parlatemi della RT 1200

[especchio]

Ho un GS 1150 cosa cambierebbe?

[Toro]

Originariamente inviata da especchio

Ho un GS 1150 cosa cambierebbe?

La quantità di soldi in banca

[Davide]

La vado a ritirare oggi............ poi ti so dire

[giulibar]

Sono anch'io passato dal GS 1150 alla 1200 RT,con la quale ho finora percorso con soddisfazione poco più di 3000 Km.
Che dire:trovo che il GS sia più "moto", ma la RT ti da una impagabile protezione. Inoltre la differenza di potenza si sente ,eccome: 110 CV contro 82 fanno una bella differenza. Inoltre il motore è molto più fluido, il cambio nettamente migliorato.Per quanto riguarda la maneggevolezza niente paura!! E' forse ancora migliore che quella del GS.
Per il resto è solo questione di personali preferenze...

W

giulibar

[RICCA]

Io avevo la 1150 GS ADV
Poi ho preso la 1200 RT

Ci ho fatto 5000 KM e poi l'ho messa in vendita, in attesa che mi arrivi il GS 1200 ADV.

La R 1200 RT, bellissima moto, protezione esagerata, comfort elevato, facilità di guida, motore stupendo.
Ma io non mi ci sono divertito neanche un po'. Troppo poco moto.

Non faceva per me.

Ma questa é la mia esperienza personale

Buona scelta!!!

[especchio]

che vuol dire "troppo poco moto"???

...che non la puoi guidare allegra?
...

[pidienne]

Originariamente inviata da CAPPERO

Io avevo la 1150 GS ADV
Poi ho preso la 1200 RT

Ci ho fatto 5000 KM e poi l'ho messa in vendita, in attesa che mi arrivi il GS 1200 ADV.

La R 1200 RT, bellissima moto, protezione esagerata, comfort elevato, facilità di guida, motore stupendo.
Ma io non mi ci sono divertito neanche un po'. Troppo poco moto.

Non faceva per me.

Ma questa é la mia esperienza personale

Buona scelta!!!

1200 rt e adv pari sono in quanto ad 'ingombro'.

[Dr.Who]

Originariamente inviata da especchio

Ho un GS 1150 cosa cambierebbe?

Tutto dipende da che cosa ne vuoi fare e dove vuoi andare . Se cerchi confort, protezione, guida facile, kilometraggio per te e lo zainetto; è la moto da avere. Dimenticavo piega e piega molto bene . Se invece ami lo sterrato e i sentieri non asfaltati; dimenticala .

[especchio]

non amo lo sterrato, nel senso che non ci vado di proposito, ma se mi capita davanti per raggiungere un luogo non vorrei trovarmi d'impaccio.

[Saetta]

Originariamente inviata da especchio

non amo lo sterrato, nel senso che non ci vado di proposito, ma se mi capita davanti per raggiungere un luogo non vorrei trovarmi d'impaccio.

Un pezzo di strada bianca non è un problema.

Se ci devi fare fuori strada, lascia perdere....però qualcuno (che non nomino ) dice lo stesso del GS 1200.

Diciamo che sei uomo da passi appenninici, c'è una schiera di nude o meno nude infinita, se ti piace viaggiare bene e...veloce, va benissimo, se vuoi pazziare c'è una lista infinita di supermotard.

Secondo me, è l'unica moto a 360 gradi, e per giunta con guida piacevole e performante.

Però, come puoi ben leggere le sono

Io da Co.Mo sono salito sulla GS 1200 Adventure e mi sono quasi spaventato per le dimensioni.
Risalendo sull'RT mi è sembrato di tornare in bicicletta.

E' che dentro ciascuno di noi vivono, per lo meno, cinque o sei moto INDISPENSABILI

L'unico modo che ho io di tenerle a bada è di portarle, ogni tanto , in banca

[Berghemrrader]

Originariamente inviata da Saetta

Secondo me, è l'unica moto a 360 gradi, e per giunta con guida piacevole e performante.

