Massimo Clarke descrive il sei cilindri della BMW K 1600

[Rantax]

http://www.moto.it/news/massimo-clar...mw-k-1600.html

[chuckbird]

Un motore mitico spiegato dal "Piero Angela" dei motori...
Ho 2 libri di Massimo Clarke...è un grande!

[Wotan]

Ho dei dubbi sull'effettiva presenza della frizione antisaltellamento.

[nicola66]

La regolazione del gioco delle valvole si effettua appunto sostituendo le punterie (e non delle pastiglie calibrate, come avviene usualmente), ma la cosa si rende necessaria molto di rado. E pure la frequenza di controllo è assai diradata (è prevista infatti ogni 30.000 km soltanto).

son stati bravi, solo 18mila km in meno di una R1 del 98.

[chuckbird]

L'R1 del 98 aveva un motore a 4 cilindri...quindi era corto...
La K1600GT ha un'albero a camme col quale se ti impegni... puoi fare il salto con l'asta ...
E' un componente lungo e soggetto a maggiori flessioni del corrispondente a 4 cilindri...inoltre vi è il 50% di probabilità in più che si verifichino tolleranze non previste tra tutte le 24 punterie (24 e non 16).
La prassi dei controlli è mirata ad incrementare l'affidabilità e per questo la attuano a 30000 km...anche considerando che è il primo motore a 6 cilindri da moto che fanno...

[aspes]

qui mi sembra un po' una arrampicata sugli specchi, si potrebbe rispondere che la R1 fa 3000 giri in piu' e finisce in mano a intutati incazzosi e non panzonetti stempiati...

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

qui mi sembra un po' una arrampicata sugli specchi, si potrebbe rispondere che la R1 fa 3000 giri in piu' e finisce in mano a intutati incazzosi e non panzonetti stempiati...

Questa la stampo in formato poster, e la appendo sopra il letto al posto della gigantografia di Samantha Fox

Dpelago Supertenere 1200

[chuckbird]

Bah...se dobbiamo fare battute ben vengano
Non volevo assolutamente arrampicarmi sugli specchi...seguendo il discorso di aspes una R1 al pari di tutte le moto di quella categoria ha una vita utile di 4 anni alla grande (vita utile nel senso che si vedono circorlare per 4 anni dopo di che son passate di moda e le vedi unicamente in mano a qualche rom...)...oltre a ciò dunque... ammesso che una casa motociclistica definisca un intervallo di manutenzione in base al target della clientela...Suzuki penserà che tutti i suoi acquirenti siano dei Valentino Rossi dato che gli interventi di manutenzione programmata sono ogni 6000Km...

[nicola66]

chuk a parte che ogni albero a cammes ha 7 supporti, se il tuo discorso avesse fondamento, e non ce l'ha, vorrebbe dire che quel motore deve fare il gioco valvole non perchè si modifica una misura delle stesse, ma perchè si deformano o si consumano gli alberi a cammes.

[chuckbird]

La precisazione relativa all'albero a camme introduceva la questione relativa al maggior numero di punterie... che induce ad un controllo evidentemente prudenziale... sono 24 e non 16... è tutto normale anche qui?

[giessehpn]

Consiglio a tutti gli eventuali detrattori di farsi un giretto con la K1600, personalmente mi é piaciuta parecchio.

[dpelago]

Originariamente inviata da chuckbird

...seguendo il discorso di aspes una R1 al pari di tutte le moto di quella categoria hanno una vita utile di 4 anni alla grande ...

Questo discorso ha poco senso. La manutenzione programmata tiene conto di tutto fuor che delle mode che inducono la clientela a cambiare moto.

Nella mia vita motociclistica ho acquistato di tutto. Ma per quanto concerne l'affidabilità, i Jap sono su di un altro pianeta...

Tutto quanto sopra premesso, a me personalmente la K 1600 piace.

Dpelago Supertenere 1200

[nicola66]

quindi se dal 6 faranno il 3 poi la si fa ogni 60.000.

