info su akrapovic su GS 2010 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

alexa72 · 29-04-2010, 23:44

Visto che nella sezione del GS non ho ricevuto risposte soddisfacenti, ci provo qui!
Vorrei montare un'Akrapovic completa (scatalizzata) + PCV con auto tuning + filtro aria per cercare di eliminare il buco a 5000 giri (anche sul sito Akra è ben evidenziato sui grafici pubblicati). Qualcuno ha già esperienza in merito?
Ho provato a contattare l'Akra ma niente info ricevute e anche il mio conce di fiducia (non BMW) non ha saputo ancora rispondere, ma ci sta lavorando.
Grazie!!!

Hybrid · 30-04-2010, 11:04

Collettori scat + terminale + PCV con autotune 2 sonde e sei abbondantemente oltre i 1.000 euri; togli tutti i buchi in erogazione ma li crei nelle tue finanze. Ne vale la pena?
Ti confermo che comunque è un godimento unico, sembra un'altra moto.
Ciao

alberto72 · 30-04-2010, 17:31

Supercazzola prematurata con scappellamento a sinistra verso la supercazzola prematurata ?

alexa72 · 01-05-2010, 01:45

Quote:

Originariamente inviata da ibrido

Collettori scat + terminale + PCV con autotune 2 sonde e sei abbondantemente oltre i 1.000 euri; togli tutti i buchi in erogazione ma li crei nelle tue finanze. Ne vale la pena?
Ti confermo che comunque è un godimento unico, sembra un'altra moto.
Ciao

Echecazzo, non puoi farmi la morale sui 1000 e passa

(1500 per la precisione) e poi dirmi che è una goduria

Info più dettagliate?

Hybrid · 02-05-2010, 10:02

Non voleva essere una morale, nel senso che il GS è una goduria comunque anche in versione standard; non ti rimane che provarne una in configurazione come la vuoi e se la

raddoppia

investi ........
Al limite poi rivendi il tutto sul mercatino

alexa72 · 02-05-2010, 15:26

Quote:

Originariamente inviata da ibrido

Non voleva essere una morale, nel senso che il GS è una goduria comunque anche in versione standard; non ti rimane che provarne una in configurazione come la vuoi e se la

raddoppia

investi ........
Al limite poi rivendi il tutto sul mercatino

Magari riuscire a provarne una cosÃ¬

In giro non ho trovato nessuna info utile a riguardo. Anche il conce si sta informando per capire se, effettivamente, con queste modifiche l'erogazione migliora e si riesce ad eliminare il buco.
Non ci resta che aspettare e sperare

Hybrid · 03-05-2010, 09:24

Se capiti a Milano provi la mia ..............

alexa72 · 03-05-2010, 10:31

Quote:

Originariamente inviata da ibrido

Se capiti a Milano provi la mia ..............

Cosa??? Vorresti dire che hai un GS2010 con akra completo e non me l'ahi detto???

Arrivo!!!!!!!!!!!!!!!!!

P.S.: ma quanto hai speso???

Hybrid · 04-05-2010, 09:16

Collettori Leovince, Akra, filtro e PCV Autotune 2 sonde.
X i colli Leo 330, Akra non sò (regalo) PCV autotune 2 sonde + filtro 750
Dimenticavo, GSADV/09

alexa72 · 04-05-2010, 16:01

Azz...ti sei trattato bene!!!
Comunque siamo oltre i 1500...

Se passo ti avviso...

Hybrid · 04-05-2010, 17:28

Quote:

Originariamente inviata da alexa72

Azz...ti sei trattato bene!!!
Comunque siamo oltre i 1500...

Se passo ti avviso...

Come fanno tutti comincia con un pezzo alla volta ................

Diavoletto · 04-05-2010, 18:56

la finiamo di quotare ad minkiam?

