ferrari, porsche, aston, ecc. kaputt!

[essemme]

giusto per dare un'idea bmw oggi ha solo 2 modelli: 118d e 120d

http://www.autoblog.it/post/15323/nu...parte-nel-2012

il futuro sembra sia nell'ibrido, bmw ha in gestazione un 2000d da 220cv + elettrico per un totale di 300cv.

in prova sull'X6

[Flying*D]

l'articolo e' scritto male, e' la media delle emissioni delle auto prodotte non le emissioni per auto...

per questo Porsche sta' acquistando la maggioranza (se non l'ha gia' fatto) della VW, gli permetterebbe di diminuire di molto la media totale..


Al contrario alla Lamborghini hanno detto che se ne fregano... venderanno piu' auto fuori dall'Europa???

[essemme]

mi auguro, e non ne dubito, sia come dici tu, ma me l'ha passato un pezzo grosso bavarese!

[mangiafuoco]

Pura fuffa. Ci credo che alla Lamborghini se ne fregano..quante Lambo o Ferrari ci sono al mondo?? D'accordo che consumano come petroliere, ma sono una goccia nel mare, rispetto ai milioni di FIAT, VW, Citroen, ecc..ecc.. che girano.

[aspes]

se non sbaglio non e' un obbligo a rispettare tali emissioni, solo che se non le si rispetta si viene sottoposti a sanzioni pecuniarie pesanti. LE case di supercar non faranno altro che caricarle sul prezzo al cliente e fine della storia.

[mangiafuoco]

...appunto.

[Flying*D]

Originariamente inviata da essemme

mi auguro, e non ne dubito, sia come dici tu, ma me l'ha passato un pezzo grosso bavarese!

be' in parte ha ragione anche lui visto che per avere la media di 120 bisogna produrre o tutte auto da 120 o auto da 70/80/90 in proporzione adeguata per bilanciare quelle da 200/300/400...

Comunque la Lamborghini potrebbe vendere auto da immatricolare e basta, li' non ci sarebbero tasse strane da pagare, almeno non fino a che vengono targate..

prevedo un'impennata a Montecarlo..

[aspes]

in effetti il problema si pone proprio tra le case che fanno gamma alta ma non talmente di elite da avere una clientela facoltosissima. QUindi BMW e mercedes che hanno comunque una produzione di massa potrebbero avere i loro grattacapi. Io personalmente vedo abbastanza bene la cosa, perche' si ridurrebbero le cilindrate medie che sono sproporzionate alle esigenze del traffico e del buon senso. Se negli anni 70 una macchina media da famiglia era il 128 da 1100 cc e 55 cv, e una ammiraglia era una 2000 da 120 cv non dico di fare uguale, ma una calmatina farebbe bene a tutti....

ps: prevedo l'obiezione e rispondo gia': si, lo penso anche per le moto.

[essemme]

mica facile oggi una 128 1100 55cv con 1200kg, abs, clima, cazzate elettriche varie, scocca rigida, ecc.

certo anche le moto devono essere mazziate, in rapporto peso potenza consumo usura pneumatici inquinano quanto due auto

[aspes]

ma si, e' chiaro che un 128 non supererebbe mai un crash test attuale, e che quella spaziosa auto da famiglia che ci sembrava quando avevamo 8 anni, oggi con la statura media dei nostri ragazzi sarebbe improponibile.Poi tutti gli optionals etc. Se vogliamo pignolare quel 128 con 55 cv accelerava da 0-100 come un 1600 odierno da 110 cv, ma pesava pure 800 kg....Solo che con le strade intasate, i limiti restrittivi e chi ne ha piu' ne metta e' abbastanza assurdo che le dimensioni delle auto e le cilindrate siano cosi' grandi, e pure le moto, anche qui non ho coda di paglia, ho un 1200, ma non avrei alcun problema a divertirmi anche con un 350.....mentre molti se non hanno almeno 100 cv da una moto e 200 da una macchina si sentono castrati...