GS instabile?

[abii.ne.viderem]

Cari amici,
conto sulla vostra esperienza per un parere. Dopo un'eccellente battesimo da motard con la 850R, sono passato, per maggior versatilità, alla 1200 GS. Ebbene, dopo 1000 chilometri, in un tornantino in discesa affrontato a velocità da pensionato con moto d'epoca, perdo inspiegabilmente aderenza e mi ritrovo con 1300 euro di danni. Controllo l'asfalto e non mi pare di aver notato macchie d'olio o altro. Non sono affatto uno smanettone, ma nemmeno un principiante: ho seguito alcuni corsi di guida sicura e ho affrontato (in pista) curve più difficili e a ben altre velocità (con altri modelli, è vero...) senza mai riscontare alcun problema. A parte il piccolo incidente, mi pare che in generale l'anteriore sia piuttosto "leggero", e più di una volta ho avuto l'impressione di "pattinamento" dello pneumatico posteriore (ho le Michelin Anakee montate dal costruttore), specie nello stretto. Questa serie di difficoltà non le ho mai riscontrare con la "vecchia" 850R. E' una tara "genetica" della moto? Sono io che mi devo abituare ad un assetto diverso? Oppure è possibile intervenire su pneumatici e sospensioni senza rinunciare alla versatilità della moto, unica ragione per cui ho fatto il cambio di modello? Pongo la sicurezza prima di ogni altra ragione, e dunque non mi spaventa il dover sborsare una cifra anche consistente per ottenere un assetto ottimale.
Grazie a tutti,
Riccardo

[emiddio]

Anzitutto mi sembra di non doversi parlare di "instabilità" se si tratta di un tornante,ma di TENUTA DI STRADA...La stabilità si considera sul VELOCE,nei curvoni o sui rettifili a velocità...proibite dal codice stradale.Ed è la tendenza che ha una moto in questi frangenti di "scomporsi" o di non mantenere facilmente la traiettoria impostata sul dritto.
Rimango comunque meravigliato da quello che ti è successo...qui nel forum c'è gente che col GS svernicia tutti,JAP comprese...Ed anch'io che non sono uno smanettone,ogni tanto mi diverto a prendere qualche bella curvetta allegramente,ed il GS non mi ha mai tradito,anzi ha il difetto di farti sentire ONNIPOTENTE,tanto è sicuro,poi con le ANAKEE mi dicono che sia quasi imprendibile.Come al solito controlla le sospensioni.

[Bumoto]

liquido del radiatore?

[abii.ne.viderem]

Caro Emiddio,
innanzitutto grazie della precisazione. Ok, correggo in "tenuta di strada". Immaginati la mia, di sorpresa, quando ho visto la moto rimbalzare mentre me ne stavo tranquillamente sdraiato sul ciglio della strada con la faccia da ebete mentre pensavo "ecco che va... va... va..." Alla fine credo abbia ragione tu: devo verificare la regolazione degli ammortizzatori che in effetti ho tenuto come quando mi è stata consegnato il mezzo.
Aspetto altri pareri,
Ric

[antomar]

Dopo 1000 km il pneumatico dovrebbe essere rodato (io quando metto le gomme nuove le passo con carta vetro fina...); probabilmente sei passato su materiale viscido prima di affrontare il tornante, pulendo la gomma nei metri successivi in rettilineo ma non sulla spalla con la conseguenza che alla prima piega impegnativa è successo quello che è successo, anche se andavi piano.

Se escludi errori di guida o problemi di assetto o di altra natura, mi viene da pensare altrimenti solo ad una errata pressione di gonfiaggio....

[antomar]

Originariamente inviata da abii.ne.viderem

la regolazione degli ammortizzatori

La ciclistica tele-paralever è famosa per correggere macroscopici errori di guida, non credo che una scivolata ad andatura da pensionato con perdita di aderenza di Anakee nuove possa essere imputata ad una errata regolazione delle sospensioni, lo escluderei a priori.

[emiddio]

Originariamente inviata da antomar

La ciclistica tele-paralever è famosa per correggere macroscopici errori di guida, non credo che una scivolata ad andatura da pensionato con perdita di aderenza di Anakee nuove possa essere imputata ad una errata regolazione delle sospensioni, lo escluderei a priori.

Sono d'accordo e ti quoto 100%.
La cattiva regolazione delle sospensioni non puo' portare a tanto...Io intendevo dire che a volte l'ammortizzatore è DIFETTOSO...In tal caso si vedrebbe una perdita d'olio.
La cosa piu' probabile rimane la gomma che si era sporcata,oppure la pressione INSUFFICIENTE...Spesso prima della consegna della moto non controllano la pressione delle gomme...........E questa è la cosa meno grave che possano fare nella "messa in strada",che spesso viene fatta col c@lo.

