ottocento-cc

[Pio]

Visto che porteranno le motogp a 800cc quale saranno secondo voi le scelte di mercato delle case sportive per le produzioni di serie?
Spariranno le "mille"?
Rivitalizzeranno i vecchi 7emmezzo?
Sara' il caso di mettersi in garage una mille da collezzione?
Ahhhhh... dubbi pre-pranzo
Lampssssssssssss.............

[Joe Sasa]

Guarda che non stai dicendo proprio una sciochezza....
Riflettiamo

[PERANGA]

Secondo me i 1000 non spariranno, perchè comunque le persone sono drogate di cv e non vi rinunciano
Secondo me chi ha il GSXR con 180 Cv non comprerebbe una moto con,magari 150.
Magari non ne userà mai più di 100, però il sogno dei 200 rimane.
Poi coi limiti vari non sò, tutto può accadere

[jenk]

Vedremo un ritorno delle 750cc maggiorate.

Solo lo scorso anno si criticava la Suzuki per avere la gamma sportiva stradale composta dalle 600, 750 e 1000cc dicendo che la 750 era di troppo .... non avendo applicazione (o visibilità) a livello gare .... anche se ne aveva sempre troppo.
Per me che non ho mai avuto stradali la 750 era il giusto equilibrio per molti utilizzatori .... anche troppo.

Il riflesso delle competizioni per il segmento di mercato è FONDAMENTALE .... e lo vedremo adeguarsi di sicuro.
Anche se la SBK resterà a 1000cc

[Pio]

CBR 800
R1 800
GSX 800
ZX-800
.......
Non so, non mi suonano molto bene
Lampsssssssss............

[Pio]

Che poi il Kawa sarebbe ZX-8R

[Muttley]

Non credo le 1000 spariranno anche perchè le Superbike che sono molto più vicine alla produzione mantengono la cilindrata di 1litro. E' come dire che la Formula 1 ha ucciso le automobili oltre i 2.500cc... non mi pare proprio...anzi...

[Trikke]

Secondo me non cambierà niente, soprattutto ora che le jap si sono ributtate nella superbike, resteranno quindi le mille ed anzi, sembra che il regolamento SBK voglia portare i bicilindrici a 1200cc.
D'altronde chi compra oggi un CBR1000 ha solo un simulacro della RC211V per quanto riguarda l'estetica, il resto non centra niente, partendo dalla cilindrata comunque diversa (le GP sono 990) fino ad arrivare allo schema dei cilindri visto che la RC ha appunto 5 cilindri a V e non 4 in linea (tralasciando il resto della componentistica)

[Pio]

Originariamente inviata da Trikke

Secondo me non cambierà niente, soprattutto ora che le jap si sono ributtate nella superbike, resteranno quindi le mille ed anzi, sembra che il regolamento SBK voglia portare i bicilindrici a 1200cc.
D'altronde chi compra oggi un CBR1000 ha solo un simulacro della RC211V per quanto riguarda l'estetica, il resto non centra niente, partendo dalla cilindrata comunque diversa (le GP sono 990) fino ad arrivare allo schema dei cilindri visto che la RC ha appunto 5 cilindri a V e non 4 in linea (tralasciando il resto della componentistica)

Ok, ma le vendono come le moto di valentino ecc....
e chi le compra lo fa anche perche' ha la sensazione di avere una moto gp.
poi uno puo' esserne cosciente oppure no che la moto ha solo una parentela lontanissima con quelle da corsa.
Lampsssssssss.........

la suzuki ha gia' la sua reginetta! e potrebbe approfittarne come progetto di base x realizzare la sua futura MotoGP! Ma per il mercato le cilindrate rimarranno invariate, con le varie repliche x la gioia dei drogati di cv!

[plissken]

Non dobbiamo certo confondere la MotoGP (massima espressione del motociclismo e PROTOTIPI) con la Superbike (Campionato delle derivate di SERIE).....
Una moto che corre nella MotoGP non deve avere nessun componente usato in prodotti di serie.. (vi ricordate la prima WCM mi sembra, che era stata bloccata perchè aveva il basamento tipo R1??)
le moto che corrono in SBK per regolamento invece devono avere lo stesso telaio, lo stesso basamento motore e la stessa estetica della corrispondente produzione di serie..

Detto questo, con il cambio di regolamenti, credo non succederà nulla a livello di produzione di serie.

PS. Vi ricordate la versione della Ducati Desmosedici in versione stradale??? Scommettiamo che esce nel 2007 quando non ci sono più conflitti con il regolamento???