Resoconto Montaggio FRK su K1200R

[Er Francese]

Ciao a tutti,

Allora ieri mattina mi é arrivata la famosa centralina FRK da montare per provare a risolvere il problema di seghettamento e ritorni di gas che ho con il K1200R.
ecco sotto alcune foto (brute fatte con il telefonino) del montaggio che devo dire é una grande cazzata ed in un'ora e mezza avevo fatto tutto quanto.Il grosso del lavoro consiste nello smontaggio delle parte di plasticca intorno al serbatoio, poi smontare il serbatoio (2 viti 3 tubi e 2 connettori) e il giocco é fatto...come atrezzi basta 2 chiave Torx, una bruccola per il serbatoio, due fascette per fissare la centralina e basta , ah e un po di serrafiletti blu per la vitarella dove si fissa la massa della centralina.

Il problema é che non mi ha risolto il problema, al contrario mi ha sfasato il minimo, si ingolfa e scoppieta ancora di piu, pero sembra che seghetta un po meno. Quindi ho chiamato e ho fatto presente il problema e mi hanno detto di toglierla e di fare una prova rimettendo lo scarico originale e vedere se non potrebbe essere questo il problema
Morale della favola sta sera rismonto la centralina e rimetto lo scarico originale poi vedo cosa succede poi se necessario riporto la moto da Co.Mo per farla sistemare.
Non é normale che una moto del 2006 seghetta cosi tanto sotto i 2500 giri e che abbia un erogazione cosi sfasate

Vi tengo aggiornato...

in tanto ecco le foto :

[Er Francese]

Allora...come oggi mi rode parrecchio ho chiamato un amico esperto di meccanica che mi ha dato il numero di un preparatore per spiegare i miei problemi e vedere di risolvere la situazione del mio K12R.

Morale della Favola :

Il tipo che prapara motori mi ha detto :

Inutile che metti uno scarico piu aperto, anche se omologato, e non agisci sulla regolazione Benzina/aria. e fine qui ci ero arrivato anch'io pero lui mi ha detto che la BMW non mi fara mai queste regolazioni con la loro centralina perché la centralina stessa non é programmabile per questo tipo di configurazione e poi mi ha detto anche inutile mettere comunque una centralina come la Power FRK che non é regolabile e mi ha spiegato che la Power Frk agisce solo sulla temperatura e falsa i dati da mandare alla centralina quindi puo andare bene su una moto e male su 100 (di fatti sulla mia non va e ha peggiorato).

Quindi la sua conclusione é stata : O rimetti lo scarico originale e comunque la moto non andra bene come dovrebbe perché la centralina deve anche rispettare la programmazione di base incluso le norme anti-inquinamento oppure monti una centralina programmabile aggiuntiva, la porti da uno che sa programmarla in funzione della tua moto e quindi con alcuni giorni di prove si puo fare e ti tieni il tuo bel scarico aperto.

Questo mi ha convinto di pocche parole pero chiaro e sensato nelle sue spiegazioni...e mi sa che montero questa centralina power commander e via....

Ciauuuzzz

[diefobo]

Domanda: tu hai la Remus Power Cone e non penso che sia piu aperta della Laser che la BMW vende come ricambio originale: come risolve BMW gli stessi problemi che si presenteranno a chi compra tale marmitta? Fa una mappatura apposita? Se si potrebbe risolvere anche i tuoi (e miei...) problemi....

[Er Francese]

Diefobo : é quello che mi chiedo anche io, puo d'arci che hanno una mappatura a posta per questo tipo di scarico provato ed approvato da loro...comunque rimane vero che la moto anche in versione originale non va bene e non solo per me, in tanti ci lamentiamo di un erogazione non lineare e difficile anche sotto i 3000 giri...per alcuni é stato parzialmente risolto dagli aggiornamenti della centralina pero e sempre con scarico originale da quello che ho posso leggere qui su QdE.

Quindi o si tiene la moto cosi come con lo scalda bagno oppure sembra che l'unico rimedio sia una centralina aggiuntiva programmabile...

Bah...era tanto semplice quando avevo i miei bei carburatori...

[Roadwarrior]

Originariamente inviata da Er Francese

Diefobo : é quello che mi chiedo anche io, puo d'arci che hanno una mappatura a posta per questo tipo di scarico provato ed approvato da loro...comunque rimane vero che la moto anche in versione originale non va bene e non solo per me, in tanti ci lamentiamo di un erogazione non lineare e difficile anche sotto i 3000 giri...per alcuni é stato parzialmente risolto dagli aggiornamenti della centralina pero e sempre con scarico originale da quello che ho posso leggere qui su QdE.

Quindi o si tiene la moto cosi come con lo scalda bagno oppure sembra che l'unico rimedio sia una centralina aggiuntiva programmabile...

Bah...era tanto semplice quando avevo i miei bei carburatori...

Anch'io ho la Powercone, e prima avevo montato la Laser (l'ho cambiata per motivi estetici). Secondo me non c'entra niente col seghettamento, quello è solo un problema di mappatura. Il solo terminale non va ad interferire con la qualità dell'erogazione, se non in minima parte. Io comunque non ho notato grossi cambiamenti tra scarico originale e aftermarket, se non in termini di sound e di peso.

[Shalafy]

Io con lo shark montato e dbkiller inserito non ho notato ne miglioramenti (essendo solo il terminale è abbastanza ovvio) ne peggioramenti, ma appena levato il dbkiller la moto mi è sembrata andare molto meglio, magari era effetto placebo però davvero mi sembrava aver trovato una regolarità diversa da quella abituale... peccato che se mi beccano mi arrestano visto il canto un po' troppo potente

[dreeeg]

power commander:ci sono programmi dedicati al kR o si deve metterla ai rulli e far prove????

[Pippeis]

a me non risulti ci sia la powercommander per la K1200R

cmq a roma abbiamo il mitico claudio di piccari moto a via casilina che ne sa un bel po'. con lui non mi sono mai trovato male ma per ora ho rimappato solo harley... difficile far peggio dell'originale...

ciao...