Il 1200 è più leggero del 1150 sull'anteriore, ma non esiste un problema noto di avantreno instabile o sfuggente, almeno con la taratura standard delle sospensioni. Tutte le BMW sono moto ben bilanciate e intuitive (sono must progettuali).
Il telelever toglie un po' di sensibilità, di precisione di guida e di carico in frenata (che spesso è un vantaggio), è vero, ma la moto è comunque ben piantata a terra e anche piuttosto agile.
Una gomma così difettosa da farti partire l'anteriore senza preavviso e a bassa andatura mi sembra pure poco plausibile...
Una scivolata può capitare e le cause sono le più disparate, oltre la classica chiazza di olio o gasolio: gomme sporche (caso frequente), brecciolino, un oggetto piatto che poi viene spostato, etc., etc...
Se vieni da un 850 le scodate sono abbastanza normali. Apri con gradualità.

[quatrelle]

che sia una tara della moto non credo visto che altri ci fanno cose inimmaginabili, forse si tratta di capirla ed entrarci in sintonia, personalmente provo le stesse tue sensazioni, ad oggi ci ho fatto un cinquemila chilometri ma non ho trovato con la moto il necessario feeling per guidare sciolto e sicuro e se ad altri fa sentire onnipotente a me fa sentire deficiente, ogni staccata, ogni curva sono una tribolazione, sarà il telelever, non so, ma non riesco a capire se sono troppo veloce in ingresso, quanto sto frenando, se sono in appoggio e poi in apertura mi sembra sempre che dietro spari, che scappi via, anche per l'on/off col gas piuttosto brusco e per il gioco del cardano. Tanto per dire la vecchia guzzi, che ha doti di ciclistica, motore, maneggevolezza, infinitamente inferiori, com'e' giusto che sia anche per gli anni che ha, mi dà più sicurezza, magari ci vado più piano, però quando imposto una curva, impostata la traiettoria mi sembra di arare l'asfalto con la linea scelta, mi basta vedere l'uscita della curva, pensare devo arrivare là, e senza patemi ci arrivo; col gs anche senza forzare è tutto un tira e molla per riuscire a guadagnare il rettilineo successivo..... e non parlarmi dei tornanti, quando in uscita è il momento di ridare gas mi viene l'angoscia.
bò, forse è ora che venda la moto e mi compri un camper.

[PierAdv]

1). Controlla taratura ammortizzatore posteriore, vedi che non sia troppo morbido il posteriore.
2). Controlla bene il pneumatico posteriore, possibili difetti.
3). Potresti essere passato su materiale viscido.
4). Asfalto viscido in se stesso, in alcune strade in Sicilia usano un asfalto con forte presenza di quarzi, rendendolo molto scivoloso, è quasi come olio, è pericolosissimo.

E' comunque un dato che l'avantreno 1200 sia un po' leggero.

domande: frenavi solo con il posteriore, vero? Hai abs?
Preciso comunque che non sono un guru, ma un pò di insegnamento da certe mie c@zzate l'ho avuto.
P.s.: spero comunque non tu non ti sia fatto niente.

[emiddio]

Bhè,è proprio cosi',le sensazioni in moto sono del tutto personali...A me è successo l'esatto contrario di QUATRELLE,mi sono trovato in sintonia col GS da quasi subito,soltanto un po' intimorito dalla stazza...Ma la guida è stata da subito fantastica,e sopratutto il TELELEVER...Penso che oggi non riuscirei a guidare bene una moto senza TELELEVER,eppure sono in parecchi nel forum ad odiarlo visceralmente...Tanto da comprarsi il KTM!

[abii.ne.viderem]

Vi ringrazio tutti per il modo davvero amichevole delle risposte. Credo che la prima cosa da fare sia verificare la pressione dello pneumatico posteriore (2,5 è basso?) e la taratura dell'ammortizzatore, nonostante le acute osservazioni di Antomar e Emiddio. Evidentemente sono ancora nella fase descritta da quatrelle e farò un discorsetto a quattr'occhi con la mucca ribelle. Grazie a pieradv (frenavo con l'abs integral) al quale confermo che l'unico vistoso danno è stato al mio portafoglio, mentre io non mi sono fatto assolutamente nulla. In fondo è stato un battesimo dell'asfalto piuttosto morbido e indolore. E' andata bene così.
Grazie ancora a tutti,
Ric

[mambo]

Anch'io provengo da un R850R del 2004, gran moto , ora ho il GS1200 e ti confermo le senzazioni di minor feeling che trasmette l'anteriore, io ci ho messo un pò ad abituarmi ma ora non tornerei più indietro.

Qualche settimana fà, per tolgiermi una soddisfazione, sono risalito sul mio vecchio 850 tanto rimpianto, per un pomeriggio intero, e ti dirò che non vedevo l'ora di scendere per tornare al GS .

Non disperare che il feeling arriva.

Per quanto riguarda la caduta sono contento che non ti sia fatto male, ma non saprei dirti quale potrebbe essere stata la causa (Ps. io non ho l' ABS).