L'unica, ma proprio l'unica moto a 360gradi è il GS, dal 1100 in su.
Con un GS puoi davvero andare ovunque, a Caponord come sulle piste desertiche, bagagliato in coppia o solo se vuoi divertirti.
Il 1200RT, di cui rimango un estimatore, è una eccellente Tourer, ma le moto eclettiche e tuttofare sono ben altre amico.

[RICCA]

Originariamente inviata da especchio

che vuol dire "troppo poco moto"???

...che non la puoi guidare allegra?
...

Voglio dire che la RT ha delle caratteristiche che, secondo me, la rendono poco versatile. Nel senso che sull'asfalto é eccellente, tanto é che mi sembra una auto a due ruote, mentre fuori dall'asfalto non ci vai in nessuna maniera.

In quanto alla guida, niente da dire, 110cv stupendi!!

[especchio]

oggi l'ho provata per un centinaio di km.
Mi piace: la protezione ottima e la sensazione di facilità di guida, in autostrada come in città, anche se l'angolo di sterzo è un pò cortino. Divertente nel misto, per guidarla aggressiva nel misto stretto ci vuole manico, muoverla da fermo è più facile del mio GS1150, per riassumere
FACILE COME UNO SCOOTER

Non mi piace: la visuale dagli specchietti, qualche vibrazione di troppo sul manubrio, una tendenza a rialzarsi quando in curva si pinza leggermente il freno, questa strana sensazione che sia
FACILE COME UNO SCOOTER

[MyWay]

Se posso dico la mia; quoto quasi tutto quello che è stato scritto prima.

Sono passato dalla R1150R alla R1200RT dal 4 dicembre 2005. Ho fatto 7.800 km. e sono soddisfattissimo del mezzo.

E' protettiva, veloce, silenziosa, divertente, sorprendentemente agile anche sul misto stretto e poi....fa delle pieghe che gli altri motociclisti mi guardano davvero stupefatti.

Il miglior feeling - d'accordo con il collaudatore di motorbox.com - si ha con le Michelin Pilot Road, cosa che dimostra per l'ennesima volta come alcune gomme siano perfette con alcune moto e non con altre.

Tra i difetti posso dire che no, la posizione degli specchietti - ancorché integrata nella carena - non è il massimo. Infatti, sul nuovo K1200GT li hanno rimessi con i telaietti alti. Qualche piccola vibrazione delle plastiche nella carena anteriore ogni tanto infastidisce, ma si può sopportare.

Si viaggia a 160 kmh con il fruscio che fa tanto Eurostar e senza accorgersi della velocità.

Per quanto riguarda le strade bianche ecc. ecc., vi rammento che sicuramente non è una moto da fuoristrada, ci mancherebbe. Ma i grandi raid motociclistici - su tutti i tipi di percorso - venti/trent'anni fa li facevano esclusivamente con le R100RT e le Guzzi 1000SP. Anche con le tassellate.

Cari saluti a tutti e Buona Pasqua

Lampsssss

[Saetta]

Originariamente inviata da Berghemrrader

L'unica, ma proprio l'unica moto a 360gradi è il GS, dal 1100 in su.
Con un GS puoi davvero andare ovunque, a Caponord come sulle piste desertiche, bagagliato in coppia o solo se vuoi divertirti.
Il 1200RT, di cui rimango un estimatore, è una eccellente Tourer, ma le moto eclettiche e tuttofare sono ben altre amico.

Bè, con il 1200 GS bagagliato/in coppia per le piste desertiche.....devi essere un gran manico, un buon meccanico e avere un discreto c@@o

Lì ci vedrei più un mono

Non vorrei però evocare il Barba prima della Santa Pasqua

Io ho la netta sensazione che l'unica moto a 360 gradi è un garage pieno di moto, ma si sa, le sensazioni sono mooolto personali

[bepin]

Originariamente inviata da MyWay

Se posso dico la mia; quoto quasi tutto quello che è stato scritto prima.

Sono passato dalla R1150R alla R1200RT dal 4 dicembre 2005. Ho fatto 7.800 km. e sono soddisfattissimo del mezzo.

E' protettiva, veloce, silenziosa, divertente, sorprendentemente agile anche sul misto stretto e poi....fa delle pieghe che gli altri motociclisti mi guardano davvero stupefatti.

