Il vecchio post
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php5?t=33262
e' chiuso.
Il link del Thread originale non si apre piu:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=19574
Per via di aggiornamenti della lista, sto aprendo questo:
Ciao a tutti,
siccome il post creato l'anno scorso da me e stato parzialmente cancellato, poi e stato spostato , alla fine non ho neanche piu possesso d'autore di tale messaggio, ho pensato bene a riportare piccola parte da cio che e rimasto dalla discussuone - qui, dove il post era partito inizialmente.
Cosi tutti noi possiamo avere le informazioni gia accuratamente riportate nel post perduto.
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I problemi elencati sotto sono stati rilevati su un unica moto (LA MIA).
1. sostituzione del cambio (ancora prima della consegna della moto)
2. valvole rumorose
3. calo coppia (notevole) ho portato la moto al banco prove.
Potenza max OK ma coppia bassa.
4. Dopo il primo tagliando dei 1000km ci sono perdite di olio dalle testate
e dal cambio
sostituite le guarnizioni
per il cambio non so come hanno risolto.
5. valvole ancora rumorose dopo 300km dalla messa a punto.
6. pulsante fari (sostituito) si disincastrava dalla posizione abbaglianti.
7. cinghie sotto sella (cambiata l'intera sella)
(quella nuova dopo 1 mese ha lo stesso problema)
8. cambiati bilancieri valvole.
9. valvole ancora rumorosissime
10. indicatore benzina 1/2 la moto sta a secco,mi lascia a piedi.
sostituito galleggiante serb.
11. persa vitina parabrezza ant.
12. chiave acc. si incastra (a breve penso che anche quella sara da cambiare quando sara la volta che non potro sbloccarla)
13.Valvole registrate. Rumore scomparso ma dopo 1000KM ci risiamo.
14. Da mia richiesta al tagliando dei 10 000 km sostituito olio motore con piu denso sono pasato da castrol GPS 15W a castrol GP 20W ed i rpoblemi valvole scomparsi. (al contrario di quello che qualcuno nel forum aveva suggerito.)
15. Sostituito blocchetto chiave accensione. (il quale tuttora si incastra e non si riesce a spegnere o accendere la moto)
16. sostituita sella, la vecchia aveva sia le cinghie strappate che si era rotta ai spigoli anteriori.
17. Saltano le marce da 3° e da 4° - si disinseriscono da sole e poi ingrana una adiacente a scelta random. Sempre sul cambio dopo circa 17.000KM bisogna usare forza per disincastrare la leva dalla 6° per passare in 5° idem dalla 5° per andare in 4°.
In generale si e anche indurito ma questo credo sucede a quasi tutte le moto.
18.Sostituito a 21 000KM il coperchio in alluminio carter anteriore- quello sotto il coperchio grosso nero in plastica con il marchio BMW , (subito sotto il telelever).
C’erano bolle di ruggine sotto la vernice. Pare che entra acqua dalle prese d’aria sempre su quel coperchio in plastica la quale poi si trattiene nella parte bassa, oltrepassando la vernice la quale per difetto e porosa.
19.Adesivi codino si staccano. Mi sono fatto consegnare gli adesivi per poterli consegnare al prossimo proprietario quando la moto non sara piu’ in garanzia.
20.Perdita olio dalla scatola del cambio.
Sostituito paraolio (smontata per intero la moto per fare quel intervento)
21. Indicatore carburante segna massimo ½ con pieno.
Sostituito tutto il blocco galleggiante insieme alla pompa benzina.
Ora sembra OK.
22. Paramotore persa vitina.
OK
23. Ruggine in generale su diverse parti della moto.
...
Mi mancano i post con i guasti da 24 a 39 quindi faccio riordine senza includere i 15 guasti mancanti
...
