esa adv lc my 2014 vs my 2017

[buglia]

causa meteo solo oggi ho fatto qualche km sulla mia nuova (ritirata sabato ) adv ho settato l esa su normal e via sull aurelia da brugnato a la spezia dopo qualche curva ho notato una mormidezza maggiore rispetto alla vecchia 2014 a parità di settaggio. ho allora regolato su l esa su hard e ho avuto le stesse impressioni di guida che avevo sulla vecchia adv con settaggio esa normal. è forse solo una mia impressione oppure qualcosa è cambiato ?

[sorrj]

anche io ho notato la stessa cosa

[piegopocopoco]

Quindi, essendo il settaggio hard il massimo che puoi chiedere, possiamo dedurre che la 2017 ha sospensioni più morbide?

[sxi]

Stessa mia impressione passando da STD My15 a ADV My17...


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[Slim_]

L'escursione più lunga....

[franz tb]

L' ESA dei modelli 2016 in poi , se non sbaglio, dovrebbe essere leggermente diverso, perchè le sospensioni dialogano con la piattaforma inerziale.
Per questo motivo forse potrebbe dipendere un assetto di base piu morbido.

[luca.gi]

ricordatevi che le D-ESA sono SEMIATTIVE quindi l'idraulica cambia di continuo a seconda dell'andatura e delle strade e non è fissa come era sull'ESA precedente!!!

[Slim_]

Di continuo? 🤔 Allora sono attive e non semi?

[brusuillis]

Quindi potrebbe essere questo il motivo per cui tirando già la moto dal centrale a motore spento la sospensione risulta dura? Praticamente non affonda neanche premendo a mano la sella. Poi a motore acceso la sospensione si attiva e funziona normalmente.

Mi fa stano ma sembrerebbe che abbia bisogno di corrente?


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[Slim_]

2 anni fa il ktm 1290 era già così.

[edramon]

Non esistono sospensioni di moto attive, sono tutte semiattive, la differenza tra attive e semi è che il precarico non si modifica automaticamente anche in movimento, a differenza dell'idraulica che è modificabile automaticamente o dal pilota. Le nostre sospensioni, se ti metti a correre ad esempio, passano da un'idraulica meno smorzata ad una con uno smorzamento più controllato

[ilmitico]

Originariamente inviata da brusuillis

Mi fa stano ma sembrerebbe che abbia bisogno di corrente?

Questo è poco ma sicuro ... la parte idraulica è sicuramente regolata con delle elettrovalvole che lavorano alla bisogna.
Molto probabilmente a motore spento si mettono in posizione di chiusura.

[GiorgioneS75]

A motore le sospensioni si irrigidiscono , ed è un bene perché si fa meno fatica a spostare la moto nelle manovre di parcheggio non restando in sella. Evitando l'affondamento dell'anteriore quando si tocca il freno.

[brusuillis]

Però il vecchio ESA che avevo prima sul bialbero non era così, le sospensioni mi sembravano uguali a motore acceso o spento.

[luca.gi]

Originariamente inviata da CarlettoBrumBrum

Di continuo? 🤔 Allora sono attive e non semi?

SEMI, perchè la regolazione continua agisce solo sull'idraulica e non sul precarico!!
Se no sarebbe ATTIVA!!

[Slim_]

Quei 2 braccetti collegati alle sosp ant e post (già nella 2016) non rilevano la velocità di affondamento in base al percorso? Sulla 2017 che differenza c'è OLTRE al precarico ANCHE automatico ma SOLO DA FERMO ?

[luca.gi]

prima della DYNAMIC ESA l'ESA non era semiattivo!!
Ma aveva solo la regolazione elettronica dell'idraulica e precarico!!

[franz tb]

Carletto l adv 2017 come sospensioni è uguale al 2016

[Dottordan]

Che sappia io (o per lo meno sui 2 modelli che ho avuto LC) dopo forse 60 sec che si è spento la moto l'idraulica si chiude.

[StiloJ]

@brusuillis, quello che dici è vero, il fatto che a motore spento le sospensioni siano "bloccate" è stata una delle novità introdotte nel 2013 con la LC.

[Ignoravo]

Le sospensioni si attivano a quadro acceso. Appena spegnete il quadro, la moto diventa di marmo. Provate sul cavalletto centrale.

[Slim_]

Originariamente inviata da franz tb

Carletto l adv 2017 come sospensioni è uguale al 2016

Grazie @franz, si si lo sapevo. Volevo capire meglio il nuovo esa di rallye, exclusive ... poi ho visto che (finalmente) oggi è arrivato motociclismo anche al mio paesello e ho letto un po'...😊

[franz tb]