Problemi e incovenienti II

[a.g.]

rispolveriamo

dunque a seguire da qui :http://www.quellidellelica.com/vbfor...340843&page=30

riepilogando:

- sostituito tubazione aria secondaria in gomma
- sostituito cuscinetto ruota anteriore
- sostituito bobina 2° cilindro
- riscaldamento manopola sx (da sostituire)
- riprogrammato 2 volte il telecomando

adesso in prossimità degli ottantamila il cruise nell' OFF-ON non si rimette alla velocità preimpostata,e.... le manopole evidentemente non sono LONG LIFE

[pancomau]

scusa una domanda... i problemi che hai listato sono "tutti" o sono quelli dopo ciò che avevi già scritto sul precedente thread?

edit: scherzosamente.... BELTIPO!!!!!, capisco che hai avuto una buona scusa , ma sarebbe ora che aggiorni la situazione dei guasti rilevati.... con copia incolla del primo post del vecchio e aggoirnando a ciò che è successo dopo il 4 luglio 2012

[daniele1198s]

credevo che era una moto fatta cn altri standard,,se mi delude cambierò marchio...perchè io come te in due anni farò molti km!

[nestor97]

Originariamente inviata da daniele1198s

credevo che era una moto......

[pancomau]

per daniele... non voglio sminuire i problemi rilevati da A.G. ma sottolineo che ha fatto 80.000km in meno di 2 anni, il che lo mette in cima alla classifica per percorrenza (almeno tra i k6 su QdE).

per a.g.... per il problema manopole... forse avrebbe senso dare anche una occhiata agli overgrip da tennis.... sicuramente una spesa molto limitata e magari anche dei benefici in termini di comodità.

[Giovanni Cataldo]

80000km in 2 anni sono tanti, ci puo' stare che le manopole si consumino.....o no??

[a.g.]

Giovanni,sono d'accordo per il consumo manopole,mi vanno bene anche lisce....basta che non vengono fuori "bolle" come in foto....
Panco ovviamente sono "tutti" e di questi tutti i 2 principali si sono verificati a cavallo dei 50.000... aggiungerei anche che con il passare dei km se il consumo di olio non aumenta certamente non diminuisce...

detto questo quando sostituisco il k sarà con un'altro 6 .. ma prima meglio aspettare un VERO nuovo modello,con i prezzi a cui vanno via gli usati.....

[paolok]

Oggi ritiro il kappone dal conce per il cambio del blocchetto sx, arrivo là e mi dice che il nuovo ricambio che è arrivato loro è fallato esattamente come il mio vecchio....mi richiameranno quando arriverà il nuovo blocchetto che hanno richiesto per la seconda volta.....che culo che ho ragazzi!!

[Giovanni Cataldo]

Il solito fortunello


Sent from iPhone

[daniele1198s]

diciamo che 80000 km ci sta per il consumo manopole!

[beltipo]

Pancomau..sorry ma non posso editare causa split del thread

[pancomau]

dalla foto non sembrava avessi un naso così lungo....

[pilu]

Nuovo inconveniente.

Non riuscivo a spegnerla anche girando la chiave. il motorino d'avviamento la rimetteva in moto subito. Sono corso dal concessionario per fargli vedere il problema. Quando ci ha provato lui si è spenta però non partiva più. Motorino bruciato durante il tragitto; la causa, incollamento relè.
Cosa avrei potuto fare?
Saluti

[Sgomma]

alzare la sella e staccare il polo negativo della batteria...

[pancomau]

credo nulla....

immagino che solo togliendogli l'alimentazione avresti potuto spegnerla.
O staccando la batteria, o resettando in qualche modo la centralina in modo che togliesse l'alimentazione al motorino, ammesso che l'alimentazione al motorino passi per la centralina e non sia "diretta" dalla batteria.

Forse l'antifurto inibisce l'accensione... (vado a puro intuito) ma probabilmente il motorino si sarebbe bruciato lo stesso.

Per l'opzione "batteria", anche ad avere la prontezza di farlo per strada, ti sarebbero comunque serviti gli attrezzi (chiave da 10 credo).


edit:
acc... battuto sul filo di lana da Sgomma.....
(però moralmente non mi sento battuto... visto l'estrema sintesi della risposta che mi ha preceduto... )

[K-7]

Scusate la domanda stupida: con l'interruttore d'emergenza?
Probabilmente se non si spegne con la chiave è inutile, non so a che livello agisce l'emergenza, ma visto che non è stato menzionato...

[K-7]

O magari aprire il cavalletto.
Ma mi rispondo da solo: se il relé incollato è dopo questi "comandi" è chiaro che non serve a niente.

[Bicoi]

Si però se è un interruttore di emergenza dovrebbe essere adatto a risolvere anche situazioni come questa e credo che lo faccia anche perchè se il tasto è pigiato il motorino d'avviamento non gira.

