Holins ant, norm. post

[maidiremai]

Complice un ritardo sulla consegna del giallone post.....
ho deciso cmq di montare l'anteriore.

Ma è possibile che sia così una schifezza da guidare????

Il settaggio dell'ant dato da Andreani è molto duro anche se progressivo, il comportameno combinato con il post originale è scandaloso, sembra sempre molle anche aumentando il precarico.
La moto nelle staccate decise tende a serpeggiare mentre in accellerazione in curva "pompa" facendo perdere stabilità, mi sembra di essere un pilota di SBK in uscita dalla parabolica di Monza!!!!!

In compenso la moto è molto più stabile all'anteriore risentendo molto meno delle scie.

Speriamo che arrivi presto il post perchè così è peggio dell'originale.

[brontolo]

..............ahhhhhbè, annamo bene!!!!

Andreani che ti dice?Gliel'hai detto?

[maidiremai]

Originariamente inviata da brontolo

..............ahhhhhbè, annamo bene!!!!

Andreani che ti dice?Glel'hai detto?

Attenzione!!!
è l'abbinamento normale, Holins che non è buono
non tutta la soluzione Holins!!!!!!

Probabilmente un buon ammo all'anteriore fà emergere tutti i ilimiti di quello posteriore.

Già così sono cmq scomparsi gli sbacchettamenti all'anteriore.

[brontolo]

Vabè, asp la soluzione finale....cioè entrambi Ohlins!

[pepot]

Originariamente inviata da maidiremai

Attenzione!!!
è l'abbinamento normale, Holins che non è buono
non tutta la soluzione Holins!!!!!!

Probabilmente un buon ammo all'anteriore fà emergere tutti i ilimiti di quello posteriore.

Già così sono cmq scomparsi gli sbacchettamenti all'anteriore.

è ovvio che un anteriore più puntato e prograssivo metta in crisi il posteriore di serie che è una vera chiavica

[Paul Pettone]

Originariamente inviata da maidiremai

Attenzione!!!
è l'abbinamento normale, Holins che non è buono
non tutta la soluzione Holins!!!!!!

Probabilmente un buon ammo all'anteriore fà emergere tutti i ilimiti di quello posteriore.

Già così sono cmq scomparsi gli sbacchettamenti all'anteriore.

Ti sei risposto da solo. Considera che di solito quando sostituisci una sospensione è quella posteriore che vai a toccare visto che, alla fin dei conti, in strada è quella che da i benefici più tangibili.