Parliamo seriamente:

ma io se prendo una moto così, nel 2011, mi rifiuto di doverla sottoporre ogni 30.000 km (che per qualcuno vuol dire anche una volta all'anno) ad una procedura del genere. Ma non esiste proprio.
Voglio dimenticarmi che esistano le punterie.
Ha un propulsore da auto, pretendo una manutenzione da auto, cioè olio e filtro ogni 25.000 e pedalare.

[chuckbird]

Originariamente inviata da dpelago

Questo discorso ha poco senso. La manutenzione programmata tiene conto di tutto fuor che delle mode che inducono la clientela a cambiare moto.

Infatti rispondevo ad aspes per assurdo...figurarsi se yamaha pianifica gli interventi in base a tutta la fauna che compra le sue moto...

[chuckbird]

Originariamente inviata da nicola66

ma io se prendo una moto così, nel 2011, mi rifiuto di doverla sottoporre ogni 30.000 km ...

Ma allora non farlo...
Perchè credi veramente che un tagliando ogni 10000Km anzichè ogni 6000 accorci la vita di una Suzuki?

[nicola66]

ma assolutamente no.
infatti ci stanno prendendo in giro.
un cambio olio dopo soli 6.000km è una necessità dell'officina non della moto.

[andrew1]

ma io se prendo una moto così, nel 2011, mi rifiuto di doverla sottoporre ogni 30.000 km (che per qualcuno vuol dire anche una volta all'anno) ad una procedura del genere. Ma non esiste proprio.

Quotone, su una moto poi progettata proprio per macinare Km.

Ma questa credo sia una prerogativa di BMW, infatti il fatto di fare manutenzione spesso (non parlo di cambio olio/filtri ma di regolazione punterie ecc) l'ho scoperto da quando ho BMW, sulle jappe precedenti quei controlli li facevo attorno ai 60kkm.

anche considerando che è il primo motore a 6 cilindri da moto che fanno...

Ecco il punto ... e se è come il primo 4 cilindri FM che hanno fatto hai detto tutto ...

[aspes]

comunque in effetti abbiamo scherzato, ma nicola66 solleva una questione reale. Se e' vero, ed e' vero, che gli itnervalli manutentivi delle moto sono esageratamente fitti, qualcuno potrebbe rispondere che hanno motori piu' tirati delle auto, regimi di rotazione superiori etc.
ma onestamente da un motore decisamente automobilistico come questo 1600 (e come diversi motori GT anche di altre marche per non far preferenze) , bisognerebbe pretendere intervalli di manutenzione quasi automobilistici. Vale anche per le altre marche. Il fatto e' che l'utente di una moto del genere viene visto come una gallina dalle uova d'oro.

[Tric]

una cosa e' certa: mantenere una moto e' molto piu alto di mantenere una auto.

per esempio la mia di gomme mi costa di piu di un porsche considerando ovviamente la durata.

[andela]

Quoto Nicola, e a che costi poi?

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

Il fatto e' che l'utente di una moto del genere viene visto come una gallina dalle uova d'oro.

Aggiungi anche il fatto che il proprietario di una moto , vive una sorta di passione carnale con il suo mezzo.

Ogni motociclista vede nel tagliando un gesto di affetto nei confronti della propria moto.

Vai a dire al proprietario di una Punto Diesel che portarla dal meccanico è un gesto di amore

Quanto sopra autorizza le case motociclistiche a trombare l'utente, facendo leva sul lato affettivo.

Dpelago Supertenere 1200

[Fil8]

ha ragione quello che scrive Toro nella sua firma...

[andrew1]

Ogni motociclista vede nel tagliando un gesto di affetto nei confronti della propria moto.

Ed è per questo che li faccio rigorosamente personalmente.

[Curteo]

comunque leggendo l'articolo ho capito, ma sono l'unico e forse ho torto... che i Tagliando sono ogni 30.000km e che il controllo delle punterie avrà frequenze minori, potrei supporre ogni due tagliandi...

così mi sembrava, poi magari mi sbaglio

[chuckbird]

Come al solito... quando leggo certe cose me ne parto di quarta...e Curteo ne ha data piena dimostrazione... son fatto così di carattere.
Dopo questo ennesimo insegnamento prometto di evitare di partire di quarta la prossima volta che leggo le cazzate di Nicola66...

Curteo che dire...ti farei moderatore