[pancomau]

immagino (ma sono mie supposizioni) che il tasto di spegnimento sul blocchetto agisca tramite centralina sull'alimentazione elettrica al motore...
in questo caso è probabile che il motore si spenga (o non si riaccenda), ma se il motorino si è messo a girare all'impazzata probabilmente continua e si brucia.

Però... per poter dare delle risposte bisognerebbe avere gli schemi elettrici e le specifiche dei processi di controllo e comando delle centraline. Cosa (quest'ultima) che probabilmente non hanno neanche i conce.

Diverso è se invece ad essersi "incollati" non sono i contatti di un relè... ma quelli del blocchetto (cosa tutt'altro che difficile, vista la storia di problemi ai contatti dei blocchetti).

[Bruno1200]

Un relè che si incolla (solitamente si fondono tra loro i contatti) può generare anche un cortocircuito e di conseguenza la fusione dei fili e nel peggiore dei casi l'incendio degli stessi e di ciò che sta vicino. La corrente in gioco, nel caso del motorino di avviamento, è alta. Quindi alla fine a pilu è andata anche bene.

[pilu]

Mi avete fatto venire un dubbio. Alle volte spengo la moto usando il pulsante di emergenza, cosi la radio resta accesa; mi fossi sbagliato e, visto che il pulsante è lo stesso, avessi spinto per fare l'avviamento? Se la moto funziona e si spinge il pulsante dell'avviamento cosa succede?

Bruno hai ragione: infatti io meccanico, quando non aveva capito quale fosse il guaio, aveva anche supposto che fosse la batteria, continuava a provare a fare l'avviamento fino a quando il relè ha cominciato a fumare.

In tutti i casi questo è un guaio grave, che lascia irrimediabilmente a piedi. Pensate di essere in un paesino sperduto della Spagna o Portogallo!!

Ciao

[pancomau]

Originariamente inviata da pilu

Se la moto funziona e si spinge il pulsante dell'avviamento cosa succede?

Sulle auto... un gran rumore di ferraglia ed ingranaggi che si limano....
Sulla k6... non lo so ma non mi sogno di provare (se è "furba"... la centralina dovrebbe fregarsene del comando e preservare la meccanica).

Comunque non credo che ciò che descrivi o l'aver usato tu accidentalmente il tasto di accensione a motore acceso possa aver qualcosa a che fare con il relè.



comunque c'è qualcosa che non mi quadra nei sintomi e nella diagnosi...
Stai dicendo che una volta arrivato dal meccanico si è spenta (ergo... il motorino di avviamento si era già bruciato nel tragitto),
a quel punto lui ha provato ripetutamente e solo in quel momento il relè ha cominciato a fumare...
allora vuol dire che non era "incollato" prima... perchè:
1) probabilmente avrebbe cominciato a fumare durante il tragitto
2) se era già "incollato" di suo, il "tentar di metterla in moto" (pulsante di avviamento) non avrebbe dovuto cambiare nulla... incollato lo era da mo'!

continuo a pensare che il colpevole fosse a monte del relè (blocchetto o altro.. anche se non riesco ad immaginare l' "altro")... e provo ad immaginare un'altra sequenza di eventi:
Considerando i problemi di falsi contatti dei circuiti sigillati nei blocchetti e la loro "sensibilità" alla temperatura.. se il blocchetto avesse avuto un "falso contatto" (come se il pulsante fosse premuto) si spiegherebbe la "riaccensione" immediata (e forse continua) del motore.
Dopo aver fatto fuori il motorino... magari lungo il tragitto verso il conce, il falso contatto si è "disinnescato" (temperatura?) e arrivato dal conce la moto si è lasciata spegnere (ma ormai senza più motorino di avviamento)
A quel punto i tentativi hanno sollecitato il relè che si è cotto.

Magari cambi il relè ed il motorino e tutto funziona.. ma magari il blocchetto è il vero colpevole e questo era un primo "evento" che preannuncia la sua "morte" (con o senza ulteriori eventi simili).

Non ti voglio "portar sfiga"... ma personalmente proverei a ventilare questa ipotesi al conce, affinchè decida lui (o mamma bmw) se vogliono rischiare un "repetita iuvant" o cambiare il blocchetto.

[Giovanni Cataldo]

sei andato in giro su altri forum, giusto x capire se e' successo altre volte.
Questo mi sembra un problema serio.
E' fastidioso sentire questi problemi su una top ammiraglia come questa.

[Bërlicafojòt]

Post n 566 di Dcomino relè incollato:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=566

[Giovanni Cataldo]

Staccare la batteria non e' cosi' facile e intuitivo.
Prima devi capire cosa sta succedendo e quando lo capisci devi avere degli attrezzi a portata di mano, chiave del 10 appunto.
io che viaggio sempre con degli attrezzi in moto, quanto ci avrei messo a fare questa operazione.
Capisci, stacchi la chiave apri baule e trovi l'attrezzo giusto apri la sella e scolleghi.......il danno secondo me e' gia' fatto.