GS LC in pista.
Come alcuni di voi sapranno, lunedì, un gruppo di cancelli di QDE si è presentato al Mugello per una giornata di sano divertimento. Inutile dire che la compagnia è stata fantastica, tutto é andato bene (a parte una sfiga atomica al povero janez) e ci siamo divertiti oltre ogni aspettativa.
Tra questi cancelli c'erano anche delle GS LC, bialbero e 1150... insomma, le tipiche moto da pista veloce... 😊
Ebbene... nonostante tutto la GS é stata molto divertente! Non é veloce sul dritto (vel. max rilevata 209 km/h... media dei passaggi 206 km/h), ma ha buoni freni ed una bella percorrenza di curva. Inoltre il motore LC permette anche dei discreti allunghi.
Girando con un poco di margine di prudenza si può fare quasi tutto il circuito in 4* sfruttando l'elasticità del motore, il che facilita non poco le cose e permette anche a chi é a digiuno e non é allenato fisicamente di non "restarci secco"... 😊
La performance assoluta con gomme Continental Contitrailattak2 a pressioni "stradali" di 2.2 ant e 2.4 post e l'assetto standard (precarico ad 1 casco) e mappa Dynamic (quindi idraulica più frenata), non sono certo da pelle d'oca... ma si gira in 2.30/2.31 senza rischiare la vita.
Forse con alcune accortezze (e qui entro nel campo delle pure ipotesi) qualche secondo potrei ancora buttarlo giù... senza dubbio la moto permetterebbe, così ad occhio, di girare sul 2.25 o addirittura sul 2.20/2.22 se portata da un professionista che vuole fare il tempo e fa di tutto per riuscirci.
Ma tutta sta filippicca per dire che cosa? Che la nostra GS é davvero eclettica quando si parla di divertimento e piacere di guida. Anche in pista, terreno per cui non é stata pensata, si difende e permette al suo pilota di godere della giornata e del piacere di portarla.
Evviva la GS. Evviva le GS che lunedì si sono schierate al Mugello! Che lo spirito di QDE sia sempre con noi!! 😊😊😊
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Se ha le ruote o le tette, prima o poi creerà problemi (cit.)
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grazie
Modalità lineare
