Ma nessuno tiene la moto così com'è

[Massimo54]

Perchè bisogna continuamente modificare tutto? batteria, fari, frecce, sospensioni, cupolino, protezioni ecc. ecc. A me sembra che le moto in commercio ed in particolar modo BMW siano sufficientemente avanzate, belle e performanti, perchè bisogna per forza "intamarrarle" giustificandosi con personalizzazioni a volte improbabili. Sarà che sono un purista ma molte volte sorrido nel vedere cose "strane", non parliamo poi del "blù" dello xenon......

[emagagge]

Posso capire le tue considerazioni in merito alle modifiche estetiche, cambio colore e simili, ma per quel che riguarda le modifiche tecniche molte sono dovute/effettuate a causa di problematiche sul pezzo installato all'origine sul mezzo.
Le batterie per esempio può capitare che ti lascino a piedi se non utilizzo in modo continuato la moto o attacchi al manutentore. In quel caso dovendo spendere vai a cercare qualcosa che almeno sia più "performante" nel suo settore magari spendendo anche meno ...
Il cupolino viene studiato per un'altezza standard media, se uno è più alto e non è soddisfatto di quello standard cosa deve fare? Tenersi il vento in faccio pur avendo preso una ADV? Mi sembra sciocco ...
Etc etc etc ...

[bigbe@r]

magari a qualcuno non sembra che

"siano sufficientemente avanzate, belle e performanti".......

che modificandole le "intamarri"

e magari lo fa senza sentire il bisogno di giustificarsi....

semmai dovrebbe giustificarsi la casa madre a:

mettere dei para coppa in plastica

dei cupolini irrisori

non mettere paramani

a metter su delle frecce stile ape

a montar un terminale che sembra un termosifone

ecc ecc

Sarà che non sono un purista ma molte volte sorrido nel vedere cose "strane", che escono dalla catena di montaggio, non parliamo poi dei fari che sembrano delle appliche

naturalmente ognuno compra il cappello per la propria testa

[Manzini Marco]

La moto è fatta per essere "pistolata" ed adattata al proprio gusto/utilizzo, poi come in tutte le cose il troppo stroppia, sono d'accordo con te.

[vittorio]

sono anch'io contrario alle moto tamarre riempite di aftermarket ma anch'io ho dovuto aggiungere o modificare alcune cose per me indispensabili, ad es. sul mio GS 1150:
-appena presa (usata), dopo qualche km, sono ritornato dal conce e ho immediatamente fatto montare il parabrezza adventure
-paramotore in plastica montati subito per ovvi motivi
-tubolare paramotore (non originale causa prezzo) perchè lo ritengo utile e mi piace
-mi serviva montare la borsa top ma anche montando l'originale bisognava eliminare la maniglia per il passeggero: un evidente difetto di progettazione: in frenata il passeggero di vola addosso: ho quindi optato per una Krauser (metà prezzo dell'originale) e mi sono fatto realizzare un maniglione in acciaio satinato (sezione tonda) che corre di lato e gira dietro la sella (devo dire ben riuscito)
-gli ammo sono alla frutta e non li cambierò certo rimettendo gli originali
............

[Emocromo]

Bisognerà pur riconoscerle nei parcheggi...

[Rik71]

Originariamente inviata da Emocromo

Bisognerà pur riconoscerle nei parcheggi...

Giusto!!!

[R72]

Originariamente inviata da Emocromo

Bisognerà pur riconoscerle nei parcheggi...

le riconosco sempre, più per gli adesivi che per gli accessori
ma anche gli accessori home-made che mi mette mio padre sono piuttosto riconoscibili

[Toro]

la moto esce particolarmente avanzata secondo i gusti della casa, non miei

[dcsr75krapfen]

Originariamente inviata da Toro

la moto esce particolarmente avanzata secondo i gusti della casa, non miei

ma tu non hai gusto...

