Help : Tabella pressioni di gonfiaggio Dunlop - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

blacksurfer · 19-12-2016, 15:12

Ricordo chiaramente di averla trovata e letta qualche anno fa

... ora, niente... non la trovo più

ho girato invano sul sito Dunlop in lungo e in largo per trovare la pressione consigliata da loro per le RoadSmart 3 su GS 1200 (2004-2010)

chi mi può mandare un link?

pancomau · 19-12-2016, 15:47

io ho trovato uno vecchio qui
dove per le roadsmart II indicano 2,5 e 2,9 (ant e post).

noncredo che ci sia molta differenza sulla roadsmart III... e comunque sullo stesso sito della dunlop dicono che in caso di dubbio... usare quelle da libretto della moto.

P.S:
quella che avevi visto "anni fa" sicuramente non aveva le pressioni per la roadsmart III (uscite quest'anno)

ste.2000 · 19-12-2016, 16:23

Usare sempre le indicazioni della casa costruttrice, a mio avviso..

Paolo Grandi · 19-12-2016, 16:42

Il sito Dunlop è stato rimaneggiato parecchio e sempre peggio. Speriamo lo sistemino e rimettano le brochures scaricabili...

Per la pressione, quella raccomandata dal costruttore (così come quella del gommista) di solito è sempre quella a pieno carico: 2.5 - 2.9

Per me eccessiva, da solo. Specie in inverno.

pacpeter · 19-12-2016, 16:49

Paolo: sulle gomme turistiche non é troppo alta, sopratutto quando si parla di gomme per endurone.

Paolo Grandi · 19-12-2016, 17:01

Mah! Parla di RS3. Gomme Touring che non soffrono la deriva di certi "tasselloni" da enduro.
A parte che ormai anche le tassellate stradali hanno avuto uno sviluppo notevole che ne ha corretto un po' i difetti iniziali.

Personalmente da solo, sgonfio. In inverno anche di più. Minor aria, migliore riscaldamento, maggiore deformazione della gomma.
E anche maggiore confort

blacksurfer · 19-12-2016, 17:44

Grazie Pancomau

mi sa che avevo visto proprio la brochure per i dealers che hai linkato tu.
Solo ricordavo che fosse una tabella su un qualche sito Dunlop e speravo che ora si potesse arrivare alla versione "aggiornata"

Ma va bene lo stesso: sono d'accordo con voi che dalle RS2 alle RS3 cambi ben poco e quindi le pressioni consigliate rimangano le stesse (2,5 - 2,9).

E' anche vero però che sul sito Dunlop.it dicono di usare le pressioni consigliate dal costruttore della moto, cioè 2.25 - 2.5 per il solo conducente senza carico, se non ricordo male.
E ora siamo in pieno inverno...

Sono combattuto come al solito con le gomme nuove: tenerle a 2,5-2,9 le farebbe sicuramente scalinare meno, però girarci adesso mi fa un pò paura.
Alla fine adotterò il solito compromesso: 2,3 ant. - 2,6 (o 2,7) post.
Che dite?

Gekkonidae · 19-12-2016, 18:00

Quote:

Originariamente inviata da Paolo Grandi

In inverno anche di più. Minor aria, migliore riscaldamento

Ciao Paolo, premetto che l'ho sempre pensata come te e continuo a fare lo stesso che fai tu, ma... qui ti sbagli... tempo fa si era discusso di questa cosa e un tecnico michelin (link postato da qualcuno) spiegava come il riscaldamento maggiore si avesse con pressioni più alte.

blacksurfer · 19-12-2016, 18:32

dal sito Dunlop:

"Pneumatici sotto-gonfiati possono causare instabilità in curva, aumento delle temperature in marcia, consumo irregolare del battistrada, danni alla carcassa fino al cedimento completo. Pneumatici sovra-gonfiati provocano una guida difficoltosa e accelerano il consumo nella zona di contratto centrale del battistrada."

io da qui capisco che meno gonfio più la gomma si scalina e si scalda ( magari si surriscalda se siamo d'estate

)

https://www.dunlop.eu/it_it/motorcyc...intenance.html

Gekkonidae · 19-12-2016, 18:57

Anch'io black... se riesco riposto quella discussione

pacpeter · 19-12-2016, 19:01

Ho sentito alcuni ktmisti che concordavano 2.5/2.9 con le rs3 . Le gomme touring sono sempre più morbide di carcassa. Anche le dallop sono meno rigide rispetto al passato. Con i gs non sentite nulla ma con una forcella tradizionale si avverte chiaramente una minor precisione dell'avantreno se scendi troppo. Paura di avere poco grip? Io sul ktm vado di 2.5/2.9 e vado bene ( sempre solo). In compenso le gomme le consumo meno e le scalino mooolto meno

blacksurfer · 19-12-2016, 19:32

Anche ora che e' inverno e l'asfalto e' freddo freddo?

pacpeter · 19-12-2016, 19:40

Certo. Tanto con il freddo ti metti a fare i piegoni ginocchio a terra?
Comunque sulle gomme ci si fanno troppe pippe mentali.

Paolo Grandi · 19-12-2016, 19:52

Pac, tu vivi a Roma.

Sabato in Raticosa era tutto gelato. 0°.

Imho, il tecnico Michelin aveva fumato pesante...

Basta una qualsiasi prova empirica (con l'auto così non vi fate male). Mettete una gomma post a 0.5 bar e l'altra a 3 bar, fate 10 km di pianura, vi fermate e mettete una mano sulle gomme per sentire qual è la più calda.

Meno aria, più superficie di attrito, minore dissipazione di calore = più calore.

Aggiungo: e a quanto le mettete se caricate passeggero e bagagli? Sempre 2.5 - 2.9? Se sì, i casi sono due: o era troppo prima o troppo poco dopo...

cit · 19-12-2016, 20:21

Quote:

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Per la pressione, quella raccomandata dal costruttore (così come quella del gommista) di solito è sempre quella a pieno carico: 2.5 - 2.9

Per me eccessiva, da solo. Specie in inverno.

IDEM

Sulla nuova LC (gs) le pressioni consigliate con qualsiasi carico sono 2,5/2,9

non condividendo... faccio come ho sempre fatto con i gs precedenti : 2,3/2,7 solo e scarico

2,5/2,9 in due con bagagli

ilprofessore · 19-12-2016, 22:15

Sempre messo la pressione consigliata dalla casa (i canonici 2.5/2.9 anche per Honda e Suzuki), mai un problema anche in pieno inverno con pochi gradi.
L'unica gomma che mi ha obbligato ad abbassare pesantemente la pressione e' stata la Pilot Sport, gomma di m...., assolutamente indecente: mai piu' preso Michelin da allora.

Gekkonidae · 19-12-2016, 23:22

Paolo non trovo la discussione... ma la troverò!

Anch'io viaggio sempre 2.2/2.4 da solo e al max 2.4/2.7 carico... mai avuto problemi.
Ricordo un solo passaggio di quel test sulle pressioni:
più la gomma è gonfia, meno superficie c'è a dissipare calore a contatto con l'asfalto freddo, meno superficie scarica a terra la potenza, quindi si scalda di più.
Strano ma giuro che l'ho letto qui!