato in circolazione.

[Cactus]

Gino ora ti faccio inca****e ancora di più:
Il mio "compagno di merende" ha un CB1000R, tempo fa, in occasione del cambio olio motore, ha fatto questotrattamento; bhe ora dopo 8.000km il suo olio è color giallo paglierino come appena messo, incredibile ma vero. Nel suo caso certamente la cosa è dovuta all'azione dei 2 additivi (detergente prima e riduzione degli attriti poi), nel tuo caso evidentemente, nonostante il tuo impegno, non sei riuscito ad evacuare completamente l'olio esausto. Non metterti troppi problemi perchè succede praticamente sempre che qualcosa del vecchio olio rimanga per cui, metti il casco e usa lo moto senza guardare troppo il colore dell'oblò ma piuttosto il livello al suo interno!
Buona strada

[gino-twin]

E' chiaro che non lascio la moto in garage per non sporcare l' olio!
Non me ne puo' fregare di meno, pero' perche' anche quello dell' Audi a gasolio rimane limpido per qualche Km e questo si zozza immediatamente?
Evidentemente qualche residuo rimane in giro.
Me ne faro' una ragione!

[daniele52]

oltre al motore caldo deve esserlo anche il radiatore,lo verifichi toccando i tubi di collegamento,io poi lascio scolare un'intera notte

[El Casciavid]

Ciao gino-twin, rimane sempre in circolo un pò di olio vecchio che sporca immediatamente quello nuovo, quindi non ti preoccupare e guida sereno....