[abii.ne.viderem]

devo dire che sulla 850 non avevo cambiato niente... Ho cambiato direttamente la moto (pur bellissima e cui mi ero davvero affezionato)

[augu]

per essere la TUA moto... deve pur avere qualcosa di tuo (non pensato dalla casa madre), qualcosa che quando sei fermo e si avvicina un altro motociclista gli faccia dire: CHE FIGA! E tu godi come un riccio.

[sauternes]

Originariamente inviata da augu

per essere la TUA moto... deve pur avere qualcosa di tuo (non pensato dalla casa madre), qualcosa che quando sei fermo e si avvicina un altro motociclista gli faccia dire: CHE FIGA! E tu godi come un riccio.

concordo e la mia ce l'ha: sono io!!!

[PATERNATALIS]

Le mie moto e vespe sono sempre state perfettamente originali fino all' ultima rondella. L' unica eccezione, che peraltro mi e' costata molto in termini di decisione, e' il supporto navigatore della RT per cui DOPO avere montato ( e pagato....) l' originale, ho provveduto al passaggio al Wunderlich per manifesta superiorita' sotto tutti gli aspetti. Io ....godo cosi, e sono contento che altri godano in altri modi.

[Buso63]

attualmente ho cambiato solo il sistema faro, mettendoci lo xeno (dopo aver fatto fuori due o tre lampade alogene) con mia grande soddisfazione rimanendo nei termini di una luce accettabile (4.300 °K, niente tamarrate blu). Quando sarà il tempo di cambiare le sospensioni (o altro), non vedo perchè pagando lo stesso prezzo (o forse anche di più) debba mettere su delle sospensioni originali, che sarebbero sicuramente inferiori all'after market....

Va bene tutto, ma mica faccio beneficenza a BMW eh....

[etyenne11]

sul lato estetico denota personalità...
come nell'abbigliamento d'altro canto

[emagagge]

Originariamente inviata da etyenne11

... come nell'abbigliamento d'altro canto

ROTFL!!!

[carlo.moto]

Perchè poi ci si può lamentare di ........quanto costano queste BMW !!!!!!!!

[Rik71]

io sulla mia ho aggiuto, per ora, solo i paramani...
ma prossimamente aggiungerò anche il paramotore.

[un ex tk]

Il prossimo anno partecipate all'Eretiken....Ziobato, Rebb, Etyenne e compagnia bella saranno felici di organizzare un seminario sul tema.

Pepot ormai è passato dillà, aspettiamo che torni diqquà.

[als]

le modifiche sono, a mio avviso, di tre tipi:
1) estetiche;
2) funzionali;
3) prestazionali

Le prime non mi interessano o molto marginalmente.
Le secondo le trovo essenziali perchè sono dedicate all'esercizio, all'uso della moto ovvero al motivo per cui l'ho comparata. Tra queste ci sono le modifiche alla sella, al parabrezza, alle luci, alle borse e alla capacità di carico, serbatoio, ecc. In questa categoria inserisco le modifiche finalizzate alla sicurezza di guida come freni, sospensioni, ecc.
Le terze sono interessanti e soddisfano la ricerca del piacere di guida. Per me sono secondarie al punto due ma decisamente più interessanti del punto 1. Modifiche alla ECU, mappature, banco prova, componentistica, scarichi, ecc.
sono quelle modifiche che trasformano una moto qualsiasi nella mia moto.

Secondo me il tuning fa parte del motociclista, di colui che usa la moto e che cerca di renderla più vicina ai propri desideri.

ale

[zebu]

premesso che molto difficilmente la mia moto monta qualcosa di non originale, comunque per me invece sono di altri 2 tipi:
1) economiche
2) di pancia

1) se devi cambiare un pezzo allora lo scegli al meglio che puoi o almeno con il miglior rapporto qualita'/prezzo, dove il concetto di qualita' e' sia quello oggettivo "industriale" che quello soggettivo di "feeling" (vedi punto -2-)
2) la moto per oltre il 70% del valore complessivo, non serve, piace. il suo acquisto non e' per lo piu' dettato da ragionamenti e calcoli di convenienza economica ma da bramosie, scimmie, pancia, altrimenti saremmo tutti in SH. quindi se c'e' un pezzo che ti fa partire la scimmia, puoi tentare di resistere, ma alla fine perdi

