1150 GS prova al banco

[ceneremusic]

Ho avuto la fortuna di poter far provare al banco la mia mukka.

Ho montato il Rapid Bike 3 in versione sperimentale. Poiche l' azienda produttrice ha sviluppato un nuovo plug in mi hanno chiesto di portargli la moto che dovevano testare lo stesso, in piu' davanti ad un tipo che veniva dalla Germania e importera' in esclusiva una serie di prodotti solo per BMW tarati apposta in Dimensione Sport.

Il nuovo plug in consiste in un modulo aggiuntivo che permette di tarare a proprio piacimento la centralina in maniera sempre ottimale, a seconda del carico, delle condizioni. E' vero che si tratta di dettagli ma la carburazione a posto è sempre consigliata. Il sistema legge i dati della eprom e riprogramma la Rapid Bike 3 in maniera automatica secondo il migliore rapporto stechiometrico in base alle condizione d' uso specifiche.

Hanno fatto tre lanci di cui uno a limitatore...stavo male ma il motore girava come una bomba, non il minimo ticchettio...è stata una soddisfazione!! Ovviamente il loro banco ha un sofisticato sistema che simula l' aria in corsa...


Qui le foto: http://www.flickr.com/photos/3416955...7616342049085/

[VARENNE]

Risultati?

[ceneremusic]

Originariamente inviata da VARENNE

Risultati?

Da un punto di vista dei numeri la mia moto ha dato i seguenti risultati:
PREMESSA: la mia moto monta Y Quat D, filtro aria BMC, scarico GPR aperto e Rapid Bike 3 con doppia mappa.

Pot. max rilevata: 91 CV
Regime massimo di rotazione: 7.114 Rpm

Dal punto di vista pratico è statta rivista tutta l' erogazione che risulta molto piu' sciolta e fluida quando si utilizza la moto a regimi tra 2000 e 4500.
La fase di allungo è quella che impressiona maggiormente, premesso che io non sono uno che usa la moto in quelle fasi ma ho provato e cio' che stupisce è che la curva di potenza non accenna mai a diminuire e sale rapida e sostenuta.
A tachimetro ho sempre cambiato a non piu' di 6500 Rpm anche se avevo la sensazione che ce ne fosse ancora.

Rifaccio la premessa: a me non importa di avere un motore da tirare in alto, anzi, i bassi sono tutto, ma avendo provato come gira bene in alto ho meno timori riverenziali e mi da un sacco di soddisfazione magari, su un rettilineo in sicurezza con curvoni misti mettere la mappa sportiva e allungare bene la terza e la quarta....senti il motore che sale vigoroso senza la minima esitazione.

Insomma, pur con i dovuti confini, ho scoperto il lato cattivo della mia mukka.
IMHO.

[susty]

Cattiva in che senso?????...vuoi dire che morde????