Prove nuove Triumph

[BurtBaccara]

Oggi ho provato anche questa.

Mizzega se và, continuava ad impennarsi e come scoppiettava

Anche a me piace molto.
Sempre piantata sulla strada, in ogni condizione.
Oltretutto, è anche comoda. Io ho le gambe lunghe, ma la Triple non mi stanca.
Motore sempre disponibile e fluido (meno cattivo dell'LC8, ma con più allungo).
Bella linea, nuda e cruda, very english.
Con gli scarichi svuotati il sound è godurioso.
Vale quello che costa.

Ho solo questi appunti: l'avantreno è svelto, ma talvolta instabile. In un attimo ci si ribalta. le mani devono stare sempre sulle manopole.
I freni non sono il massimo come modulabilità e hanno anche una risposta variabile (sono comunque molto potenti).
La protezione è nulla e l'unghia no nrisolve un gran che.
In autostrada o si va piano o si ha il collo di Tyson.
E' troppo piccola per i miei gusti.

[maxcsbbiagi]

....mi piace molto...i contenuti non mancano...sempre più affinata come nella versione my 2008.

Bianca con scritte blu....stupenda.

[147db]

Max, lassa perde, sei abituato a ben altro tiro sotto...

[Mandrogno]

Ca@@o quasi quasi non compro più le riviste di moto...tanto tutte le moto che mi piacciono le prova lui...

[maxcsbbiagi]

147db Max, lassa perde, sei abituato a ben altro tiro sotto...

Caro Mauro...hai ragione....ma vallo a spiegare a questi....

[maxcsbbiagi]

Ca@@o quasi quasi non compro più le riviste di moto...tanto tutte le moto che mi piacciono le prova lui...

...una volta ne provavo tante.... oggi poche,per diletto.

[maxcsbbiagi]

...e cmq Burt...quando le provi tu si impennano tutte.... ci sarà un motivo ??!!

[luca.gi]

Originariamente inviata da 147db

Max, lassa perde, sei abituato a ben altro tiro sotto...

sì:inferiore!!!!!!!!!!
sfido un qualsivoglia boxer ad avere più tiro in basso (ovviamente manco a parlarne ai medi e agli alti) della Speed!!!
Anche solo la Street Triple (che va sicuramente meno della Speed) ha ben più tiro in basso (e ripeto: ai medi e agli altri manco se ne parla!) del 1200GS: d'altro canto sono 8 cv in più e 50 kg in meno!!
Se non ci credi: provala e te ne convincerai!!

Originariamente inviata da Guanaco

A
Motore ..... (meno cattivo dell'LC8......).

dubito!!!

[BurtBaccara]

E se creassero qua su QdE una rubrica dove faccio recensioni ?

[gpboxer]

Speed Triple e Tiger 1050...

Iniziamo dalla prima: il motore é infinito, riprende dai bassi meglio di un bicilndrico, nessuno strappo, una progressione continua fino al limitatore; con le prime due marce meglio non esagerare, in terza viene ancora su di accelerazione, con le prime due pur caricando bene l'avantreno dando gas l'avantreno "galleggia". Sospensioni ottime e pluriegolabili, già sui settaggi standard davvero niente male. Il cambio é buono in movimento, un po' duro nell'inserimento della folle da fermo; la frizione é migliorabile, poco progressiva e stacca in modo strano, incostante. Frenata da riferimento, potente e modulabile; la moto é estremamente agile. L'unica cosa che proprio non mi é piaciuta é la posizione in sella, molto carica sull'avantreno e con scarsa abitabilità (si é praticamente incassati tra serbatoio e porzione di sella rialzata del passeggero, senza possibilità di spostarsi nenache di un centimetro)...in una sola parola... é !

