Caratteristiche GS 1150 e ADV

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Alura.. dato che qua tutti si voglion comprare sto carotone, ho pensato bene di informarmi un pò meglio sul gs 1150, vedi mai che ti scappa l'occasione
e poi il 1200 proprio non mi va giù!!

Prima di tutto:
tra il normale e l'adventure esattamente che differenze ci sono?
e la sella dell'adventure si puo' montare sul 1150 normale?

Seconda domanda:
Tra twin e mono spark? cosa cambia nella pratica? quali sono consigliate?
ci sono annate da evitare?

Ultima:
Ho sempre sentito parlare del problema dei "battiti in testa" o qualcosa di simile (senza mai informarmi bene su cosa fossero). Sono problemi gravi? possono capitare in tutti i modelli?

Thanx

p.s.
se avete anche link su dove possa trovare altre info sono ben accette!

[Olmolibero]

primo:
sostituire la sella si può ma bisogna cambiare la parte post. del telaio
cmq esiste sella afterM.unica per il non adv
altre differenzeADV:
- serbatoio maggiorato
- portapacchi diverso
- leggermente più alta
- cupolino più protettivo
- "prolunga" becco
altro non so

seconda:
il 1150 aveva dei problemi di "seghettamenti" ai 3000 giri
mi risulta che il twin abbino eliminato ciò

[diego@]

non posso darti consigli da bmwista in quanto ho preso un gs1150adv solo da 2 mesi, però non posso dire di essere un pivello motociclista, negli ultimi 15aa fedele honda domin.-transalp e africa twinn,moto perfette e affidabili.........però.....non mi sono mai sentito così motociclista come da quando ho preso questo mio primo bmw. Ho provato il ktm, moto fantastica ma non avrei abbandonato l'@twinn x lei. Ho visto il novo 1200gs...ma qualcosa non mi convinceva. Ho trovato poi un adv1150 grigio, nuovo e inpolverato nel retro di un concessionario e ....senza nemmeno provarlo me lo sono preso. Tutte le che non sapevo di avere si sono risvegliate da anni di letargo, lo uso tutti i giorni ed è uno dei motivi che mi fanno uscire x andare a lavorare di buon umore. Quindi, se vuoi un consiglio, se sei almeno 1.80 e non ti spaventano il peso e la mole della moto, cerca un 1150adv. Poi penso tu debba imparare a conoscela megio di altre moto, per quel che rigarda matutenzuione, consumo olio, rumorini vari ecc.... é una MOTO

[webex]

Originariamente inviata da diego@

.... é una MOTO

Semmai è una grandissima MOTO

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Originariamente inviata da diego@

Quindi, se vuoi un consiglio, se sei almeno 1.80 e non ti spaventano il peso e la mole della moto, cerca un 1150adv. Poi penso tu debba imparare a conoscela megio di altre moto, per quel che rigarda matutenzuione, consumo olio, rumorini vari ecc.... é una MOTO

Ecco..
le uniche 2 cose che mi preoccupano sono:

1 - altezza: io sono 1.75, ma per quello ho sempre avuto moto alte, e sempre toccato in punta di piedi, sul giessino dakar l'altezza sella è 870mm, sull'adv è 900mm se non sbaglio. la differenza però è il peso.. toccare con le punte su una moto di 180 kg è un conto (facciamo anche 250 quando ho morosa più bagagli), ma 250 da normale, e 300 e passa con morosa e bagagli sono un'altra cosa
per quello chiedevo anche se sulla normale era possibile metterci sella della adv (ma mi farebbe comodo anche parabrezza alto e serbatoio da 30litri)
comunque prima andrei a provare una adventure per vedere realmente quanto alta è.

2 - consumo di olio, che ho sentito che ne beve a litri.. io ho sempre avuto moto che a parte ai tagliandi praticamente non ho mai dovuto metterci niente

[guidopiano]

Originariamente inviata da [devnull]

Ecco..
le uniche 2 cose che mi preoccupano sono:

amichevolmente ti dico che ............. ti fai troppi interrogativi....... due sono già troppi

chiudi gli occhi ...... e colpisci !!!!

le risposte ai tuoi perchè e ma e però ........... le trovi poi una volta che ce l'hai ......... e ti accorgerai che sono "minchiate".

ciaociao

volevi un consiglio ????............. questo è il mio

[mary]

Su Motociclismo di questo mese ci sono le prova del KTM 990 ADV e della R 1200 GS ADV.

