Ebbene sì. Oggi ho "tradito" QDE per andarmi a fare il giretto dei "Giorni della Merla" con il Tingavert
Una trentina di moto delle più svariate marche e tipi, e........indovinate quale è stata l'unica a rimanere a piedi.......
A parte gli scherzi: al centauro cui ho prestato (poca) assistenza gli si è spenta la moto in marcia. Poi non c'è stato più verso di riaccenderla
Batteria e motorino OK. Nessun segnale dal ceck pannel.
Mi ha detto che il richiamo EWS era appena stato fatto con il tagliando
Qualche idea???
Comunque scandaloso e pericolosissimo!!!
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
Quoto Piggei. E' sicuramente la pompa della benzina. A me è successo a 63.000 km. in mezzo al traffico di Napoli.
Il servizio assistenza BMW Card è stato efficientissimo: un carro attrezzi nuovo di zecca è arrivato in 35 minuti, mi ha portato dal mio conce (Motoshop 2000 di Capua (CE) a 40 km. - GRANDI!) dove i meccanici mi hanno aspettato, sostituito il relé e rimesso in marcia.
Saluti a tutti gli RTisti.
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R1200RT/K1200RS (Mumu è mio fratello....)
Se Dio esiste, spero che abbia delle buone scuse.
Basta smontare la fiancatina sinistra della moto, e si vede. Se cerchi nella piazzetta trovi i post con le istruzioni di montaggio e smontaggio. Quelli vecchi, fino a inizio 2008, sembra che avesse delle guarnizioni che non impermeabilizzavano bene il modulo. Siccome risiede in un posto che sembra una pozzetta, l'acqua ristagna lì e dopo un po' filtra e rovina i componenti elettronici.
Ciao
Piggei
p.s.: nell'ultimo tagliando il mio mecca ci ha messo un po' di grasso in modo da non far seccare la guarnizione.
Scusate se riprendo l'argomento, ma ho un dubbio che mi assale anzi due:
Chi ha già sostituito in garanzia entrambi i pezzi (ESW e modulo pompa) può stare tranquillo o trattasi di un problema progettuale strutturale e pertanto non ha comunque annullato il rischio di panne?
Grazie.
è una domanda annosa, che anche io mi sono posto: per quanto riguarda l'ews non dovrebbero esserci più problemi, quelli nuovi sono ok...
Per quanto riguarda il modulo elettronico, quello nuovo monta una guarnizione più morbida che impermeabilizza meglio.. ciò detto mi è stato consigliato dal conce (sembra assurdo ma così è) di lavare la moto (anche se io la lavo pochissimo) preferibilmente prima di usarla..
Siccome l'acqua va a ristagnare dove si trova il modulo, se poi la usi si asciuga o scivola via..
invece se lavi la moto, fai due chilometri, torni a casa e la prendi la settimana dopo, l'acqua ristagna e può penetrare..
può sembrare assurdo (parliamo di Bmw) ma non faccio altro che riferire le parole del conce...(di cui tra l'altro, ho molta fiducia)
Ok ma a parte cosa dicono i concessionari .... se il problema è l'acqua, non è di difficile risoluzione, un bagno del modulo in un abbondante colla siliconica a caldo e addio umidità e corrosioni! Non vedo il problema.
"Alessandro S" mi pare di intuire che avesse dati relativi anche ad altre cause presunte oltre all'umidità e ristagno, se così fosse allora si dovrebbe appunto capire esattamente di quali cause parliamo.
RT 1200: spegnimento motore in marcia, poi kaput
Modalità lineare
