Personal test G1200ADV "pompato"

[Sampei]

Ieri ho provato la moto del mio amico meccanico. Un ADV completamente rivisto di ciclistica e meccanica. Ammo ohlins top, centralina, cambio (nn so cosa si è inventato ma sembrava un R1 per quanto preciso, rapido e di corsa breve), akra, skat e per finire albero a camme modificato. Ci ho fatto una 30 di km su misto veloce e un pezzo di sterrato. Su asfalto vado abbastanza bene e devo dire che è un treno, ma la cosa che mi ha sbalordito è stato lo sterrato. Con ohlins e pedane allargate "volavo" come su binari e la sensazione di scivolamento nn l'ho minimamente provata nemmeno sulle curve brecciolose dove i miei 176 cm per 78 kg di certo nn aiutano nella guida di un bisonte come l'adv (che peraltro rispetto al "mio" 1200 std ho sempre un po' sobbato). E poi l'albero a camme insieme alla centralina e lo scarico completo, dava alla moto quella cattiveria nel salire di giri che il boxer proprio nn infonde a chi ha avuto un passato con 4cil.....praticamente di 3^ con il serbatoione quasi pieno la moto si alza anche nella guida in piedi...veramente mostruosa...
Quando l'ho restituita e sono sceso (male perchè è veramente alta con gli ohlins)mi ci è voluta una buona dose di curve con il mio GS std per dimenticare l'emozionantissima amante appena lasciata...

[madagascaaar]

Perchè si arriva a cambiare l'albero a camme di una moto, per poter dire che si alza di terza, anche se il genere di moto NON E' di quelle che si devono alzare di terza?
Ma soprattutto: perchè poi lamentarsi dell'EWS che non va e dell'affidabilità chenonèpiùquelladiunavolta?




detto così il concetto è un pò ermetico ma sono sicuro abbiate capito l'intenzione...

[calcas]

perchè esiste un genere di moto che è fatta per alzarsi di terza? io l'intenzione non la capisco, qui sampei ha fatto un giro con un gs preparato e ha voluto raccontare le sue emozioni, che ha provato guidandola. e poi non penso che il tipo abbia cambiato l'albero a camme per poter dire che si alza di terza, magari è solo passione, divertimento, amore per la modifiche.

[sailmore]

il perbenismo ad oltranza.... scusate ma io non capisco perchè si debba sempre guardare in cagnesco chi ha l'unica pecca di essere appassionato di meccanica e quindi di dedicarsi a "rendere proprio" un mezzo che è uguale a migliaia di altri.
a parte che la modifica delle sospensioni rende il GS 100 volte più sicuro di quello standard.

[er-minio]

detto così il concetto è un pò ermetico ma sono sicuro abbiate capito l'intenzione...

Si. Ma ti assicuro che ho visto motori boxer con gli alberi a camme cambiati qui dentro girare molti, ma molti km...

[nicola66]

qualcuno faccia una telefonata a Berlino e avvisi che hanno sbagliato tutto.

[cucciol8]

er-monnè cosa intendi per molti molti km? che non hanno avuto problemi di meccanica non essendo originali?....

[Rimba74]

non è detto che "toccando" un motore, si facciano solo danni.... dipende anche dalla bravura di chi lo fa. no?

[Toro]

una volta a me si alzava anche dopo la quinta

[er-minio]

er-monnè cosa intendi per molti molti km? che non hanno avuto problemi di meccanica non essendo originali?....

Una 90ina di migliaia (ed oltre) di km con un motore a cui erano state cambiate le camme?
Non é detto che se ci metti le mani si sfonda di default.

La mia (su cui non ho fatto nulla di particolare) con scarico completo ed epromo ci ho fatto 115mila km, e ci andai l'ultima volta a girare che aveva 112mila km e ancora andava bene (puzzava come una friggitoria ma andava bene).

PS
E il mio si alza sempre.

[GM@1977]

Originariamente inviata da Toro

una volta a me si alzava anche dopo la quinta

ma dopo la quinta di reggiseno?

tipo la ragazza del grande fratello



ps: non ce l'ho fatta a resistere

[luca001]

E ma che palle sempre a trovar da dire, ma se ha voluto cambiare tutto e farla alzare di terza saranno fatti suoi, se lo vedi in giro a fare il minchione dovresti prendertela......:rolleye s:

Poi io parlo anche per convenienza, anch'io monto centralina eccetere, ma l'unica che potrebbe dirmi qualcosa sono moglie e figlia (sgrath, sgrath).

Ma sono convinto che l'elaborazione della propria moto sia insindacabile sul piano personale, solo l'Autorità può intervenire (speriamo di no).

Per la prova, Sampei se potresti essere un po più preciso sugli interventi sarebbe d'aiuto.

Poi sempre de gustibus

[cucciol8]

Anche io sono d'accordo con luca dai ognuno con la propria moto e i propri soldi dovrebbe fare quello che gli pare....poi magari un pò d'invidia chissà....
io personalmente avevo già parlato con qualcuno del forum che aveva cambiato le camme e si era trovato strabene!!!!!io non l'ho ancora fatto perchè mancano i dindini.....

[PERANGA]

Pensate che a me mi si alza dalla terza in poi ( e per una settima si ribalterebbe )

[diego@]

Certo che qui son tutti supereroi... a me fatica ad alzarsi anche con la prima

comunque, ma un'ADV che si alza di "potenza" in terza..vuol dire che ormai sei almeno sui 70-80 km/h

[lucar]

Originariamente inviata da Sampei

.....praticamente di 3^ con il serbatoione quasi pieno la moto si alza anche nella guida in piedi...veramente mostruosa...
:

cosa ti sei fumato????????? di terza nella guida in piedi si alza

[pezzato]

Originariamente inviata da Toro

una volta a me si alzava anche dopo la quinta

al massimo,finito il rodaggio,arrivavo a una quarta piena...

[pezzato]

scusate,sono nuovo del forum,e mi sono lasciato trasportare....
ma qui,si parla di moto o ...altro!?

[MotorEtto]

Sono molto interessato alle modifiche sul motore.
A me di far alzare la moto in 1a, 2a, 3a o in folle non interessa assolutamente.
Se qualcuno conosce un modo per trasformare il 1150 dell'RT in modo che percorra non meno di 30 km con un litro di benzina (mi raccomando: la benzina deve essere rigorosamente la peggiore che esista, quella con numero di ottano pari a 95 è troppo rifinita) mi faccia partecipe dell'intervento.
Sono tranquillamente disposto a perdere il 10-15% della potenza.
Anzi se potesse funzionare anche a gasolio sarebbe il massimo.
Aspetto notizie.
Grazie.

P.S. non è poi così difficile aumentare potenza e coppia di un motore spendendoci sopra migliaia di euro. Basta sfogliare i cataloghi di qualche preparatore ed usare la carta di credito. L'arte e la passione (nonché competenza) nella meccanica sta secondo me nell'elaborazione artigianale fatta di notti insonni e rifiniture certosine. Per tutto il resto c'è mastercard!!!