Passiamo alla Tiger: pur avendo lo stesso motore (leggermente depotenziato) la sensazione é che sia molto meno prestante (niente di più del mio K da 100 CV che, guardando alla data di progettazione, ha 15 primavere sul groppone!); la frenata perfettibile (buona la potenza, migliorabile la modulabilità). La forcella non mi é piaciuta assolutamente, troppo ballerina e imprecisa, nell'affrontare i rondò l'ho trovato poco rassicurante. La protezione offerta é molto scarsa, quella del cuipolino inferiore al GS, il serbatoio non ripara minimamente. Il cambio é buono, morbido e preciso. L'acceleratore pessimo: la prima parte di corsa é vuota, nel senso che non produce alcune effetto: se si pela il gas in uscita di curva si rischia di andare giù perché la moto non accelera, bisogna dare una bella smanata per farla accelerare; inoltre l'apri chiudi é troppo evidente, addirittura più brusca delle moto con cardano.
In sintesi la moto mi ha ricordato molto il TDM, anche per la posizione di guida, sebbene con qualche CV in più...considerando che la Tiger é più giovane di una dozzina d'anni non lo trovo un complimento.

Nel paragone col GS ha di più solo l'allungo del motore...poi sono risalito sul mio K e i sono reso ocnoto di quanto fosse "avanti" quel progetto: forcella migliore (d'accordo che ho cambiato molle e olio rispetto all'originale, ma mi sembra troppo), motore allo stesso livello, riparo aerodinamico nettamente migliore...e pensare che progettualmente le dividono 15 anni!

[Nano]

Originariamente inviata da BB

E se creassero qua su QdE una rubrica dove faccio recensioni ?

Si`, tu quelle delle moto, io e Andreino quelle dei ristoranti.

[147db]

luca.gi: non parlavo di boxer, maxcs giassà... inoltre la Speed l'ho provata più volte e per bene. Mi viene piuttosto il dubbio che sia tu ad avere le idee un po' confuse... "in basso" vuol dire dai 2.000 ai 4.000, in quella zona la Speed 2007 non va avanti.

[greenmanalishi]

sopratutto se paragonata ad una buell che mi pare sia la moto di maxcs...quando ho provato l'x12 non ci volevo credere.

[BurtBaccara]

Ahhhhhhhhhhhhhh un'altro tester concorrente ?!?!?!

Di che giornale sei scusa ????

[luca.gi]

Originariamente inviata da 147db

luca.gi: non parlavo di boxer, maxcs giassà... inoltre la Speed l'ho provata più volte e per bene. Mi viene piuttosto il dubbio che sia tu ad avere le idee un po' confuse... "in basso" vuol dire dai 2.000 ai 4.000, in quella zona la Speed 2007 non va avanti.

ah scusa, non sapevo si parlasse della Buell: tra l'altro mai provata...va veramente così tanto, più della Speed??

Cmq ti dico solo che io ho la Street, ed avevo la S 1100, conosco molto bene i boxer e ti assicuro che anche tra i 2000 e i 4000 giri la Street non va meno della S, quindi immagino proprio la Speed, che va MOLTO di più!
E dopo i 4000 giri, in qualsiasi marcia fino alla 6^, ti spara via come un cannone!!
La questione è semplice: il Triple arriva ai 4000 giri con la stessa rapidità (forse di più) con cui il boxer arriva ai 2000: sale MOOOOOLTO più rapidamente di giri!!
Semplicemente quando il boxer è ai 2000 il Triple è ai 4000....è semplicemente spostato di 2000 giri in su, ma da lì in poi spinge come il boxer si sogna!!

[briscola]

street street triple!

[briscola]

street street triple

lo speed è la miglior naked in circolazione....

[Devilman83]

Mah....... Almeno il 955 tra i 2.000 e i 4.000 aveva un buco di erogazione per rientrare nelle norme euro e non aveva un tiro entusiasmante. Son bastati filtro, scarico e power commander ben mappata perchè a 3.500 giri di gas sfosse già a puntare il cielo!

1050 non so... Feci delle porve a Misano con un ragazzo che aveva la 1050 originale e solo dopo i 200 km/h mi dava qualche metro.

[maxcsbbiagi]

...mi dissocio da questo topic.....:-)

[briscola]

io ne aspetto una sotto casa

[Emi]

La tiger mi piaceva, me l'hai affondata..grazie.

[maxcsbbiagi]

...meglio Leopard di Tiger.

[Mone]

scusate ma fanno provare le triumph

dove?