Giro la chiave e non succede più nulla!
Prermetto che possiedo una R1200R del 2008. Ieri ho attaccato, come più volte durante l'inverno, il battery trainer alla batteria scollegata per l'inverno dalla moto. Oggi ho riattaccato i connettori e ho girato la chiave constatando che luci di posizione e pre-ride check funzionavano correttamente.
Siccome avevo un problema di mancato ritorno in posizione iniziale della manopola del gas, mi sono comprato due manopole ariete e con tutta cura ho rimosso le vecchie, scoprendo che il problema della manopola del gas che non ritornava indietro non era dovuto a nient'altro che il paracolpi metallico all'estremità esterna della manopola che "lega"; tenendolo infatti un po' lasco la manetta del gas torna indietro che è un piacere. Comunque sia le manopole erano usurate e va bene lo stesso. Ho notato che sotto le mie manopole c'è una specie di circuito inglobato in una guaina plastica e non un avvolgimento a spirale come nel vostro tutorial, ma poco importa.
Venendo al punto, giro la chiave per accendere la moto e verificare il riscaldamento manopole. La pompa di benzina fa il suo rumore, il pre-ride check fa il suo show, pigio sul tasto di avviamento e sento il classico blocco del motorino dovuto a batteria scarica. Il fatto è che ora con la chiave in posizione avviamento tutta l'elettronica è morta, mentre tornando in spegnimento si avviano i numeri del contachilometri del display, le lancette fibrillano un poco e poi naturalmente dopo qualche secondo tutto si spegne.
Ora, la batteria l'ho messa nuova l'estate scorsa facendo 2000 km al massimo, poi l'ho staccata per l'inverno e attaccata periodicamente al battery trainer, quindi mi pare strano che la colpa sia sua, anche se lo spero.
Voi cosa ne pensate? Grazie per l'attenzione.
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Vespa 50 - Cagiva Elefant 125 ('86) - Yamaha XT600 ('87) - BMW R1200R ('08)
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