Da bmw a ktm 1290 o 1190

[BARTH]

Ebbene si dopo tanti anni e dopo aver venduto la mia ultima BMW ad un fraterno amico mi trovo a dover scegliere la sostituta...........ritengo che il segmento delle MAXI ENDURO sia oramai di altissimo livello e moto scadenti francamente non ce ne sono più.
La scelta di una moto è come una donna.....deve farti battere il cuore e sinceramente l'unica che sortisce un simile effetto su di me è la KTM 1290 SUPERADVENTURE,mia moglie però è innamorata del 1190 arancione.........questi si che sono i problemi della vita.......accetto consigli,pareri e insulti

[Someone]

Originariamente inviata da BARTH

La scelta di una moto è come una donna.....deve farti battere il cuore

Per questo, oltre alla moto, direi che puoi tranquillamente cambiare moglie

[caribù]

Vai sereno di 1290 Sa una moto per veri intenditori che sappiano cogliere tutte le sfumature telaio motore e ciclistica. Il top

[BARTH]

Originariamente inviata da caribù

Vai sereno di 1290 Sa una moto per veri intenditori che sappiano cogliere tutte le sfumature telaio motore e ciclistica. Il top

dammi qualche notizia,per esempio i consumi

[caribù]

I consumi con corona da 44 quindi rapporti accorciato nel misto alpino 16.5 km litro nei traferimenti velocità tra i 100 e 120 si arriva ai 19 km litro. La dinamica di guida è spaziale niente a che vedere con le Lc nelle varie declinazioni. Ottime moto ma distanti in tutto ciò che è importante per essere soddisfatti ad ogni apertura del gas.

[mokko]

Scalda ma dopo i suggerimenti di Nicola66 è solo un ricordo; con le Conti, se tiri le marce alla morte, una volta arrivato ai 180/190 ondeggia, con le Scorpion 2 è un treno sui binari; molti lamentano che la sella è scomoda: io feci 900km a nov scorso in un giorno e 3200 in 5 ad aprile e la trovo comodissima (altrettanto la mia zavorrina facendo giri da 5/600km); non avrai la capillaritá dell'assistenzw BMW ma non ne hai bisogno: io ho fatto 21000km in un anno e il conce l'ho visto solo per i tagliandi.
Avrai un grosso problema: non saprai più se è la moto ad andar forte o se sei tu ad essere un manico😂😂😂

[alexa72]

Io sono passato da GS1200ADV bialbero a 1190 Adventure e ho rinunciato solamente ad un po' di comfort e protezione. Per il resto ho guadagnato in guida, motore ed elettronica (sicurezza).
Ogni tanto guido la 1290 Super Adventure di un mio amico ma torno volentieri alla 1190 per via della maggiore agilità e gestibilità da fermo.
Alla fine sono entrambe ottime moto, scegli quella che ti piace di più
Lamps!

[chuckbird]

Originariamente inviata da BARTH

di me è la KTM 1290 SUPERADVENTURE

La 1290 SADV è quella che ho provato più o meno seriamente.
E' una motocicletta che va benissimo ma scordati il comfort della GS, in particolare:

1) Protezione dall'aria completamente imparagonabile
2) Sella dura e calore soggettivamente fastidioso

Se quelli che fai sono i giri della domenica la 1290 SADV saprà divertirti parecchio.

Se quelli che fai sono lunghi giri fuori porta con la tua compagna, l'upgrade rischia seriamente di essere controproducente.

I consumi sono più elevati, ma questo è un aspetto che può essere messo in secondo piano se come km annui ti attesti intorno ai 10K-15K

[Bryzzo850]

Spero che tu abbia venduto bene il GS perché fino al 30/6 c'è la super valutazione di 2000€ sulla gamma Adventure di KTM...Si dice in vista di un restilyng della gamma.
Anch'io penso che la mia prossima moto potrebbe essere Orange!

[BARTH]

Ragazzi buonasera,ho appena provato un 1190 adv del 2014 orange,devo dire che questa moto di presenza è veramente molto ma molto più bella e le foto non le rendono giustizia.
Qualche osservazione dopo aver fatto un giro di pochi kilometri,ma tengo a precisare che potrebbero essere delle impressioni errate o condizionate dal fatto che le gomme sono ancora quelle originali(quindi 11.000 km),il motore fa paura e i 150 cv si sentono tutti,erogazione quasi da stradale,in curva però ho avuto l'impressione che la moto non abbia quella fluidità nella piega tipica invece della GS,è come se dovessi in qualche moto buttarla giù in curva.....in poche parole non è la moto che ti guida come la GS ma sei tu a doverla guidare,altra impressione è la mancanza di protezione,con la GS non mi arrivava un filo d'aria qui invece mi è sembrato di essere su una naked......

[caribù]

Protezione aria per me Buona il calore non ne sento sulla Sadv mentre sulla R era impossibile. Ci fai del turismo anche con questa con una differenza che questa si guida il Gs con il pregiatissimo telelever non ti fa sentire nulla. Ma se non volete sentire aria ci sono le spider.

[caribù]

Comunque corona da 44 e sfilamento forche alla terza tacca di fatto la perfezione del segmento.

