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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 01-12-2010, 16:49   #1
SKITO
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predefinito ho provato il K 1200

giacchetto nero casco nero (modulare) (la moto era nera), jeans, scarpe (superga bianche), guanto alpinestar con protezioni in carbonio (neri)

Mi sono avvicinato così conciato alla "docile" belva.

Son salito in sella ed ho trovato una posizione di guida molto naturale (per me) e rilassante azionando le mani per trovare i comandi ho trovato tutto al posto giusto ed alla giusta distanza, mi ha ricordato molto l'ergonomia della Honda.

Premuto l'interruttore dell'avviamento ho sentito un motore che proprio non girava liscio a minimo, ma non ci ho fatto caso più di tanto , ho messo la prima e mi sono catapultato a 8000 g//m con tutte le marce, azz come sale liscio senza accorgertene complice anche la sorprendentemente buona protezione areodinamica.

Arrivo ad un curvone veloce ma sconnesso ed entro senza togliere acceleratore, ostia ed ecco la prima sorpresa l'ammo anteriore praticamente privo di freno idraulico mi ha sparato l'avantreno in alto con una brutta sensazione, la moto si è scomposta moltissimo ed ho dovuto chiudere mi ha ricordato moltissimo la VTR SP1 moto, la quale era inguidabile su strada stessa sensazione cioè che l'anteriore funzionava in un modo ed il posteriore in un altro.

Bene ci ho riprovato in un paio di tornanti successivi ma a velocità più controllata e tutto ha funzionato bene ma rimane il fatto che bisogna prendere confidenza con quello strano avantreno, buonissima la neutralità nei cambi repentini di direzione l' inerzia è pressochè inesistente ben stabile in velocità

Percorsi 20 Km tra una curva e l'altra son ritornato con la delusione di non aver potuto fare una curva "seria" per colpa di quel cazzo di avantreno, ma dico io ad una così bella moto una forcellazza no eh !!.

Entrando nel paese l'ho guidata nel traffico uff!! che fatica e mi ha fatto ricordare che ha il cardano, senza mai farmi dimenticare quel fantasioso avantreno degno di una Guzzi 500 Airone del 1930 .

Tornato a casa, sono sceso col sorriso in faccia per quasi un' oretta son tornato in dietro di 15 anni.

La moto mi è piaciuta molto sia per la bellissima posizione di guida che per la protezione aerodinamica veramente sorprendente, il otore potente ma quanto basta per farti divertire, mai sgorbutico e sempre molto lineare nell' accelerazione .
Guidandola "spotiveggiondo" il tardano non si "sente" quasi mai, la musica cambia nello stretto cittadino.
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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto

Ultima modifica di SKITO; 02-12-2010 a 21:22
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Vecchio 01-12-2010, 17:04   #2
modmax
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S R o GT scusa ?
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R 1200 RT La radio con la moto intorno.
www.bmwsezioneb.it
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Vecchio 01-12-2010, 17:06   #3
SKITO
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azz !!!! giusto era una R scusatemi
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Vecchio 01-12-2010, 17:07   #4
lumaca
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..bella skito, la mettiamo in garage?
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.....non ho capito?.....
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Vecchio 01-12-2010, 17:12   #5
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sono combattuto c'è anche la HD xr che mi fa venire l'orticaria
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Vecchio 01-12-2010, 20:05   #6
ToroMatto
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Parli bene della K1200R (che è un pezzo di ferro) e poi spari a zero sulla raffinata VFR 1200, mah, stranezze del mondo.!
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Vecchio 01-12-2010, 20:32   #7
SKITO
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Parli bene della K1200R (che è un pezzo di ferro) e poi spari a zero sulla raffinata VFR 1200, mah, stranezze del mondo.!
Caro Toro (matto) io ho citato la VTR 1000 SP1 non la vfr 1200 ...
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Vecchio 01-12-2010, 20:37   #8
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Infatti parlavo in generale!
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Vecchio 01-12-2010, 20:46   #9
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Infatti parlavo in generale!
Be se parlavi in generale il discorso cambia nel senso che la VFR comunque non centra niente col K sia (naturalmente) come motore che come ciclistica che sul K comunque ho trovato più agile e neutra.

Così a naso (si può dire naso vero ?) ho trovato simile la regolarità di erogazione (VFR 800 no Vtec) e comunque meno corposa (sul vfr) per ovvi motivi di cilindrata.

