R1100RT+GPR=cose che voi umani...

[Mond]

...non potete nemmeno immaginare!

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Montato finalmente lo scarico GPR che avevo in garage da due mesi. Premessa: l'azienda è molto seria e precisa, mi ha mandato un imballaggio perfetto con collettori e scarico avvolti in sacchetti di tela nera.
Lo scarico è il Furore nero (quello che ha montato e cassato Enzino per capirci), con catalizzatore opzionale e doppio Db killer: uno conico in ingresso ed uno tubolare in uscita (tipo enduro).
In versione originale fa un bel rombo, ma lo trovo troppo rumoroso e non solo io: la zavorrina ha rifiutato di montare. Allora ho inserito un ulteriore Db killer conico al posto del catalizzatore e foderato il Db killer tubolare con rete d'acciato per ridurre il rumore.
Adesso suona bello cupo, un po' come il GS bialbero. E soprattutto la coppia si è spostata 1000 giri più in basso: adesso lavora già molto bene a partire da 2000 giri, ma riesce a riprendere anche da 1000 giri, con un filo di gas.
Risultato: giro quasi solo in quinta, riprende senza difficoltà da 60 all'ora e in pianura si può fare qualsiasi curva con la marcia più lunga. L'elasticità è aumentata moltissimo il divertimento pure.

[dino_g]

Meno male che la moto è migliorata come prestazioni.
Perchè come estetica quello scarico su una 1100 è un cazzotto in un occhio.

[Mond]

Mah, a me sembra che non si noti più di tanto. Aggiungo che complessivamente si risparmiano 10 kg di peso rispetto all'originale.
Per Enzino: il comportamento rispetto al 1200 è completamente diverso perché nel 1100 si elimina il catalizzatore. Posso capire che sostituendo il solo terminale il risultato fosse penalizzante.

[Enzino62]

Ciao Mond,
Credo che come estetica il gpr furore nero sia il più bello. Sotto la mia faceva un rumore tipo ciao...... E già quello non mi piaceva, ai bassi aumentava la coppia, il problema era agli alti, oltre 180 km/h la moto si "imballava".... Non andava, con e senza i due dbk.
Con la remus che ho adesso è tutta altra musica, suono da moto vera, discreto ad andature soft ma deciso quando apri. Come prestazioni con filtro aperto e centralina iat va molto bene. Unica pecca la zavorra sente, alle alte, calore al piede sinistro che con l originale è inesistente.
Da questo ho dedotto che quando la useremo per viaggi in coppia (una volta l anno) metterò l originale.

RT 1200 2009.

[Mond]

Cambiare solo il terminale con un tubo vuoto come gran parte degli scarichi non migliora l'efficienza dello scarico, perché si perde la compressione.
Con la mia il discorso è completamente diverso perché si salta l'effetto otturante del catalizzatore. Il suono cambia del tutto e sembra quello del GS bialbero, molto cupo.
Ma per ottenerlo ho dovuto lavorarci con diversi tentativi di silenziatori aggiuntivi, perché l'originale scassa veramente troppo.
Adesso ho raggiunto un equilibrio ottimale tra sound, compressione e prestazioni. Ma se ho guadagnato tantissimo ai bassi ho sicuramente perso qualcosa agli alti. Ho fatto un giretto in Germania e ho visto che comunque i 160 si raggiungono con facilità disarmante e si tengono senza difficoltà. Oltre questa velocità non mi interessa andare perchè il consumo di carburante e di gomme diventa proibitivo.
Comunque consiglio vivamente l'intervento ai ghisoni, anche perché è abbastanza economico; con l'offerta Bike Expo ho speso attorno ai 260, catalizzatore compreso.

[dosa]

A me piace l'idea e mi piace soprattutto come hai personalizzato la moto .Vernice nera o adesivo ????

[Mond]

Spray martellato nero macota.