24 . Sostituito Paralever pezzo finale che contiene la coppia conica
25. 2 settimane dopo , sostituito cuscinetto ultimo pezzo paralever (quello che fa da ultima articolazione cardano) Era stretto a morte. Dinamometrica forse starata.. quindi cuscinetto disintegrato. Successo a Roma (Appia). E ne sono grato ai ragazzi che hanno lavorato sulla mia motocicletta perche grazie a loro sono andato a cercare altrove ed ho trovato il miglior mecca BMW -quello di FROSINONE
26. Perso TOPCASE originale senza motivo particolare.
27. Sostituito galleggiante serbatoio , non indica oltre la meta (terza sostituzione) intera flange (contiene anche il modulo upgradato - che poi si e rotto- pompa benzina
28 Cambio 3 ROTTO. a 46 000km. Si - e' il Terzo cambio. Rotto in 4ta. il problema e' noto , credo albero secondario. Sostituito con molte difficolta ma alla fine - in garanzia
29. Batt morta (dopo 2 anni credo normale
KM 46 000
30. Moto non parte con cavalletto laterale aperto (marcia disinserita)
problema non segnalato BMW, evito di perdere tempo per ca**ate.
31. Mi lascia a piedi. Il modulo della pompa benzina morto. AlessandroS mi ha aiutato moltissimo passo passo per fare tutti controlli per arrivare a scoprire il guasto. Sostito a mie spese 67 Euro scontato.
32. Errore ABS random che si sta accentuando sempre di piu. Segnalato alla BMW, Sostituito dopo 3 MESI di attesa, pezzo + 1 mese per raccontare ai "meccanici" bmw cosa fare per poter risolvere nuovo errore Brake Fluid too low... Risolto solo col aiuto da AlessandroS !
33. Coppia conica 2. Classico gioco laterale sulla ruota. In piu si vede il gioco sul cuscinetto dal lato del cardano. Anche se gli ultimi 5k KM ho iniziato a sostituire l'olio. Troppo tardi..
Bella moto, peccato che da i problemi elencati...
La nuova coppia ha iniziato a fare CRIIIK, hanno stretto piu di 100nm il bullone inferiore del ultima articolazione cardano verso coppia. Simile al problema 25, hanno invece storto la coppia per intera riducendo la distanza tra le due "orecchie", hanno poi limato con frullino l'alluminio per farla "andar bene".
34. Top Case 2 - caduto anche quello con la piccola buca. Questo era modificato. L'ho dovuto attendere 1 anno quasi.
67 000km
35. vibrazione dal cardano oppure cuscinetto frizione. Il tempo ci mostrera il vero guasto quando si accentua. Le mie conoscenze non mi permettono di smontare la motocicletta in modo da controllare lo stato del blocco frizione.
(aggiornamento)
72 000km sostituito il disco della frizione,
aperto il cambio: sostituiti i 6 cuscinetti principali dei 3 alberi - avevano gioco in eccesso. Sostituite le molle del parastrappi (erano lente sopratutto quella grande). Sostituiti maschio e femmina del parastrappi. Le vibrazioni sono scomparse anche il seghettamento sulla ruota posteriore e' diminuito molto, "TOC TOC" diminuito.
[B]36. 67 000km non parte , di nuovo guasto il modulo della pompa benzina.
Aggiornamento - ho risolto eliminando il modulo con un bypass. Ho fatto 7500km cosi e va ancora. Considero la modifica buona.
37. 72 000km sostituito il paraolio esterno della coppia conica perche macchiava d'olio
38. 74 000km rilevato gioco sulla ruota posteriore (questo e' il numero TRE di coppia conica guasta) - cuscinetti della coppia conica usurati, nonostante i frequenti interventi di sostituzione del olio coppia conica. Cerchero di sostituire i soli due cuscinetti della coppia conica
interventi come manutenzione ordinaria
e sostituzione dischi freno e pastiglie non sono considerati guasti, quindi non inclusi
[R1200GS] problemi tecnici raccolta
Modalità lineare