Grazie

Hybrid · 05-05-2010, 09:03

Diavoletto perdonami e assolvimi da tutti i miei peccati...mi pento e mi dolgo per aver scritto una si' indegna cosa

Perdonami un ca@@o, non ci provare +

bimboo · 05-05-2010, 15:35

esperienza personale
deka QD senza compensatore: 450 eurilli
terminale Akra: 750 eurilli
pcv+sonde cazzi e mazzi: 600 eurilli
filtro aria: regalo ma non più di 50 eurilli

TOTALE COSTO ABBATTIMENTO SCIMMIE: 1850 EURILLI

Considerazioni:

Guidi un'altra moto, sempre pronta e reattiva, le salite che facevo in seconda ora le faccio i terza e fila via liscia, unica pecca il terminale che con la Y si scalda molto infatti si è segnato nella parte interna.Sto valutando di cambiarlo con un QD che va a nozze con la Y.

Valeva la pena fare tutto sto casino e spendere tutti sti soldi?
Bella domanda, il problema è che una cosa tira l'altra... se scatalizzi poi ci metti il terminale, se metti il terminale ci vuole la centralina etc etc

Col senno di poi lo rifarei comunque.

alexa72 · 05-05-2010, 17:11

Ma voi parlate della versione "vecchia 2008/2009"!!! Sicuramente il 2010, con il nuovo motore, non avrà cosÃ¬ bisogno di queste modifiche, vero?

Uff, io che sto cercando di resistere a queste maledette

e voi che mi dite queste cose!!!

Hybrid · 05-05-2010, 17:41

Beh la

è

se non ci dormi la notte ........ usa Mastercard

un ex tk · 05-05-2010, 18:06

Quote:

Originariamente inviata da alexa72

Sicuramente il 2010, con il nuovo motore, non avrà cosÃ¬ bisogno di queste modifiche, vero?

questa è la migliore che mi è capitata gli ultimi giorni...aspetta che ce ne siano un po' in giro....qualcuno comincia....

E perchè mai la tuning mania si dovrebbe fermare al 2009? per qualche lieve differenza di motore e una valvoletta che si apre e chiude...?

Anche la moglie quando l'abbiamo presa dicevamo che andava bene cosÃ¬....

alexa72 · 05-05-2010, 20:32

Quote:

Originariamente inviata da un ex tk

Anche la moglie quando l'abbiamo presa dicevamo che andava bene cosÃ¬....

Peccato che questa non la puoi modificare a piacimento o venderla per una nuova senza morire dissanguato

beh, però siamo gia a maggio inoltrato

e non ho letto ancora di qualcuno che abbia cambiato lo scarico del 2010 per migliorare il tiro...sarà un segnale divino?

alexa72 · 07-05-2010, 14:06

Oggi ho sentito il conce che ha frenato i miei entusiasmi

preventivandomi sui 2000 neuroni di spesa e non garantendomi l'eliminazione completa del buco. Sicuramente le cose dovrebbero migliorare, ma 2000 neuri sono veramente tanti

Visto che anche il conce non è molto convinto del rapporto spesa / resa, per ora aspetto.
Ciao!!!

Flute · 07-05-2010, 14:13

mah non capisco... la MY 2010 con il nuovo motore DOHC e valvola allo scarico, a detta di tutti, test compresi, ha risolto l'unico problema che da sempre ha afflitto il GS 1200 dalla sua nascita e cioè il famigerato "buco" tra i 4 e i 5mila giri.

adesso sentire 'ste cose... bah

prima di buttare via inutilmente 1500€ (che potresti invece investire in una buona coppia di ammo aftermarket, es Ohlins) pensaci MOLTO ma MOLTO bene... fidati!!!

alexa72 · 07-05-2010, 16:33

Quote:

Originariamente inviata da Flute

mah non capisco... la MY 2010 con il nuovo motore DOHC e valvola allo scarico, a detta di tutti, test compresi, ha risolto l'unico problema che da sempre ha afflitto il GS 1200 dalla sua nascita e cioè il famigerato "buco" tra i 4 e i 5mila giri.

adesso sentire 'ste cose... bah

prima di buttare via inutilmente 1500€ (che potresti invece investire in una buona coppia di ammo aftermarket, es Ohlins) pensaci MOLTO ma MOLTO bene... fidati!!!

Infatti, come scritto sopra, per ora rinuncio al progetto. Casomai, vedrò di investire sugli ammortizzatori.
Però mi spiace!