Mio padre dopo anni di burgman ha preso un mp3 400
Provato diverse volte sia in città sia per i monti (trivero panoramica zegna, bielmonte, oropa ecc)
ESTETICA:
bellino di fianco, un cesso davanti e dietro, meglio il gilera ferro 10 a 1. sul piaggio potevano fare decisamente di meglio
MOTORE:
ultimamente guido un mono con 50cv, ma quando do gas sull'mp3 mi sembra non succeda nulla o poco più.
Forte ritardo tra quando dai gas e quando comincia a muoversi.
Poi una volta lanciato é un mulo, non molla mai e sale sempre di giri.
servono per uno spunto più performante altri 5/10cv
Diciamo che forse sono esagerato non avendo mai avuto sputer, però...
SU STRADA:
alla prima curva cominci a chiederti se devi guidarlo di piedi , di braccia o di corpo, e cominci a correggere la traiettoria più volte.
lui non si scompone mai.
allora osi ancora di più, e lui segue tutto anche le peggio cose: correzioni in curva, pieghe esagerate buttandolo giu anche se non serve..
allora ti viene un sorriso e dai gas anche in piena curva, percorrendola a velocità molto elevata, sopratutto in salita dove non devi appenderti ai freni per ovviare alla mancanza del freno motore.
da guidare con forza, a volte anche con prepotenza perchè l'inerzia tra il buttarlo giù e su si fa molto sentire a causa del peso.
Comunque in montagna é molto divertente, continui a dare gas a manate e a buttarlo giù come un ossesso fino a strisciare il cavalletto (ma devi piegare veramente tanto!)
inoltre ti dimentichi di tombini, asfalto rovinato, dossi, ghiaino, e ogni altro pericolo per una moto normale: passi sopra a tutto dando tranquillamente gas o inchiodando come un pazzo suicida.
incredibile! divertente! facile! sicuro!...giocoso!
FRENI:
buoni, anche ottimi, inchiodate da paura, in discesa dalla montagna in due non si affaticano mai.
Cosa divertente: provare a frenare in citta sul porfido o sul lastricato, percorrendo una curva a moto inclinata...
la moto trasla lateralmente come una macchina senza variare l'inclinazione! Molli il freno e riparti come se nulla fosse!
solo per questo merita di essere comprato!
Oppure sempre in curva sul viscido dai una manata sul gas e il posteriore ti parte gradatamente in un controsterzo controllabilissimo!
Insomma ritorni bambino!
IN DUE:
ottimo: il passeggero é come se non ci fosse, non influisce minimamente nella guida, sta comodo, non é su un trespolo come parecchi sputer, anche se si smoccola o se si muove non da fastidio...
NEL TRAFFICO:
compatibilmente con un mezzo da 260kg o giù di li, é stretto come uno sputer, e più stretto di un rt con borse, per cui riesci a passare tra le auto in coda, e a manovrare discretamente bene. Non ha specchi larghi che rompono solo i maroni.
PROTEZIONE ALL'ARIA:
scarsa con il parabrezza di serie, ottima con quello medio montato da mio padre
un pò di aria alle gambe però... lo scudo sotto é un pò piccolino
CAPACITA DI CARICO:
un container: due caschi, due giacche (ben strizzate) e vari ammenicoli stipati nei due vani comunicanti sotto la sella e dietro la sella
ci si va quasi in vacanza al mare per 2 settimane (due spartani come me però)
PESO:
Si sente tutto nelle manovre da fermo. pare di spostare un gs adv
poi classica frase: appena fai un metro sparisce tutto!
Non potevano farlo di plastica come il gs 1200?
Da prendere assolutamente il blocco della sospensione anteriore...
Insomma, peso e spunto a parte, una volta provato se hai uno sputer lo vendi e prendi questo... come ha fatto mio padre prendendosi questo
molto più sicuro, molto più divertente....molto più costoso ecc.. ma questa é un altra storia
se ho dimenticato qualcosa chiedete che lo aggiungo...
PROVA 1500 km su MP3 400
Modalità lineare