[Denta]

Gli altri ti dicano quello che vogliono ma per uno che come me e' alto 1,75m la adventure e' troppo alta. Io non l'ho presa soprattutto per questo. Alpheus l'ha cambiata soprattutto per questo. Hai fatto ottime considerazioni sul peso. Il problema non e' restare fermi al semaforo. Il problema e' alzare la moto dal cavalletto laterale quando e' carica o tenerla su negli eventuali sbilanciamenti (che capiteranno!) nelle manovre a bassa velocita' magari con passeggero...

Per il punto due non ti devi preoccupare. Al max ne beve un litro ogni 1000km ma se inizi a non viziarla vedi che smette

[archirapo]

Originariamente inviata da [devnull]

Ecco..
le uniche 2 cose che mi preoccupano sono:

1 - altezza: io sono 1.75, ma per quello ho sempre avuto moto alte, e sempre toccato in punta di piedi, sul giessino dakar l'altezza sella è 870mm, sull'adv è 900mm se non sbaglio. la differenza però è il peso.. toccare con le punte su una moto di 180 kg è un conto (facciamo anche 250 quando ho morosa più bagagli), ma 250 da normale, e 300 e passa con morosa e bagagli sono un'altra cosa
per quello chiedevo anche se sulla normale era possibile metterci sella della adv (ma mi farebbe comodo anche parabrezza alto e serbatoio da 30litri)
comunque prima andrei a provare una adventure per vedere realmente quanto alta è.

2 - consumo di olio, che ho sentito che ne beve a litri.. io ho sempre avuto moto che a parte ai tagliandi praticamente non ho mai dovuto metterci niente

Dunque, avevo una R1150R. Andai a provare la 1200 GS appena uscita. Mentre ero lì a discutere di cavalli e di vibrazioni, c'era anche il "vecchio" ADV libero e lo andai a provare. Un colpo di fulmine. Mi innamorai perdutamente di quella che è la mia moto. E' vero, è alta. Anch'io sono 1.75. La guida di questa moto è molto diversa da quella del GS1150. Lasciamo stare il 1200.Con morosa e bagagli, le sospensioni si abbassano un pochino e la situazione migliora. Qualche attenzione in più viene ripagata da quello che definii un elefantone buono, docile e dalla erogazione fluida e pastosa. A proposito, la doppia candela e forse anche qualche differente taratura, lo ha reso molto più pieno ai bassi.
Non pensare a nulla, vai e colpisci.
Consumi olio: tieni d'occhio i livelli.
Peso: è sicuramente più di 250kg in ordine di marcia, specie se con serbatoio maggiorato e pieno di benzina.
Facci sapere come è andata.

[Gattonero]

Originariamente inviata da Olmolibero

primo:
sostituire la sella si può ma bisogna cambiare la parte post. del telaio
cmq esiste sella afterM.unica per il non adv
altre differenzeADV:
- serbatoio maggiorato
- portapacchi diverso
- leggermente più alta
- cupolino più protettivo
- "prolunga" becco
altro non so

L'ADV 1150 ha il mono a smorzamento progressivo dietro e l'impianto frenante EVO. Credo che gli steli del telelever siano un pochino più grandi di diametro... ma non sono sicuro.

Il GS normale NON ha il mono progressivo e solo ALCUNE (poche) hanno l'impianto EVO BMW. Il resto ha l'impianto Brembo simil 1100.

Twin Spark: il twin sul boxer 1150 è stato messo ufficialmente per le Euro 2. Di fatto ha portato un sw diverso sulla centralina, c'è chi dice che vada un po' meno, c'è chi dice che vada meglio.

Lampi

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un'ultima cosetta...

le twin spark da che anno sono prodotte?
perchè stavo guardando un pò gli annunci su moto.it ma quasi nessuno specifica, quindi con qualche indizio in più magari ci posso arrivare anche senza chiedere a tutti i proprietari

grazie a tuttiiiiiiii

[Gattonero]

Originariamente inviata da [devnull]

un'ultima cosetta...

le twin spark da che anno sono prodotte?
perchè stavo guardando un pò gli annunci su moto.it ma quasi nessuno specifica, quindi con qualche indizio in più magari ci posso arrivare anche senza chiedere a tutti i proprietari

grazie a tuttiiiiiiii

2003 +diecicaratteri

[Olmolibero]

............

[automedonte]

Secondo me son belle tutte e due, non mi farei tanti problemi di altezza basta un po' d'abitudine.

Cercale entrambi e quando trovi l'occasione migliore colpisci.