Alleggerimento anteriore alle alte velocitÃ*

[Lorenzo64]

Nella mia GS Std My 2014, attorno ai 190/200 km/h di tachimetro, ho avvertito una sensazione di "leggerezza" dell'anteriore, per cui - anche se il motore sembrava averne ancora - non mi sono spinto oltre. Sebbene siano velocità assolutamente da bandire (era solo per capire dove può arrivare la mia mukka), vorrei conoscere la vostra opinione al riguardo. Faccio presente che avevo montato il bauletto posteriore Vario, senza borse laterali. Un saluto a tutti!

[Vento notturno]

A quelle velocità è meglio avere l'esa su hard. Il bauletto fa da alettone e può schiacciare il posteriore.

[chrispazz]

quoto Vento notturno

[energyrik]

il bauletto di certo non aiuta a quelle velocità.
a mio avviso il GS non è nato per quelle velocità.

[Lorenzo64]

Originariamente inviata da energyrik

il bauletto di certo non aiuta a quelle velocità.
a mio avviso il GS non è nato per quelle velocità.

D'accordissimo con te, ma dal momento che quelle velocità sono alla sua portata, volevo solo testare il comportamento in prossimità del limite.

[Lorenzo64]

Originariamente inviata da Vento notturno

A quelle velocità è meglio avere l'esa su hard. Il bauletto fa da alettone e può schiacciare il posteriore.

Credo tu abbia ragione. Comunque penso di fermarmi qui con le prove: troppo pericolose quelle velocità. Questa moto la si apprezza tantissimo nell'uso "normale"...

[mototarta]

Un Gs ha un Cx da camion. Tra sezione frontale, becco anteriore e bauletto è del tutto normale che oltre una certa velocità si crei portanza sull'anteriore. Importante , se proprio si vuole insistere, non aggrapparsi al manubrio ma lasciare smorzare le oscillazioni.

[RickyPiz]

quoto tutti e rilancio: con bauletti e valigie mamma BMW raccomanda velocità max 180km/h.
Poi io personalmente ho il parabrezza STD ma pure quello ADV, e il secondo pare accentuare l'alleggerimento all'ANT, specie se nella posizione più alta e quindi più protettiva, per effetto "vela".
Non solo confermo quindi la sensazione di lorenzo64 ma aggiungo anche che per lo stesso motivo aumenta molto l'effetto della scia dei veicoli che precedono.

[Fletcher]

A quella velocità si produce l'effetto galleggiamento, specie con il bauletto.
Normalmente per questo effetto, si allegerisce l'anteriore ed il manubrio inizia a sbakkettare, si riduce o si elimina aumentando il precarico del mono, con l'esa va benone, ma non si può fare una regolazione ottimale, io ho visto che è quasi sparito mettendo le mappature in Dyna, in Road e con l'esa in hard, lo faceva ugualmente in maniera abbastanza accentuata, o togliendo il bauletto o mettendo sul sedile posteriore un borsone che crea una continuità aerodinamica tra pilota e bauletto.
Migliora/sparisce spostando il corpo dietro.
Potrebbe dipendere anche dalle gomme, a me lo ha fatto con le Conti trail Attak 2 di primo equipaggiamento, con il posteriore alla frutta, dopo 8.000 km. non lo faceva più ed ora con le Metzeller Turance Next non sembra farlo, anche se non ho provato la moto ad alta velocità, nel mezzo è intervenuto anche il tagliando con la rimappatura della centralina, che non so se ha inciso.
Inutile dire che ogni prova è stata fatta sulle ban tedeschie

[Lorenzo64]

Originariamente inviata da Fletcher

Inutile dire che ogni prova è stata fatta sulle ban tedeschie

Ah certo, questo era sottinteso!!! Andiamo tutti là a fare queste prove....

[Dfulgo]

Originariamente inviata da Lorenzo64

...Questa moto la si apprezza tantissimo nell'uso "normale"...

...si ma anche una R1 con un bauletto del genere...

[fabianogs]

Dipende soprattutto dalle gomme, con le continental la mia std ad alte velocità oscillava da paura, adesso con le next ad andature massime va dritta che è un piacere...

[Lucky59]

Per sua natura, la Gs è stabile come un Freccia Rossa anche a oltre 200 kmh! Certo, a quelle velocità, molti fattori possono indurre un pò di oscillazioni/ondeggiamenti dello sterzo:
-abbigliamento eccessivamente ampio (effetto vela)
-carico troppo sbilanciato sul retrotreno
-postura di guida troppo aggrappata al manubrio (amplifica le oscillazioni anche minime)
-tipo, marca, pressione e usura pneumatici
-presenza di vortici causati da altri veicoli
infine:
-trombe d'aria
-uragani
-tifoni
-meteorismo spinto

[fabianogs]

Hai ragione, ma la differenza almeno sulla mia, è dovuta alle gomme in quanto l'abbigliamento è sempre lo stesso così come sono le stesse strade nonchè il carico. Messe le nex finiti gli sbacchettamenti! Ah dimenticavo, con le continental le ho provate tutte, dalla pressione ai vari settaggi esa e non c'è stato verso...parlo per mia esperienza personale naturalmente!

[RESCUE]

My2013
190 km/ora
Metzeler
Pressione consigliata
Top case TKR52
Giacca Sand2, jeans
Alleggerimento zero, sbacchettamenti zero

My2014
180km/ora
Continental
Pressione consigliata
Top case TKR52
ADS
Giacca Sand2, Summer3
Alleggerimento marcato, sbacchettamenti cag...to in mano

[fabianogs]

Ihihihih....proprio come dicevo io:p

[chrispazz]

e meno male che sulla 2014 c'e' l'ADS!

[romargi]

Basta buttare nel cesso le Continental e montare le NeXT ed il problema si risolve...

[Bicoi]

Giusto ieri ,

200 km/h per diversi km , in due senza borse, solo bauletto ... Zero sbacchettamenti e problemi vari , andava dritta come un fuso.
Gomme Continental , parabrezza alto , Road e hard 2 caschi.

Una goduria !

[caPoteAM]

In 2 più trk52 pieno e borse laterali piene, settaggio personalizzato, la mia non ha esa.
Ada
Anakee 3 con 10.000 km
Velocità' 190
Andava dritta come un fuso, anzi la sensazione e' che più e' carica più' e' stabile