R 850 r del 2005 che al di sotto dei 3.500 non non sale facilmente di giri

[nicoladf]

Ho da poco una r 850 del 2005 con 15.000 km, non so se dovuta alla mia inesperienza con la bmw ma al disotto dei 3.500 giri quando accellero si sente un rumore cupo cone di aspirazione e non si ripiglia facilmente.
Superati i 3.500 giri la moto dventa scattante. che potrebbe essere?
E capitato mai a qualcuno?
Che controlli potre fare per eliminare questo problema alla mia moto?
Grazie Nicola

[ciccio bmw]

ma in che marcia ti succede?

[nicoladf]

mi succede specialmente in seconda e terza marcia

[teoconte]

Quando è stato fatto l'ultimo tagliando?
Forse sono i filtri un pò sporchi...

Ciao!

[ciccio bmw]

proverei anche a far fare una bellla pulizia e bilanciamento dei corpi farfallati, ma fatto con i vaquometri.

[nicoladf]

l'ultimo tagliando secondo me l'hanno fatto all'incirca due anni fa a 7 o 8 mila km dal primo propriatario (io sono il terzo).
Sono indeciso, dato che la moto la mettero a riposo fra una diecina di giorni, se effettuare adesso il tagliando dal conce per farla controllare a fondo o in primavera, voi che dite?

[MaverickR850R]

Sarò esagerato ma la metterei a riposo a posto. Non per qualche cosa ma per godermi questi giri in santa pace.
E, soprattutto, per sapere il perchè fa questo difetto.
Salvo poi farla controllare la prima volta che la riprendo.
La prudenza non è mai troppa!

mav

[nicoladf]

Portarla adesso dal conce solo per il problema sopra citato? O fare un tagliando completo con canbio olio motore, cabio, trasmissione, filtro dell'aria candele, registrare le punterie e equilibratura dei cilindri ecc.
Nicola

[Mik]

oltre ai giustissimi consigli dei ragazzi qui sopra aggiungo: usa benzina 98 ottani e fatti una bella sgroppatina in autostrada, per lubrificare bene tutto e dare una pulitina a valvole e candele

[popialfi]

ciao. lo fa solo in marcia o il motore non gira bene anche in folle? ha provato a vedere se fuma nero?

[nicoladf]

Lo fa in marcia, un po di piu a freddo, poi si attenua un po a caldo.
Dalla marmitta non esce fumo nero.
A giri più alti va benissimo? Almeno mi pare.

[popialfi]

La butto lì:forse è solo una questione di regolazioni (compreso il TPS: alias lo scatolino nero sul corpo farfallato di sx) e pulizia.
Il TPS è bloccato da 2 viti a brugola a loro volta fermate con della vernice: hai notato se la vernice è stata rotta/rimossa? magari qualcuno ha già fatto qualche tentativo.

[dino_g]

Due anni senza fare un tagliando è troppo. Portala a fare un BEL tagliando e controllo. Includi cambio olio (anche cambio e coppia conica) e liquidi freno e frizione, regolazione ed eventuale pulizia corpi farfallati, controllo filtri aria e benzina e candele. Non spendi pochissimo ma ne vale la pena.

Poi.... NON mettere a riposo niente, anzi adesso è il momento di andare a giro. Prima di tutto però fai un bel reset centralina che può solo fare bene.

saluti, Dino

[SKA]

Qualche bestiola ha fatto il nido nella scatola filtro
Se leggi sul libretto di uso e manutenzione c'é scritto di eseguire sempre il tagliando prima di metterla riposo per evitare che i vari fluidi usati con caratteristiche non più ottimali possano iintaccare le parti in plastica o gomma.

[R72]

e poi adesso i meccanici hanno piu' tempo da dedicare alle singole moto, visto che molti la mettono via

[nicoladf]

Chi sa quando mi potrebbe venire a costare questo tagliando?
Spero meno di €.500!

[dino_g]

Da uno onesto sicuramente: diciamo che stimerei tra 300 e 400 euro da un meccanico, presso una BMW non saprei.... A spanne fai un 150 per lubrificanti e liquidi e filtro olio, il resto è mano d'opera se non ci sono problemi.

