Vi riporto esattamente cosa ho trovato su un Forum BMW :
Se ti può consolare alla mia, quando aveva 8.000 km, si è spaccato improvvisamente il cardano in superstrada....
Effetto: ruota posteriore inkiodata a 160 Km/h.....
Risultato: Ruota devastata, moto tenuta sino a 5 Km/h poi in terra senza danni... (alla moto)
Finale: blocco cambio, paralever, cardano e ruota completamente nuovi, inviati e sostituiti in 2 giorni lavorativi..... e 10 anni in meno di vita... (quelli non li sostituiscono).... molto gentili e servizievoli, ma se non lo avessi raccontato, sarebbero stati ugualmente gentili con i miei parenti?..
Gioisci perchè mal comune è mezzo gaudio.....
P.S.: ...e pensare che dopo una vita su moto a catena avevo scelto bmw proprio per il cardano..... non scherzo...
Cmq è + probabile che si sia "inchiodato" per la rottura per sgabbiamento o per grippaggio interno di uno dei 2 cuscinetti in foto (6 o 18 prima figura / 5 seconda)
Molto probabile il 6...dati casi già successi.
Cmq questi sono "casi"...i cuscinetti vengono dalla SKF e sono la serie a sfere completamente sigillati a ingrassaggio "a vita" (ecco perchè non occorre olio)...prodotti cmq utilizzati da tutti.
Se poi la trasmissione BMW nuova...li causa delle flessioni o forze non previste da SKF per quei cuscinetti, da gripparli o sgabbiarli quelli sono ca**i di BMW! ...è tutto uno scarica-barile tra fornitori e casa produttrice....
Altro topic:
BMW RT 1200 e i colpi di sole! [ritorno di fiamma]
Stamattina passo dal conc. per informarmi sul costo di un accessorio:
durata del colloquio 10 minuti. Riparto con assoluta tranquillità, inserisco chiave, attendo check, avvio....
UN BOTTO TREMENDO!!!
Perplesso attendo un attimo: ripeto la procedura, la moto riparte ad un cilindro soltanto. Spengo subito e chiamo meccanico officina, il quale mi guardava anche lui perplesso attraverso un vetro.
Diagnosi: un ritorno di fiamma (sic) nel cilindro di destra ha letteralmente
sputato fuori l'iniettore!!
Secondo loro un " colpo di sole " e conseguente riscaldamento del cilindro.
Ora, a parte il fatto che la mukka era parcheggiata in piena ombra e che il conc dista 10 Km da casa mia e il motore era quasi freddo, come è possibile un guasto del genere?
E' ammesso che rimanga benzina nei cilindri a tal punto da creare ritorni di fiamma all'avviamento che causino vere e proprie esplosioni?
Ma non è piena di sonde e sondini che dovrebbero impedire tutto questo?
Sono preoccupato e sconcertato : il muso lungo del conc e dei meccanici non mi è piaciuto affatto: ora la moto è in riparazione, rimettono dentro l'iniettore. Ma vorrei capire come è potuto succedere e specialmente se potrebbe ripetersi o se è uno di quei casi sfortunati che capitano una volta nella vita. Domani ne saprò di più, ma un vostro parere mi farebbe un grande piacere.
Ritirata moto dal conce : per ora funziona
Diagnosi BMW: una sfortunata concomitanza di fattori ha contribuito a causare il ritorno di fiamma e conseguente detonazione.
domando: quali fattori ??
BMW: motore caldo ( ! ) , moto inclinata su cavalletto laterale ( !! ) benzina 100 ottani, calore ed umidità esterni !
La riparazione è stata eseguita smontando carena dx e rimettendo al suo posto l'iniettore dopo aver allentato la fascetta.
"Dovesse ricapitarle potrebbe farlo anche lei"
Sono sì in grado di farlo anch'io, ma francamente vorre evitare di andare in giro con un mezzo da 19.000 eurini che ogni tanto dovrei smontare per farlo ripartire.
Morale. secondo loro è stato uno di quei casi sfigati cho possono capitare a tutti e con qualunque motore, ai quali non ci si può opporre se non facendosi benedire ( es: batteria nuova che va in corto ! )
Sono certo che il conce è disponibile e preparato ( moto di cortesia e telefonate varie ), ma sono anche certo che la sfiga difficilmente colpisce a casaccio.
Cosa ne pensate?
Altro topic :
La mia RT 1200 proprio ieri zoppicava e scoppiettava, passo dal conce e il capo officina mi dice devi lasciarmi la moto... dalla faccia mi ha dato l'impressione che poteva andare peggio cmq ...moto di cortesia, oggi ritiro la moto tutto ok, hanno sostiutuito le bobine le due candele esterne e registrato il seraggio degli scarichi dimenticavo la moto 6800 km.
Cmq è già successo domenica sull' autostrada un' altra RT 1200 che si era fermato e il motore andava ad un cilindro speriamo non sia un'epidemia, sembra molto sensibile all'imbrattamento delle candele che crea questo tipo di problema, non l'ho soccorso io ma un mio amico che tornava dal mare era disperato perchè non aveva gli attrezzi per smontare le candele, mi sono premunito di trousse opzionale e 4 candele di scorrta non si sà mai.
Sinceramente sono molto preoccupato, voi cosa ne pensate?
Bloccato il cardano in corsa [R 1200 RT] e colpi di sole con ritorni di fiamma
....io lo chiamerei autoaccensione....la mia 1150 proprio oggi ha dirato uno schiocco in avviamento...TTIINNNN....MO DOMAN CONTROLLO SE MI STA SPUTANDO FUORI L'INIETTORE...è UNA COSA POSSIBILE....
) in un cilindro di cubatura abbastanza grossa 
trova spazio di sfogo con manicotti/raccodi in gomma che vengono sputati fuori. Sennò la prima cosa ad assorbire l'urto sarebbe la biella 
salvo sparare fuori la ceramica delle candele dal corpo metallico 
Modalità lineare