[pacpeter]

il cupolo originale del 1190 è RIDICOLO. altrettanto il cupolo touring della ktm.

l'unico decente è quello del 1290 che si applica benissimo sul 1190.

pensa che trovo il 1190 molto più facilmente guidabile del gs lc, quest'ultimo mi è sembrato un catafalco in confronto. mah........

calore: tanto, non c'è verso, le migliorie apportate da ktm hanno mitigato un pò, ma scalda. prima era insopportabile ora si sopporta ma dà fastidio.
comfort: il 1190 lo trovo, cupolino e calore a parte, molto confortevole, e sono uno che quando esce fa tanti km tutti insieme.
ondeggiamenti: con un treno no, con l'altro sì, con l'altro ancora no. boh.......

[giessehpn]

...cupolino poco efficace e calore, ...insomma, non è proprio il massimo del comfort. Secondo me.

[pacpeter]

cupolo cambiato quindi il discorso cade, per il resto se togli il calore la posizione di guida, vibrazioni, sella, triangolazione gambe busto braccia sono molto buone.

ora è più chiaro?

[BARTH]

Ovviamente parliamo di 1190,ritengo che il 1290 sia di gran lunga più protettivo

[chuckbird]

Ritieni male.
Non è protettivo quanto quello della tua moto.
Nella nuova lo rivedono completamente infatti.

[dpelago]

Originariamente inviata da chuckbird

Nella nuova lo rivedono completamente infatti.

Cambiano già il SADV ?

Caspita, è in vendita da due stagioni, e già si da per certo un modello nuovo? Capirei se fosse il 1190 oggetto di attenzioni, vivendo la sua quarta stagione.

Per inciso, ho avuto un 1190 per due anni e 30.000 chilometri. A mio parere una grandissima moto. Sarò poco sensibile, ma il problema del calore, per chi come il sottoscritto si veste sempre con abbigliamento tecnico, non è un ostacolo insormontabile.

Il confort in generale è molto buono.

La differenza abissare rispetto a BMW, è un comportamento più sanguigno. Su KTM tutto viene trasmesso in modo più diretto, rispetto al mood ovattato di BMW. Solo provando le due moto si può ben notare ciò che a parole fatico a spiegare.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[chuckbird]

Questa foto circola da parecchio: http://www.omnimoto.it/magazine/1775...adventure-2017

Il 1290 è una ottima moto eh, i due difetti preponderanti che mi sono balzati subito all'occhio sono quelli che ho citato. Poi le altre cose vengono fuori quando la moto la si possiede come sempre.

Come motore e prestazioni, ammesso che serva tutta quella roba, non ce n'è per nessuno.

Mercoledì scorso ho provato anche la Multipla 1200 Enduro.
Se dovessi scegliere comprerei il K.

[dpelago]

Originariamente inviata da chuckbird

Mercoledì scorso ho provato anche la Multipla 1200 Enduro.
Se dovessi scegliere comprerei il K.

Ducati, a mio parere, si pone a metà strada tra BMW e KTM. Più spostata verso l'Austriaca, la Multi offre prestazioni, ma quel tanto di " gentilezza " che non guasta.

Oltre a quanto sopra, un'elettronica raffinatissima, al pari di KTM.

BMW è la più cortese ed educata.

KTM ti urla tutto in faccia.

Alla fine molto dipende dai gusti personali, e dall'utilizzo del mezzo.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[chuckbird]

Era proprio quello che volevo vedere avendo letto di tutto e di più sul DVT.
Invece a me è sembrato che la Ducati fosse, rispetto al 1290:

1) Maggiormente recalcitrante ai bassi
2) Con la trasmissione più rumorosa
3) Con il motore meccanicamente più rumoroso (ticchettii stile GS Lc per intenderci)
4) Grande calore proveniente dal sottosella

Nulla da eccepire per quanto riguarda la ciclistica, decisamente a favore della Multipla:

1) Grande senso di leggerezza
2) Agilissima
3) Eccezionalmente stabile in curva (montava le Pirelli Scorpion Trail)

[dpelago]

Chuck.. Premesso che io ho una Multi S in versione " stradale "....

Il mio esemplare praticamente non scalda, ed ai bassi non ha tendenza a strattonare. Lo stesso posso dire dopo aver provato una Multi enduro.

Circa la rumorosità meccanica, forse siamo un filo sopra quella di KTM, ma a parere personale, parliamo veramente di sfumature.

L'unica questione che mi pare acclarata, è che il VTWIN austriaco abbia qualche cavallo in più rispetto al bolognese, soprattutto ai medi. O almeno da questa sensazione...

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[caribù]

Allora nei medi il 1290

[caribù]

Riprendo nei medi regimi è meglio il twin austriaco rispetto a Ducati. Il 1290 rispetto al 1190 va più forte anche se l'incremento dei giri è meno rapido. Per me gran moto. Ducati insipida sia nella ciclistica e sia nel motore. BMW boxer sono fermo al 2010 bialbero la nuova Lc non mi ha mai convinto sin dal suo esordio. Sul fatto del modelli nuovo è probabile la cambino ma non saranno modifiche profonde. Quindi tengo la mia

[pacpeter]

ducati insipida nella ciclistica....... non lo condivido, per me è superlativa