Tappo filettato spurgo frizione
Certe cose capitano solo a me...sicuramente la causa è che sono troppo attento...ma chiedo un confronto a chi dovesse saperne più di me.
Mi hanno sostituito il tappo filettato con cappuccio in gomma dello spurgo frizione, quello per intenderci che fissa il tubo in treccia al cilindretto spingi disco, a causa di un notevole trasudamento e conseguente mal funzionamento della frizione (non rimaneva in pressione il circuito).
Va beh, mi ordinano il tappo filettato nuovo e me lo montano, va sicuramente meglio, ma mi accorgo che comunque c'è sempre un piccolo trafilaggio dalla filettatura dello spurgo finale (quello chiuso dal tappo in gomma).
Mi accorgo anche, non sò se sia la causa, che lo spurgo fornito come ricambio originale non è quello che la bmw monta sulle moto nuove, su tutta la serie R sono tutti uguali, ma è uguale a quello di spurgo dell'impianto del freno posteriore. Visivamente se ci fate caso, oltre a cambiare il tappino in gomma che non c'entra nulla, è un po' diversa la forma del dado a cui è avvitato il tappino filettato dello spurgo.
Me lo riordinano e torna esattamente uguale all'altro e il codice è corretto.
Morale, continua a trafilare olio idraulico (vitamol blu) esattamente dallo stesso punto. Che voi sappiate sono diversi gli spurghi di frizione e freno? Se sì, potrebbe essere quella la causa del trafilaggio dalla filettatura dello spurgo? Perchè non viene fornito uno spurgo uguale identico a quello che viene montato sui GS, R o RT che escono dalla catena di montaggio?
Parola ai tecnici, in bmw non sanno darmi una risposta...
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