F650GS - problema di erogazione - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Ciccio73 · 06-06-2007, 14:09

Salve a tutti, accedo al forum per la prima volta. Ho letto cose davvero interessanti, sono convinto che si possa imparare molto dagli altri, soprattutto se hanno esperienze simili alle tue.
Da alcuni mesi ho comprato usata una F650GS del 2000, mi trovo molto bene tranne per un problema: ogni qualvolta avvio la moto, indipendentemente se il motore è caldo oppure no, per i primi minuti di marcia la carburazione ha dei vuoti tra i 2000 e 3000 rpm. Questo difetto poi scompare, o meglio si attenua quasi del tutto, nel momento in cui si raggiungono regimi di rotazione più alti, anche ritornando in quella fascia di giri. Ne consegue che, se sono in giro in città questo "singhiozzo" dura più a lungo, se invece mi immetto su percorsi extraurbani dura meno.
Alcuni mi hanno consigliato di riprogrammare le centralina, operazione che sulla mia moto non è stata mai fatta e che sembra essere consigliabile per GS650 dello stesso anno.
Vorrei raccogliere consigli, informazioni magari da chi ha avuto un problema simile sullo stesso tipo di moto.
Grazie a chiunque vorrà rispondere. Ciao!

tammaro · 06-06-2007, 15:11

di sicuro se non hai mai aggiornato la centralina ti tocca farlo.

Appena presa la mia scarver non si accendeva mai al primo colpo, pero' pensavo che fosse un problema legato proprio al monocilindrico (diciamo una caratteristica).

Poi mi hanno aggiornato il sw della centralina e non l'ha piu' fatto, in piu' e' diventata piu' fluida

Ciccio73 · 06-06-2007, 15:41

Bhè..il tuo problema è evidente che fosse di natura elettronica, il mio forse lo è al 90%. In realtà la riprogrammazione della centralina non è una grande spesa, non vorrei però risolvere un "problemino" e crearne altri. Anche nel forum ho letto di non poche disavventure legate alle riprogrammazioni. Tutto qui. Grazie per il contributo.

F650GS · 06-06-2007, 18:13

quelle del 2000 avevano proprio un baco nel software che veniva eliminato "di ufficio" al primo tagliando. Per prima cosa farei un salto in casa BMW e, se il caso, riprogrammerei la centralina. Poi vedi tu.

BREEZE · 06-06-2007, 18:17

ciao ciccio e benvenuto!

ci sono diversi 3D sulla questione riprogrammazione centralina e "vuoti d'erogazione"...prova a fare una ricerca e sicuramente trovi qualcosa d'interessante.

bodo · 07-06-2007, 09:58

La riprogrammazione la farei di sicuro.
Una curiosità: al "singhiozzo" corrisponde anche un'oscillazione del contagiri (tenendola a gas costante)?

Ciccio73 · 07-06-2007, 10:59

Ciao Bodo, la risposta è no. Tenendola a gas costante poco sopra i 2000rpm la moto singhiozza....come se stesse finendo la benzina, per darti un'idea più precisa. Grazie

bodo · 07-06-2007, 11:06

Allora a questo punto mi viene un dubbio...in quanto i "buchi" di erogazione dovrebbero corrispondere anche all'oscillazione del regime motore...e, di conseguenza, la seconda domanda è: da quanto tempo (km) non ingrassi/pulisci/tendi/cambi la catena?

Hai provato a vedere se tirando la frizione il "singhiozzo" passa o persiste?

Ciccio73 · 07-06-2007, 15:43

No. no Bodo, sei sulla strada sbagliata. Se fosse un problema meccanico, soprattutto legato alla frizione o alla catena lo avrei sempre in corrsispondenza di un certo regime del motore, caldo o freddo. Invece il problema si presenta ogni qualvolta riaccendo la moto, per più minuti se giro in città, quindi con un numero di giri che rimane basso (sotto i 4000rpm). In ogni caso dopo un po' di tempo (al massimo 10 minuti) questo singhiozzo scompare. Non è un difetto insopportabile, ma rende la moto nervosa, si sente che il motore non gira tondo....Per fortuna che è molto rumoroso!!!;-)Ho molta cura della catena. Ciao

bodo · 07-06-2007, 15:58

Allora non rimane che la prima opzione...anche se mi sembra strano che il contagiri non oscilli...

tammaro · 07-06-2007, 20:31

questo post mi ha portato sfiga ...... ieri sera la moto non si e' accesa al primo colpo

pabloz · 15-07-2007, 01:39

la mia scarver del 2001 aveva un problema molto simile al tuo. ho risolto mettendo una resistenza da 1 Kohm in serie al sensore temperatura aria dell'air box. in pratica faccio credere alla centralina che la temperatura dell'aria immessa nell'aspirazione sia molto più bassa di quella reale. cosÃ¬ facendo la carburazione è più ricca. non so se nel tuo caso possa risolverti il problema al 100%, ma è una modifica che si può fare velocemente per prova

fabsalem · 15-07-2007, 10:31

Fai l'aggiornamento, ho avuto F650GS prima serie dal 2000 al 2005 per circa 35mila km, ricordo bene che all'inizio aveva un'erogazione "scostante".
La moto gira ancora perchè di recente mi è capitato di vederla in assistenza proprio per un problema di erogazione.......in questi due anni di km ne ha percorsi pochi pochi ma i difetti sono ricomparsi, forse andrebbe solo usata di più!
P.S. Le ultime serie, quelle T.S. con il becco a paperino, per intenderci sembrano giocattoli e vanno davvero poco........IMHO naturalmente!

azzo · 16-07-2007, 09:54

solo un dubbio: fai correttamente la procedura di avvio?

ossia devi attendere lo spegnimento della spia della temp. acqua prima di accendere il motore (poi tieni premuto il tasto dell'accensione sino a quando non gira regolare, anche un secondo in + non fa male)

albart · 18-07-2007, 16:08

Quote:

Originariamente inviata da azzo

solo un dubbio: fai correttamente la procedura di avvio?

ossia devi attendere lo spegnimento della spia della temp. acqua prima di accendere il motore (poi tieni premuto il tasto dell'accensione sino a quando non gira regolare, anche un secondo in + non fa male)

a che serve sto giochetto? :-)

bodo · 18-07-2007, 16:15

a far fare il check alla centralina....va SEMPRE messa in moto cosÃ¬, pena il possibile verificarsi di irregolarità e spegnimenti

azzo · 18-07-2007, 18:23

Chettelodicoaffare...leggi il manuale...

scherzi a parte ti ha già risposto bodo

Ciccio73 · 30-08-2007, 11:03

Ciao "fabsalem", grazie per la tua risposta. Tra tutti il tuo post mi sembra il + inerente tra quelli ricevuti. Quello che non ho capito è se tu stesso hai provveduto a far riprogrammare la centralina, se è cosÃ¬, vorrei anche sapere quali differenze hai notato sia in positivo che in negativo.
Io resto scettico perchè sono Ing. Elettronico e so quanto sia sostanziale un cambiamento di questo genere.
Un'altra cosa non ho capito: se provvedessi alla riprogrammazione della centralina, pensi che il problema riguardo la ruvidezza di erogazione possa ripresentarsi? Se è cosÃ¬ infatti, potrei risparmiarmi la spesa.....
Ultima cosa: hai avuto problemi durante i 35mila km fatti?
Grazie ancora. Ciao