Salendoci sul K, mi è venuto spontaneo ricordarmi del CB 1300 ma dopo i primi metri me lo sono dimenticato, troppo diversa in tutto.
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Vecchio 01-12-2010, 20:56   #10
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Skito anche io provai l'anno scorso dal conc di lecce una k1200r tutta nera ricordo che dopo aver buttato dentro ltutte le marce mi trovai a brindisi...

mi è piaciuta ma non mi convinse all'epoca il venditore mi disse: prenditela ci metto le borse laterali e qualche altra cassatina in cambio della tua adv...... la mia risposta è stata: mi dai anche una atlantis e 3000€ siamo scoppiati a ridere e me ne andai... comunque il conc di lecce è molto serio nel lavoro.....
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Vecchio 01-12-2010, 20:59   #11
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il concessionario honda di brescia mi disse che io avevo un catorcio e se volevo una moto seria dovevo prendere una vfr automatica..........................
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Vecchio 01-12-2010, 21:03   #12
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il concessionario honda di brescia mi disse che io avevo un catorcio e se volevo una moto seria dovevo prendere una vfr automatica..........................
una sedia a rotelle insomma ahahahaha
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Vecchio 01-12-2010, 21:07   #13
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più o meno...................................
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Vecchio 02-12-2010, 13:25   #14
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Skito....sei diventato vecchio!
Stop!
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Vecchio 02-12-2010, 13:37   #15
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e cihai ragione Giò ...
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Vecchio 02-12-2010, 16:47   #16
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Il k R non l'ho mai assaggiato.

Provai qualche mese fa il vecchio RS ma ebbi sensazioni molto simili a quelle descritte da SKITO riguardo all'avantreno ...... troppo diverso ..... ci voglion tanti km per prendergli le misure
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Vecchio 02-12-2010, 16:51   #17
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ed anche un ammo più prestante ....
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Vecchio 02-12-2010, 19:01   #18
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a me me pias
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Vecchio 02-12-2010, 19:54   #19
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Anche a me piacciono tutti i nuovi K.

Si mormora che il 1200 non avesse un gran motore e per questo hanno approntato in fretta il 1300

Un mio amico ha tenuto l'S per meno di un anno per poi permutarlo con un CB1300 del quale è rimasto soddisfattissimo decantando la netta superiorità del suo motore rispetto a quello del K ...... mah, alla fine è molto questione di gusti e sensibilità.

Certo che tra il CB1300 ed il K1300R .... non so
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Vecchio 02-12-2010, 20:12   #20
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Eh si....
Skito...qui pragonano l'rs con l's!

E tu non favelli!
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Vecchio 02-12-2010, 21:21   #21
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Anche a me piacciono tutti i nuovi K.

Si mormora che il 1200 non avesse un gran motore e per questo hanno approntato in fretta il 1300

Un mio amico ha tenuto l'S

per poi permutarlo

con un CB1300

del quale è rimasto soddisfattissimo decantando la netta superiorità del suo motore rispetto a quello del K ......
<Spe, non facciamo confusione l'S il CB il K ... moto completamente diverse ed inparagonabili.
l' S non l'ho mai provata quindi la escudo 8ANCHE SE CONOSCENDO IL BOXER ...)

Il K ha un motorazzo che ha un suo carattere, carattere che ha anche la ciclistica molto originale, e se pur complessa è rigorosissima con due buoni ammo c'è molto da divertirsi credo.
Il CB è il solito noioso motore japp perfettino ed elettrico tanto da farti addormentare.
Niente di particolare la ciclistica mediocre ma nell' insieme molto robusta.

Il Cb ha una coppia da rimorcatiore, ed era divertente "usarla" ricordo., cioè partivo in V da fermo spettacolare, o peggio in ordine di viaggio il autostrada a 180 spalancavi e la moto si fiondava in avanti come se avesse ancora 2 marce da usare.
Ecco, però, consumava come un F 16 (8Km/l a 160 Km/h) una volta ho rischiato di lavare piatti per una settimana in un autogrill.
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Vecchio 02-12-2010, 21:27   #22
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Poi, comunque il K è bel più stabile sul veloce, il CB mmmmmm "un po molto di meno". e si sentivano "i limiti" degli ammo il K invece funziona bene sia la cilcistica e gli ammo (già originali) sul veloce
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Vecchio 02-12-2010, 23:41   #23
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Insomma motore del CB su ciclistica K magari con gli ammo ohlins ..... si potrebbe fare un tentativo
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Vecchio 02-12-2010, 23:43   #24
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Insomma motore del CB su ciclistica K magari con gli ammo ohlins ..... si potrebbe fare un tentativo
ti addormenteresti ....
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Vecchio 02-12-2010, 23:44   #25
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Allora motore hayabusa in ciclistica k????
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