gs 1200 motore : cosa vorreste in piu' ?

[memobon]

ave
domandone :
se ci fosse in commercio un kit x il GS 1200
con magari aumento di cilindrarata , senza andare a cercare potenza sugli alti
solo aumentando la curva di coppia di circa 1 -1,5 kgm ,magari calando anche il regime di ripresa dai bassi a < 3000 rpm, togliendo l'effetto on-off che ce' a regime costante
al costo di circa 2k
quanti se lo comprerebbero ?

[Mone]

penso nessuno

[1Muschio1]

... nisba dalle mie parti ... ce ne ha già abbastanza ... imho! anche troppo!
Se si regolano bene i corpi farfallati il motore è un burro senza on-off ... va alla grande!

[lucar]

menobon la 2010 sotto ha già tutto quello che hai chiesto...

[memobon]

Originariamente inviata da lucar

menobon la 2010 sotto ha già tutto quello che hai chiesto...

oh ostia
vedendo i grafici di coppia, pare che ne abbia solo un po di piu' dove la vecchia ( 2004 ) manca ( 3000-4000), per il resto ,fino a 5500 il vecchio ha la stessa schiena

[lucar]

sotto ha veramente di più, sopra la mia 08 sembrava andar di più di quelle che ho provato io ma bisogna fargli fare almeno 10k km al boxer per farlo camminare....

[tommygun]

Non guido con i grafici di coppia e potenza attaccati sulla strumentazione, ma posso dire che il motore del 2010 è assolutamente perfetto per l'uso che faccio del GS.

Per me l'unica cosa che separa il mio attuale ADV dalla perfezione è l'affidabilità, tutta da verificare... per ora nessun problema, ma 3.500 km sono pochissimi e la durata si vedrà sulla distanza.

Per ora incrocio le dita e mi godo una delle migliori moto che abbiamo mai avuto!

una squadra per raddrizzare i cilindri disassati? :P

[un ex tk]

Originariamente inviata da lucar

menobon la 2010 sotto ha già tutto quello che hai chiesto...

Queste modifiche se sono possibili le fa la casa madre....il 2010 ha fatto un passo avanti.

Il resto si può fare andando fuori legge...perchè bisogna tenere presente che la casa costruttrice deve tassativamente rispettare i parametri Euro...non può poi commercializzare qualcosa che va in deroga se non per uso in pista. E se parliamo di uso in pista si cerca in alto e non in basso.

Quindi il 2010 è la risposta.....

Altrimenti passi ad un tuning un po' spinto e mirato....ma se ne è parlato un migliaio di volte...

[Colomer77]

Originariamente inviata da un ex tk

Queste modifiche se sono possibili le fa la casa madre....il 2010 ha fatto un passo avanti.

Il resto si può fare andando fuori legge...perchè bisogna tenere presente che la casa costruttrice deve tassativamente rispettare i parametri Euro...non può poi commercializzare qualcosa che va in deroga se non per uso in pista. E se parliamo di uso in pista si cerca in alto e non in basso.

Quindi il 2010 è la risposta.....

Altrimenti passi ad un tuning un po' spinto e mirato....ma se ne è parlato un migliaio di volte...

sono pienamente d'accordo con te.

[mistermucca]

ma cosa dite della nuova ducati ? mi sa che si scatenerà la guerra dei cavalli.....(io rimango comunque fedele alla mia...)

[Panda]

Io vorrei soltanto una sesta piu lunga......sia di tette che di mappatura del cambio...ecco

[Colomer77]

Originariamente inviata da mistermucca

ma cosa dite della nuova ducati ? mi sa che si scatenerà la guerra dei cavalli.....(io rimango comunque fedele alla mia...)

cavalli inutili...se voglio una moto potente prendo una stradale pura.
Per una moto tuttofare come il GS i 110cv attuali bastano e avanzano IMHO.

[tommygun]

Originariamente inviata da mistermucca

ma cosa dite della nuova ducati ? mi sa che si scatenerà la guerra dei cavalli.....

Avendo superato la pubertà da un bel po' di anni, non sono più molto sensibile a questa rincorsa a chi ce l'ha più lungo.

Per me i 110cv dell'ultimo GS bastano e avanzano, soprattutto li trovo molto ben distribuiti.... in pratica ho capito che sono "solo" normodotato, e sono felice così.

[mistermucca]

concordo pienamente con voi !!!

[alexa72]

Nessun aumento di cilindrata, solamente l'eliminazione del "buchetto" ai 5000 giri che percepisco (ok, sono pignolo ed esigente, perchè nell'uso "normale" c'è già tutto quello che serve e forse anche di più) sul mio 2010 nell'uso "sportivo" e una sesta più lunga (oppure una settima come la mitica Cagiva Mito).
Ciao!!

[tuttounpezzo]

ho visto che wunderlich ha una cosa del genere in catalogo.....

ma chi so catt

[MagnaAole]

rispondendo al quesito iniziale (cosa vorreste in più....?):
N I E N T E, felicemente appagato dal mio STD 2010, non sento la necessità nè di cilindrata in più, nè di cavalli e visto che non ci devo arare i campi, nemmeno di ulteriore coppia.
Come Tommy spero che sia anche affidabile, se consumasse un po' meno non mi dispiacerebbe (non che consumi molto, ma visto il caro benzina... ),cambio quasi sempre prima dei 5000 giri per cui l'unico buco che conosco non mi da ancora noia...

[ffrabo]

Originariamente inviata da MagnaAole

rispondendo al quesito iniziale (cosa vorreste in più....?):
N I E N T E, felicemente appagato dal mio STD 2010, non sento la necessità nè di cilindrata in più, nè di cavalli e visto che non ci devo arare i campi, nemmeno di ulteriore coppia.
Come Tommy spero che sia anche affidabile, se consumasse un po' meno non mi dispiacerebbe (non che consumi molto, ma visto il caro benzina... ),cambio quasi sempre prima dei 5000 giri per cui l'unico buco che conosco non mi da ancora noia...

quoto in pieno

[lolly]

perchè invece non fate un kit che tolga via tutti i problemi del c@zzo che ha sta moto?

fate un kit da 200 euro con tutte le puttanate che fan stare a piedi!

molto piu utile...

[epassp]

il 2010 é quasi perfetto. Mi piacerebbe solo una settima marcia di riposo. inoltre il gs 2010 ha un coppione ai bassi che il multistrada si scorda

[Mone]

secondo me il gs2010 non lo vede neanche il multi... non diciamo c@zz@te

[tommygun]

Non capisco perché tutta questa ansia di confronti col Multistrada.

Sono due motori bicilindrici da 1200cc. Fine delle similitudini!

Ci si chiede: cosa vorreste in più dal motore del GS?

Io rispondo: nulla, per me è perfetto così com'è.

La moto in generale potrebbe essere migliorata, ci mancherebbe altro... ma anche allo stato attuale offre un "pacchetto" di raro equilibrio ed efficacia.
That's it.

[aspes]

che vada in genere bene nessuno lo discute.
Per solo scopo di puro divertimento ed esperimento, avendo soldi da buttare vorrei
provarne una versione da 90 cv, rapporto do compressione diminuito di un punto, e alberi a camme giusti per dare il massimo da 2000 a 5000 giri, mappatura fatta per minimizzare il freno motore.Limitatore a 6500 tanto piu' su sarebbe cadaverico.
penso che nel misto andando via in scioltezza senza tirar le marce sarebbe una bella goduria.