minimo impazzito

[McLove]

Buongiorno a tutti. Non so se la cosa sia stata già trattata da alcuno, ma ultimamente il mio gs 1200 my 2004, ha il minimo che impazzisce. Innanzitutto all'avviammento ti accorgi che non è la tua solita moto e poi una volta partito, quando stacchi, il motore rimane accellerato. Se tiri la frizione vedi l'ago del contagiri che sale e che scende da solo. A volte spegnendo, tirando fuori la chiave rimettendo in modo il tutto cessa magicamente. Ho notato anche che lo fa più spesso quando inserisco e tolgo l'antifurto e praticamnte spesso quando dimentico di disinserirlo e si disinserisce con la chiave.
Lamps

[Bert]

Km?
ultimo tagliando?

forse un giro al conce x batteria e allineamento c.f. è il caso di farlo

ciao Bert

[nestor97]

E' ora di passare al my 2010......

[McLove]

Originariamente inviata da Bert

Km?
ultimo tagliando?

forse un giro al conce x batteria e allineamento c.f. è il caso di farlo

ciao Bert

30.000. ora ne ha circa 35000

[un ex tk]

Originariamente inviata da McLove

30.000. ora ne ha circa 35000

sono gli sfarfallati e poi altri fattori random, specie a freddo.

[Billa]

Il minimo è gestito da centralina che aziona i due motori passo passo delle viti di ricircolo.
E la centralina decide quale minimo (che no è uno solo quindi) in funzione di diversi fattori.

Possibili cause di quello che descrivi:
1. hai i corpi farfallati sporchi (uno o entrambi)
2. hai le viti del minimo sugli stepper sporche (una o entrambe)
3. hai una farfalla che non è in battuta perchè ha la sede sporca (vedi punto 1) o perché qualcosa, anche una breccola, impedisce il movimento del tirante, oppure ancora perché il tirante è posizionato male e lavora male.

una qualsiasi permutazione di questi 3 elementi potrebbe portare al comportamento che descrivi perché la centralina tenderebbe a compensare delle asimmetrie troppo alte (e fuori la specifica richiesta di 25mbar di differenza fra i due corpi farfallati.)

Azioni correttive:
1. ti dedichi con amore alla tua amata e per questo:
In primis ti studi bene le VAQ per farti una regolazione valvole, ti doti degli strumenti necessari per effettuarla, quindi elabori sempre nelle le VAQ e fai tuo il procedimento di bilanciamento dei corpi farfallati del 1150 e poi ti studi il mitico post di ALESSANDRO S su quali varianti ci siano per i motori delle R1200, ti costruisci un VACUOMETRO artigianale, e magari ci metti dentro anche una spolverata dei post su come pulire un corpo farfallato.
2. vai dal conce e chiedi esplicitamente un intervento e magari indirizzandolo a dovere...

ciao.
g.a.

[Billa]

Bert, si vede che sto studiando.....?
:-)

[biemvugiesse62]

Originariamente inviata da Billa

Bert, si vede che sto studiando.....?
:-)

Signur... mi sento come un aborigeno australiano di fronte all' acceleratore di neutrini del CERN ... so appena appena come funziona il motore boxer.
Credo che passerò ogni momento libero a studiare su questo nostro insostituibile sito.

[chuckbird]

Quando accendi la moto innesti la prima e lasci la frizione senza accelerare, la centralina autonomamente fa aumentare i giri fino a 2000 rpm per non far spegnere la moto.
Dopo li abbassa fino al regime standard.

[McLove]

grazie a tutti. Avete idea di quanto possa costare al Conce?