[bluejay]

Originariamente inviata da als

le modifiche sono, a mio avviso, di tre tipi:
1) estetiche;
2) funzionali;
3) prestazionali

Le prime non mi interessano o molto marginalmente.
Le secondo le trovo essenziali perchè sono dedicate all'esercizio, all'uso della moto ovvero al motivo per cui l'ho comparata. Tra queste ci sono le modifiche alla sella, al parabrezza, alle luci, alle borse e alla capacità di carico, serbatoio, ecc. In questa categoria inserisco le modifiche finalizzate alla sicurezza di guida come freni, sospensioni, ecc.
Le terze sono interessanti e soddisfano la ricerca del piacere di guida. Per me sono secondarie al punto due ma decisamente più interessanti del punto 1. Modifiche alla ECU, mappature, banco prova, componentistica, scarichi, ecc.
sono quelle modifiche che trasformano una moto qualsiasi nella mia moto.

Secondo me il tuning fa parte del motociclista, di colui che usa la moto e che cerca di renderla più vicina ai propri desideri.

ale

Sei stato molto chiaro ed esaustivo nella spiegazione e quindi te l'appoggio (moolto metaforicamente ).

Personalmente, le modifiche che faccio e che mi interessano sono quelle funzionali, per adattare meglio la moto alle mie esigenze (ad es. Spoiler TT, installazione polo x avviamento d'emergenza, paramotore etc.)

Normalmente sono contrario a modifiche all'estetica (che non siano per motivi "funzionali"). Per me la moto deve rimanere come mamma l'ha fatta ed essere identificata come tale.

Anche per le modifiche "prestazionali" sono abbastanza contrario, anche se non escludo che in futuro le possa considerare (scarico in primis) senza comunque stravolgere la moto.

Poi ognuno chiaramente fa della sua moto ciò che vuole.

[Furino]

Originariamente inviata da als

le modifiche sono, a mio avviso, di tre tipi:
1) estetiche;
2) funzionali;
3) prestazionali

Le prime non mi interessano o molto marginalmente.
Le secondo le trovo essenziali perchè sono dedicate all'esercizio, all'uso della moto ovvero al motivo per cui l'ho comparata. Tra queste ci sono le modifiche alla sella, al parabrezza, alle luci, alle borse e alla capacità di carico, serbatoio, ecc. In questa categoria inserisco le modifiche finalizzate alla sicurezza di guida come freni, sospensioni, ecc.
Le terze sono interessanti e soddisfano la ricerca del piacere di guida. Per me sono secondarie al punto due ma decisamente più interessanti del punto 1. Modifiche alla ECU, mappature, banco prova, componentistica, scarichi, ecc.
sono quelle modifiche che trasformano una moto qualsiasi nella mia moto.

Secondo me il tuning fa parte del motociclista, di colui che usa la moto e che cerca di renderla più vicina ai propri desideri.

ale

Ho letto solo la prima pagina, ma quoto als alla grandona e infatti la mia ADV 950 è dotata di:

- Spoiler per cupolino Touratech con serratura
- Portanavigatore Touratech e Garmin Quest
- Para serbatoio tubolare KTM
- Protezione radiatore in alluminio
- Portapacchi in alluminio con ganci per bauletto e corde elastiche
- Attacchi per valige laterali Givi su cui sul lato destro ne tengo una piccola da 21 litri molto utile anche se non capiente come le borse destre dei BMW
- Sella in gel ribassata
- Borsa serbatoio
- Valige laterali da viaggio
- Scarichi Akrapovic

Gli accessori più onerosi (scarichi, valige grandi e attacchi) li aveva installati il primo proprietario, io mi sono divertito ad acquistare tutto il resto su internet (esclusa griglia radiatore) avendo così l'occasione di conoscere di persona dei forummisti molto motociclisti e simpatici.

Buonanotte!




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[centaurobm]

...altrimenti al bar dopo il primo periodo di sguardi dovuti alla novità,nessuno se la fila più.....