Akrapovic per 1200 rt

[r.a.na.]

Chi ha montato il terminale Akr.?
Che benefici avete ottenuto?
Secondo voi è più " bella" una rt discreta, con il terminale di serie o con un caciarone Akr?
Attendo commenti etc.
Bye

[germano]

io sto pensando di montare solo il no kat.................mi dice il mecca che va molto bene.............qualcuno ha provato

[PATERNATALIS]

RT? ORIGINALE!! Anche se il no kat rimappato....quel buco di carburazione...

[frangatto]

se guardi il "reparto GS" trovi montagne di pagine sull'akra.

ma fa solo rumore e innalza la coppia......quindi.....

[modmax]

Secondo me i benefici sono solo estetici e acustici.

Io ho un remus hexacone.

[zerbio61]

esteticamente non cambierei il terminale, per le prestazioni, alla fine cosa si guadagna ? vale la pena spendere tanto e' sempre comunque una moto per viaggi in polleggio

[PATERNATALIS]

il terminale fa solo piu' casino, IMHO. Ma se piace...
Invece la Y senza kat in effetti ...mi hanno detto cose simpatiche.....hai presente quelle uscite dai tornanti in salita a moto carichissima un po' stentate ...con un battitino in testa.. e la centralina che taglia la benza ....be' scordatele!

[goia]

per me la Rt è e deve restare una moto gentile ed elegante, avevo visto qui a Roma uno che aveva montato l'Akra , bella nulla da obiettare ma quel rumore mal si addiceva alla moto . La Y ( Aros ) l'avevo montata e dopo quella anche il modulo Memjet per eliminare il buco che mi dava tra i 3000/4000 rpm , ma credo che ci vorrebbe una centralina aggiuntiva , vedi RB o PC , per avere veri e palpabili risultati su tutto l'arco di erogazione . Comunque i vantaggi ? oltre i 5000 un frullino nel prendere i giri e maggior consumo ( se la monti e non spalanchi la manetta a che pro ? ) in basso perdi un pò di coppia ( la sposta più in alto )e fluidità , e nell'uso cittadino lo senti eccome . Ho eliminato il tutto e ho piacevolmente ritrovato l'anima del bicilindrico , con quel bel tiro dal basso che ti fà uscire bene da ogni curva da solo o a pieno carico . E pensare che ogni altra bmw che ho avuto , parlo di 1150 , ha sempre subito profondi tuning per dare a quel motore il giusto brio . Il 1200 lo trovo , nella sua configurazione originale , perfetto . Ma qui parliamo di RT .
Sempre IMHO comunque .

[nicopilot]

Sto per montare il no kat con il terminale originale. Appena ricevuto vi faccio sapere. Il terminale Remus hexacone è bellissimo, bel rumore, solo più cupo, e un pò più di grinta in alto senza rovinare i medio-bassi. Se a qualcuno interessa lo sto vendendo.

["Paolone"]

Io l'akrapovic la metterei solo per estetica.
Onestamente quel "tubo" cromato di serie è un po' triste ed anonimo.
Ho visto qualche filamto su you tube (tipo questo http://www.youtube.com/watch?v=usCCV...eature=related) e quel colore satinato e quel doppio becco in uscita sono proprio belli IMHO.
Il sound non è male ma alla fine l'originale sull'RT va bene così.

[frangatto]

Originariamente inviata da goia

per me la Rt è e deve restare una moto gentile ed elegante, avevo visto qui a Roma uno che aveva montato l'Akra , bella nulla da obiettare ma quel rumore mal si addiceva alla moto . La Y ( Aros ) l'avevo montata e dopo quella anche il modulo Memjet per eliminare il buco che mi dava tra i 3000/4000 rpm , ma credo che ci vorrebbe una centralina aggiuntiva , vedi RB o PC , per avere veri e palpabili risultati su tutto l'arco di erogazione . Comunque i vantaggi ? oltre i 5000 un frullino nel prendere i giri e maggior consumo ( se la monti e non spalanchi la manetta a che pro ? ) in basso perdi un pò di coppia ( la sposta più in alto )e fluidità , e nell'uso cittadino lo senti eccome . Ho eliminato il tutto e ho piacevolmente ritrovato l'anima del bicilindrico , con quel bel tiro dal basso che ti fà uscire bene da ogni curva da solo o a pieno carico . E pensare che ogni altra bmw che ho avuto , parlo di 1150 , ha sempre subito profondi tuning per dare a quel motore il giusto brio . Il 1200 lo trovo , nella sua configurazione originale , perfetto . Ma qui parliamo di RT .
Sempre IMHO comunque .

ho finalmente ritrovato con il my 2010 lo spirito delle bmw di una volta, con l'aggiunta di potenza e frenatura in abbondanza.

l's 1000 rr è un'altra cosa ma non confondiamo!!!!