Sono appena tornato dal concessionario Yamaha dove sono andato a provare la MT-03, monocilindrica incrocio tra naked e motard. Risalito sulla mia BMW Scarver ho pensato alle differenze e le voglio raccontare qui sul forum.
La MT-03 è cortissima e la
posizione di guida è molto raccolta e vicina al manubrio, tanto che appena salito ho cercato la posizione e la distanza corpo-manubrio che mi è familiare sulla Scarver, rendendomi conto che mi stavo sedendo sulla porzione di sellino del passeggero!
Il motore è un 660cc
monocilindrico ad iniezione elettronica, sulla carta equivalente al Rotax della Scarver, in realtà, ritengo a causa delle differenze di centralina e scarichi (la MT-03 ha due Akrapovic sottosella) l'erogazione ed il suono sono molto diverse.
Al monimo la Yamaha ha un
suono più simile ad uno scooter, mentre la Scarver ha un suono più cupo. In folle la Yamaha sale di giri più facilmente, come se il motore avesse molta meno inerzia. Nella guida, tende a girare a
regimi più alti (Scarver dai 3000 ai 5500 rpm, MT-03 intorno al 4000-6500), e al salire del regime non si sente un vero e proprio rombo ma un frullare "educato", a differenza della Scarver che dai 5000 in su si fa sentire molto. In rilascio
gli scarichi scoppiettano regolarmente con un paio di "botti", mentre la Scarver lo fa raramente (di solito dopo un periodo abbastanza lungo ad alto regime).
Ci si accorge di aver raggiunto la
zona rossa del contagiri sono dal fatto che improvvisamente la coppia finisce. L'
erogazione mi è sembrata meno regolare di quella della BMW, con vuoti abbastanza percepibili durante la salita dei giri.
Il gommone posteriore (stassa misura della Scarver ovvero 160/60 17) in scalata tende a
bloccarsi facilmente, credo in parte a causa dell'alto regime ma anche perchè l'esemplare provato era assolutamente nuovo, quindi con gomma ancora scivolosa.
Nella guida, lo stile è necessariamente
motard, quindi tendi a buttare giù la moto all'interno con le braccia, a differenza della Scarver dove, potendomi allungare sul (finto) serbatoio
muovo il corpo all'interno come su una naked o una sportiva. Questa è la differenza più sensibile che ho rilevato, uno stile di guida diverso che deve essere, a mio parere, il criterio in una eventuale scalta tra i due modelli.
Infine la
differenza di potenza si fa sentire nella ridotta spinta quando si apre tuto l'acceleratore: potenza 45 CV la MT-03 e 55 CV la Scarver e coppia (56 Nm la MT-03 e 62 Nm la Scarver.
Prova Yamaha MT-03 - comparativa BMW Scarver
Modalità lineare
