Anno nuovo,
vita nuova per la mucca a tre ruote, un bel tagliandone per iniziare la stagione 2011.
Dopo aver messo sù tre belle gomme Michelin Green Power, ho portato la moto in officina.
Ciò ha risolto completamente gli ultimi "scuotimenti" dello sterzo a bassa velocità, tipici dei sidecar.
Si trattava della boccola che fissava l'ammortizzatore di sterzo (Mercedes 190) alla forcella, l'anello di guarnizione in gomma era saltato via, e avendo la parte in metallo gioco non lavorava a dovere.
Un nuovo anello in gomma più dura, e il riposizionato più orizzontale dell'ammortizzatore, hanno avuto effetti insperati, ora posso anche togliere le mani dal manubrio e il side fila dritto come un fuso (finché il carrozzino non inizia a tirare dalla sua parte) ma senza più scuotimenti.
Un'altro dei problemi era la perdita d'olio dai coperti valvole, il precedente meccanico aveva usato della pasta sopra alle guarnizioni, invece non và data, peggiora la tenuta.
Anche le candele non erano adatte, si trattava di candele a tre punte, mentre ora con quelle ad elettrodo singolo il motore é più fluido
Per finire in bellezza il rumorino che sentivo provenire dalla parte posteriore, era il cuscinetto del cardano, che mi stava lasciando.... ingrato.
Non me l'aspettavo, la moto ha teoricamente poco più di 50.000 Km (teorici sigh) mettiamolo insieme al paraolio della frizione, che mi costrinse a smontare il motore tempo fà.
Dove é andata a finire l'affidabilità teutonica.
E visto che ero nelle spese, ho ucciso un'altra scimmia e fatto verniciare le tre borse in tinta con la moto, non mi sembra che ci stiano male, che dite?
Lamps, Stefano.
Tagliandone alla RT.
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........ad aver avuto lo spazio, l'avrei tenuta.
Modalità lineare
