Ingrassare Mukka 1150 GS
...come se fosse magra ...!!
Beh, a parte gli scherzi, ho letto vaq, sfogliato il forum, cercato ogni dove ma vorrei qualche consiglio soprattutto da chi ha seguito almeno parzialmente la strada che vorrei esplorare.
Premetto che detengo una mukka quasi del tutto originale, per il momento semplicemente con ypsilon al posto del catalizzatore, e con scarico Remus Revolution in titanio appena acquistato ma da montare. Sto valutando se montare o meno un filtro aria del tipo BMC o K&N che perlomeno, prestazioni a parte, è eterno.
In questo momento, appunto con solo ypsilon, la moto va bene, abbastanza fluida, qualche scoppietto in rilascio presumibilmente dovuto ANCHE al non perfetto accoppiaggio della ypsilon con i collettori che devo risolvere (proverò con benda per marmitte, la pasta rossa da collettori ha solo fatto un disastro).
Molto interessante ho trovato le discussioni riguardanti la resistenza da installare in serie sul rilavatore di temperatura nell'air box, e facendo la somma dei vari interventi sembra che per la 1150 gs (anno 2002, mono spark) sia da provare qualcosa con valori prossimi ai 430/470 ohm.
Altra discussione interessante è quella che riguarda la modifica o la rimozione del cipollotto di codifica della motronic, attualmente ho quello giallo. Pare di capire che sia la rimozione definitiva, che la ponticellatura dei 30-87a, procuri un ingrassamento della miscela aria/benzina.
Non vorrei mettere centraline aggiuntive ne riprogrammare la eprom originale, e chiedo a chi ha già provato se i due interventi di cui parlo sono in qualche modo efficaci, e soprattutto se sono stati messi in opera simultaneamente, ed i risultati ottenuti.
Grazie per chi volesse intervenire
Francesco
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Modalità ibrida
