mv agusta 350 scrambler

[Lorce]

Ogni tanto vado a vedermi le moto che mi piacevano da sbarbato, per esempio
la Ducati Scrambler ............e mi sono imbattuto in questa
Non la ricordavo ! Per me è proprio bella .

[l'uomo molto nero]

ne avranno vendute 2 o 3

[Lorce]

Ecco allora forse non la ricordo perchè non l'ho mai vista.

[l'uomo molto nero]

2/3 era per esagerare, ma neanche troppo, infatti, facendo una breve ricerca, risultano venduti in tutto 217 esemplari http://it.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta_350

[Lorce]

si avevo capito che intendevi poco diffusa .

Mentre penso veramente di non averla vista dal vivo.

Sono i misteri del mercato Ducati ha ne ha venduta un casino di Scrambler e MV che aveva un bel nome quasi niente.

[matteo10]

Interessante!! Anch'io non l'avevo mai vista ma ha obbiettivamente uno dei telai più brutti che abbiano mai fatto.

[Ciccu]

Da ragazzo ho avuto una MV 350GT Elettronica. Il telaio eral o stesso (un monoculla), sulla scambler intorno alla coppa dell'olio vi era una protezione paracolpi. La tenuta di strada per i tempi era ottima , le carenze erano a livello di motore (un aste e bilanceri anni '50) robusto ma lento e poco scattante.

[Lorce]

Stavo gogleando anch'io, si stesso telaio agevolo :

[orlando]

la mia prima moto "vera" la 250.
buoni km

[Teo Gs]

....mai vista una.....certo che il telaio e' osceno....!!

[wildweasel]

Mai vista una nemmeno io... il telaio, comunque, non è che fosse particolarmente osceno rispetto a quello che c'era in giro all'epoca. In fin dei conti anche quello del Ducati Scrambler non era un mostro di bellezza, e l'unico vantaggio estetico era il fatto di essere un monoculla aperto, quindi con meno tubi in vista.

Delle MV stradali dell'epoca, comunque, c'è da dire oggettivamente che, al contrario della produzione moderna, erano tutte dei rospi inguardabili con l'unica parziale eccezione della 350 Ipotesi, che peraltro non andava nemmeno a spingerla.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Ciccu

le carenze erano a livello di motore (un aste e bilanceri anni '50) robusto ma lento e poco scattante.

ricordo che nella prova di Motociclismo veniva descritta TESTUALMENTE come una "BELVETTA"!....... altri tempi, altri punti di vista.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da wildweasel

Delle MV stradali dell'epoca, comunque, c'è da dire oggettivamente che, al contrario della produzione moderna, erano tutte dei rospi inguardabili

ecco, tanto per dire... la MV 350 del post n.8 di Lorce, secondo me, è assolutamente bellissima.

[pv1200]

entrambe bellissime

[Claudio Piccolo]

sottoscrivo Enzino! peccato nella Scrambler quel marroncino, tuttavia è bellissima, anche se la filante eleganza della Sport è inarrivabile.....comunque...avercela.

Quando le moto sembravano proprio delle moto.

[pv1200]

le ospito volentieri nel mio garage anche fossero color merda

[Claudio Piccolo]

hahahahahahahaahaaa!!!!!!!

[Lorce]

Quotone !!!! Ad entrambi.

[Tricheco]

a me me pias

[aspes]

le mv di produzione avevano egolarmente motori stravecchi e strafermi. Ricordo molto bene una 125 di aspetto sportivo anche bella, ad aste e bilanceri con un motore buono per gli anni 60 che si proponeva quando dilagava il fuoristrada ma per la strada il top erano le malanca bicilindriche e gli aspes yuma. La mv agusta faceva si e no poco piu' dei 100 km/h dopo un lancio di una settimana col vento a favore, persino il motore 4T della hindina cbx 125, era un prodigio di modernita' (anche estetica) al confronto. E parliamo di 1977-78 , la mv sotto la carena aveva un motore che si presentava come quello delle vostre foto. Stessa storia la ipotesi 350, anche bella, ma levavi la carena e piombavi indietro 20 anni.

[orlando]

parliamo infatti del 1977-78. il mondo della moto era diverso. profondamente. sono di parte perchè avevo la 250 bicilindrica ma in realtà, allora, era un mezzo più che onesto. non soffriva di complesso di inferiorità perchè l'armata giap era troppo superiore, ma anche afflitta da insufficienze di ciclistica non proprio da trascurare. in quegli anni si attuerà il declino dell'industria motociclistica europea rispetto a quella del sol levante. ma era il mondo a cambiare.
buoni km

[l'uomo molto nero]

le MV erano un capriccio del conte Agusta, che faceva soldi a palate con gli elicotteri e ci manteneva la fabbrica di moto, che aveva come "mission" la produzione di moto da corsa e trascurava completamente le moto stradali.
In un periodo di boom del mercato motociclistico come la fine anni '60 e i primi anni '70 la MV non sfruttò minimamente il prestigio acquisito in tutto il mondo con il dominio assoluto nelle classi 350 e 500, e continuò a produrre moto sempre superate dalla concorrenza italiana e straniera.

[ErMonnezza]

Scusate ragazzi ma la Ducati Scrambler 350 ARANCIONE io cel'ho avuta.
Telaio scarso anche x l'epoca, oltre gli 80 si alleggeriva davanti di brutto. Delicatissima, se non regolavi l'anticipo (aveva le puntine e la centralina "motoplat") con estrema cura, dava dei contraccolpi micidiali sulla pedivella, all'epoca giravo con i Camperos, dopo qualche mese avevo la suola bucata. Il motore NON era desmo come le Ducati Mark 3,ma un tranquillo monoalbero in testa con bilanceri, perdeva continuamente olio dal rinvio meccanico del contagiri, la strumentazione (CEV se non ricordo male) era penosa sbachettava talmente che era impossibile capire a che velocità stavi andando
Insomma estetica a parte(mi piaceva assai) è stata una delusione, alla fine dopo qualche anno passai a una Kawa 440 bicilindrico.
Pensate l'ho demolita perche non la voleva nessuno!!! se penso a quanto chiedono ora x uno Scrambler!
Saluti

[Enzino62]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

sottoscrivo Enzino! peccato nella Scrambler quel marroncino, tuttavia è bellissima, anche se la filante eleganza della Sport è inarrivabile.....comunque...avercela.

Quando le moto sembravano proprio delle moto.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da ErMonnezza

Scusate ragazzi ma la Ducati Scrambler 350 ARANCIONE io cel'ho avuta.
Telaio scarso anche x l'epoca, oltre gli 80 si alleggeriva davanti di brutto. Delicatissima, se non regolavi l'anticipo (aveva le puntine e la centralina "motoplat") con estrema cura, dava dei contraccolpi micidiali sulla pedivella, all'epoca giravo con i Camperos, dopo qualche mese avevo la suola bucata. Il motore NON era desmo come le Ducati Mark 3,ma un tranquillo monoalbero in testa con bilanceri, perdeva continuamente olio dal rinvio meccanico del contagiri, la strumentazione (CEV se non ricordo male) era penosa sbachettava talmente che era impossibile capire a che velocità stavi andando

a Monnè! pur'io cellò avuta, tutto giusto quello che dici, e ti dimentichi che le vibrazioni facevano scappare i piedi dalle pedane, ma in montagna andava splendidamente e con un rombo divino, il telaio andava benissimo era la posizione a braccia larghe che impediva di arrivare a 100 all'ora senza imbarcare...e delle moto passate è quella che rimpiango più di tutte.