[bartolomeo]

del 2005 tre proprietari 15.000 km?

l'ultimo tagliando e' stato fatto forse due proprietari fa' a 7/8.000 km?

potrebbe anche essere, ma tu dopo averla presa, si presume senza documentazione sui tagliandi e di conseguenza sui km percorsi, non corri a farla vedere e tagliandare nonostante la moto sia malfunzionante?

ma... l'olio nel motore ci sta?

[nicoladf]

Oggi pomerigio sono andato dal conce e ho prenotato per giovedi per fare un tagliando completo.
Il conce ha detto che mi farà fare un tagliando come si fa a 10.000 km (cambio olio motore, cambio e coppia conica, registrazione punterie, pulitura dei corpi farfalla, sostituzione filtro dell'olio e filtro aria, controllo candele e con il computer controllare la centralina.
Credo che questo basti per eliminare il mio inconveniente?
Vi farò sapere come è andata.
Nicola

[dino_g]

Cambia anche liquido freni e frizione, saranno degradati dopo tutto questo tempo.

[bartolomeo]

Originariamente inviata da nicoladf

Oggi pomerigio sono andato dal conce e ho prenotato per giovedi per fare un tagliando completo.
Il conce ha detto che mi farà fare un tagliando come si fa a 10.000 km (cambio olio motore, cambio e coppia conica, registrazione punterie, pulitura dei corpi farfalla, sostituzione filtro dell'olio e filtro aria, controllo candele e con il computer controllare la centralina.
Credo che questo basti per eliminare il mio inconveniente?
Vi farò sapere come è andata.
Nicola

bravo, adesso si. chiedi al mecca quanti km ha percorso secondo lui la tua moto, vedrai che non si sbaglia di molto, anche perche' la tua o ha veramente 15.000 km o ne ha molti, infatti non avrebbe senso taroccare il contachilometri da 20.000 riducendolo a 15.000. facci sapere, forse e' stata solo trascurata come stavi iniziando a fare tu prima di ravvederti, devi imparare a volerle bene.

[Roberto R850R]

Una R850R del 2005 con 15000km dovrebbe avere gli pneumatici molto usurati se portano la data del 2005 (vedi DOT) oppure quasi nuovi se successivi; il disco posteriore potrebbe avere anche portare evidenti segni di nusura mentre gli anteriori dovrebbero essere quasi nuovi; anche le manopole dovrebbero essere poco o niente usurate; il contachilometri dovrebbe riportare la stessa data di fabbricazione della moto e nessun segno di aperura.
Se possibile, si può anche tentare un contatto informativo con gli ex proprietari.
Spero ciò sia utile a ricostruire la storia della moto.
Saluti

[nicoladf]

Oggi sono andato dal conce dove il meccanico mi ha cambiato l'olio del motore, del cambio e l'olio della coppia conica, ha registrato le punterie (trovate lente), ha fatto la pulitura dei corpi ha farfalla, ha sostituito il filtro dell'olio e filtro dell'aria (sulla moto c'era un K e N), ha sostituito le candele, però nel controllare la centralina con il computer si è accorto che la sonda lampda non funzionava a reggimi minimi ( come prescritto dalla casa) e secondo lui andava sostituita. In magazzino non c'era e non l'ha sostituita.
Il meccanico ha precisato che la rottura della sonda lampda forse era stato causato dal filtro K e N che lasciando passare più aria, era mal gestita dalla centralina.
Al ritorno la moto saliva più rapidamente di giri però il difetto lo faceva sempre.
Con la sostituzione della sonda secondo voi sparirà?
Nicola

[SKA]

Mah! e chi può dirlo, se il meccanico dice che è tutto a posto.... già senza KN ai bassi deve migliorare per forza, era tutta sballata di carburazione. Mentre aspetti la sonda lambda prova a far pulire gli iniettori in un centro Bosh. Lascia perdere i vari additivi per la benzina, smontati gli iniettori (sono due brugole per parte) e portali da un addetto ai lavori, costerà uguale ad un flacone "magico" ma sarà un lavoro garantito. Io cambierei anche l'olio di freni e frizione che sono ormai vecchi.

[dino_g]

Originariamente inviata da SKA

.... Io cambierei anche l'olio di freni e frizione che sono ormai vecchi.

l'ho già detto io, abbozzala di copiare i miei suggerimenti...