Collettori Boxer, domanda tecnica

[un ex tk]

Siccome si parla spesso di collettori scatalizzati, con e senza compensatore, ho una domanda tecnica, visto che io con i Remus, questa perdita ai bassi non la noto.

Riferito in genere ai Boxer 1200 ed in particolare al GS1200 (ho letto molti 3D, ma mi interessa la relazione, non la funzione secca del singolo componente):

- A cosa serve esattmanente il compensatore?

- Esiste una relazione tra la presenza del catalizzatore e il compensatore?

- Esiste una relazione tra il compensatore e centraline che ingraasano un po' la miscela?

Thanks.

[aspes]

il compensatore e' presente anche sui pluricilindrici, accoppiando di volta in volta vari cilindri tra loro. Non e' che faccia miracoli, ma il concetto e' un po' quello dello sfruttamento delle onde di pressione che si generano allo scarico, in maniera da aiutare l'evacuazione dei gas di un cilindro tramite la depressione creata dall'altro. Miracoli certo non ne fa, oltretutto poco piu' a valle i clindri vengono comunque accoppiati dal collettore che si riunisce in un unico tubo finale. Se si cerca la potenza pura di solito gli scarichi si mantengono singoli e separati (ricordi le mv agusta..e pure le moto gp attuali)
Non esiste relazione tra compensatore e catalizzatore(l'uno puo' esistere in assenza dell'altro e viceversa), e non ne esiste tra compensatore e arricchimento della miscela o meno, dato che quest'ultima cosa e' piu' relazionata alla depressione generale che genera uno scarico magari svuotato, e non all'interazione tra i due cilindri

[un ex tk]

Resta il fatto che sulla mia con Remus (senza compensatore) , Akra. FRKII e K&N io la perdita ai bassi non la riesco ad avvertire.

Aproffittando del caldo, la scorsa settimana ho rimontato i collettori originali e fatto almeno 150 km. ed ho notato solo peggioramenti da 3.000 giri in su.

Non so che dire...

[DvD]

Mi sembra di aver capito che la differenza si nota con i soli collettori e tutto il resto originale. Sbaglio?