K1200R '07 - Frizione stacca alla fine

[Stalin]

Buonasera,
vorrei condividere con voi un dubbio: ultimamente ho notato che la frizione del mio K1200R (2007) stacca alla fine della corsa della leva ed è decisamente poco modulabile.
L'ho comprata usata ad aprile 2011 con 6500 km (presso il concessionario BMW Roma) e sinceramente non ricordo come andava allora la frizione.
In quasi un anno ho percorso altri 6000 km (ad oggi circa 12.400km) e ad aprile mi scade la garanzia di 12 mesi: farei bene a portarla in BMW per un controllo?
La frizione, in quanto componente soggetto a usura, è coperto dalla garanzia?
Grazie mille!

[EXdesmohero]

Eh...lo so faceva così anche la mia......ho domandato.....mi hanno detto che è perfetta così.....la detestavo pure io....ciao!

[Stalin]

Perfetta? Vabè... io un salto ce lo faccio, vediamo che mi dicono...

[EXdesmohero]

Spero che te la mettano a posto....

[Kapp8]

Anche la mia presenta un poco quel problema però i km sono oltre 40.000. Dicono sia dovuta all'usura che viene però compensata.

[Stalin]

sto vedendo in rete che in tanti lamentano la stessa cosa. Forse va proprio così?

[squisio]

beh...pure la mia stacca alla fine (è del 2007)

è possibile che sia cosi di serie .. io pero' il richiamo della campana frizione non l ho fatto...

[Edo]

Domanda sicuramente molto sciocca: avete provato ad agire sul registro della leva, vero?

[Stalin]

il registro della leva non regola solamente la distanza della leva? comunque dal minimo della distanza al massimo qualcosina cambia (ma solo qualcosina) ma penso sia dovuto solo alla corsa più o meno breve della leva...

[klaudio81c]

Anche la ia stacca alla fine come tenti altri problemi !

[Kappa83]

anche la mia stacca alla fine è durissima e troppo distante per me (agendo sul registro non cambia praticamente nulla...). Per questo ultimo problema ho rimediato smussando la battuta a U, in questo modo la leva si è avvicinata un poco ed ora è un pò meglio.

[OzzyGas]

IDEM... e qualche volta in partenza muggisce cioè fa un rumore (km 11500)

[Kapp8]

Strano che la frizione faccia rumore in partenza. Ora la mia ha 44.000 km, ma a parte la solita rumorosità del cambio (mettendo la prima) e qualche indurimento a caldo, non lamento altri problemi se non quello da voi esposto.

[phoenixxx]

la mia mai stata dura anzi, pero vorrei proporre una sostituzione dell'olio, un amico con una aprilia falco lamentava la durezza e dopo che gli ho sostituito l'olio con un dot 5 mi disse che era cambiata drasticamente in meglio

[Kappa83]

anche la mia fa dei rumoracci in partenza... mi han detto tutto normale..

[The_Smart]

Originariamente inviata da phoenixxx

la mia mai stata dura anzi, pero vorrei proporre una sostituzione dell'olio, un amico con una aprilia falco lamentava la durezza e dopo che gli ho sostituito l'olio con un dot 5 mi disse che era cambiata drasticamente in meglio

L'olio del nostro impianto dovrebbe essere minerale.... o almeno così io sapevo

[The_Smart]

Originariamente inviata da Kappa83

anche la mia fa dei rumoracci in partenza... mi han detto tutto normale..

Anche la mia, grugna in partenza e stacca alla fine! Quando era nuova strappava anche, ma dopo, 15.000 km smesso di strappare.

Per il grugno, è un problema comune, ma, sembra non risolvibile.

[phoenixxx]

l'olio per frizioni comunemente usato è un DOT 3, io facendo un cambio ogni anno normalmente uso un 5 che è il migliore

[O-NAPULITANO]

Originariamente inviata da phoenixxx

l'olio per frizioni comunemente usato è un DOT 3, io facendo un cambio ogni anno normalmente uso un 5 che è il migliore

L'olio frizione delle moto e anche quello delle auto solitamente è quello dei freni, ma l'impianto delle nostre k non porta se non sbaglio un olio freni, infatti è un olio particolare bmw di colore blu scuro molto più denso dei normali olio freni dot 4-5. Personalmente mi informerei sulle caratteristiche di quest'olio originale per capire se ci sia compatibilità dell'impianto con un normale dot 4 o 5 altrimenti si rischia di corrodere parti dell'impianto.

[phoenixxx]

o napulitano, ti sbagli, anche BMW sulla frizione usa olio freno perche l'impianto frizione e freno sono fatti alla stessa maniera, cambia il tipo, 3/4/5 che maggiore è il numero piu temperatura tiene ma di contro assorbe piu umidità, per tutti i comandi ad olio di auto e moto non si puo usare olii piu viscosi

il colore cambia anche da produttore a produttore ;-)

[Kappa83]

vero, olio quello rosso per entrambi, non mi ricordo la marca si trova ovunque. però avevo sentito che il 5 non era compatibile con il 4... mi avevano detto che al limite c'è il 5.1 compatibile perchè il 5 è corrosivo.... ma non sono certo che non sia una cazz...

[alevento]

ieri anche la mia per la prima volta ha iniziato a "muggire".... sicuro che non sarà niente di grave???

[woutan]

Il dot 5 è un liquido siliconico non è un olio, non assorbe umidità anzi e idrorepellente e non rovina la carrozzeria, ma generalemente no si usa al posto del DOT 4 per problemi di compatibilità di impianto a causa di una certa aggressività che danneggia la gomma. Però alle alte temperature è più stabile dei DOT4.

Il liquido della frizione non deve essere cambiato mai secondo quanto prescrive il costruttore.

Quello della frizione non è un olio idraulico incompribile? Il DOT 5 è comprimibile non dovrebbe andare.

Anche la mia stacca alla fine, questione di abitudine

[henry]

anche la mia k 1300 s ha sempre staccato a fine , mi ci ero abituato, ma non era il massimo nei tornanti a dx

[phoenixxx]

Woutan scusa ma quanto scrivi è eresia, il dot 5 è evoluzione del dot 4, resiste a maggiori sollecitazioni in temperature più alte, è incomprimibile, è altamente igroscopico, cioè assorbe umidità più del dot 4 e da qui ne viene consigliato la sostituzione più frequentemente, non è aggressivo con le tubazione, tanto che è lo standard nelle gare o per chi gira seriamente in pista.....e non è siliconico

Può essere usato su frizioni e freni indistintamente.....

Cerchiamo di dare info corrette anche per chi non se ne intende minimamente e potergli dare aiuto e non problemi.....