Il miglior feeling - d'accordo con il collaudatore di motorbox.com - si ha con le Michelin Pilot Road, cosa che dimostra per l'ennesima volta come alcune gomme siano perfette con alcune moto e non con altre.

Tra i difetti posso dire che no, la posizione degli specchietti - ancorché integrata nella carena - non è il massimo. Infatti, sul nuovo K1200GT li hanno rimessi con i telaietti alti. Qualche piccola vibrazione delle plastiche nella carena anteriore ogni tanto infastidisce, ma si può sopportare.

Si viaggia a 160 kmh con il fruscio che fa tanto Eurostar e senza accorgersi della velocità.

Per quanto riguarda le strade bianche ecc. ecc., vi rammento che sicuramente non è una moto da fuoristrada, ci mancherebbe. Ma i grandi raid motociclistici - su tutti i tipi di percorso - venti/trent'anni fa li facevano esclusivamente con le R100RT e le Guzzi 1000SP. Anche con le tassellate.

Cari saluti a tutti e Buona Pasqua

Lampsssss

Quoto tutto, per quel che può permettermi la mia andatura da lumaca. E aggiungo che a 160 la radio si sente benissimo. L'unica zona critica è fra i 130 e i 140.

[hartman]

Secondo me è veramente scimmiesca ma considera anche la K1200 GT.
Anch'io le sto valutando entrambe.

[Berghemrrader]

Originariamente inviata da Saetta

Bè, con il 1200 GS bagagliato/in coppia per le piste desertiche.....devi essere un gran manico, un buon meccanico e avere un discreto c@@o Lì ci vedrei più un mono

Se vuoi fare i salti hai ragione amico, ma se ti aspetta un trasferimento di 600km e si è in due hai voglia...
Il problema è la tenuta dello zainetto (che ti deve volere un gran bene!) ed una 4x4 di supporto per i momenti più duri.
Il GS non eccelle in nulla ma ti permette quasi tutto.

[especchio]

comunque c'è poco da fare, sarà anche una moto da vecchietto però è la soluzione ideale per chi macina tanti km stradali, sia come protezione che come facilità di guida e secondo me con l'ESA deve darti anche quel sano divertimento che non guasta mai.

[Davide]

[img=http://img143.imageshack.us/img143/2904/r1200rt8jr.jpg]
cccccccccccccccc

[Davide]

Questa è la mia.



Pregi :
non scenderesti mai dalla moto.

Difetti :
crea molta invidia a chi non ce l'ha.

[Alessandro S]

Allora parliamo di qualche neo:

• scarsa coppia ai minimi regimi, il che costringe a sfrizionare quando si parte in salita o con carico
• vibrazioni al minimo visibili al parabrezza e negli specchietti. Ciò non è bello per una moto di questo calibro.
• non riesco a ricordare altri difetti vistosi

[Rickymoto]

macchèvvuoisapere dialtro cellòioebbastaeavanza comegaranzia

[ipotenus]

Originariamente inviata da Davide

Questa è la mia.

Bella davvero ... è identica alla mia

[ipotenus]

Originariamente inviata da Alessandro S

Allora parliamo di qualche neo:[LIST][*]scarsa coppia ai minimi regimi, il che costringe a sfrizionare quando si parte in salita o con carico[*]vibrazioni al minimo visibili al parabrezza e negli specchietti. Ciò non è bello per una moto di questo calibro.

Per la verità la coppia c'è eccome, è la prima ad essere lunga, pare per motivi legati alla normativa anti-inquinamento. In ogni caso, io abito in cima ad una strada piuttosto ripida e l'RT in pratica, sale con il regime del minimo.
Anche la vibrazione degli specchietti è legata a questioni di sicurezza. Infatti, si devono poter staccare con facilità in caso di urto e per questo gli incastri gommosi sono a volte un po' laschi (sulla mia, in particolare quello di sinistra). Sarebbe buona norma assicurarli all'interno dell'alloggiamento, magari con un filo di Nylon molto robusto.
Comunque, ho notato che con il tempo la gomma si assesta e le vibrazioni si riducono (o almeno, così mi pare).