nuovo iscritto consigli

[flatwo]

Salve a tutti

mi presento sono un nuovo utente iscritto al portale QdE, sono di roma e scrivo per avere dei consigli da parte di chi di sicuro è più esperto di me.

La mia unica BMW è stata una stupenda R 1150 R del 2004 vendut aimeh troppo prematuramente alla nascita del figlio.....cosi ora nonostante abbia provato ad appagare la voglia di moto con un mezzo d'epoca mi sono venute delle voglie motociclistiche.....

ebbene per le mani ho una BMW R 1000 RT del '99 con all'attivo 30000km.

La mia domanda è la seguente:
fermorestando una valutazione personale del mezzo, quali sono le parti più soggette ad usura che vanno verificate?

Il cardano che tipo di manutenzione ha? io la mia l'ho data via dopo solo un anno......

Pareri di chi ha avuto il modello in questione!?!?

Grazie a tutti

[zumbit69]

Ciao. Se i km sono documentati e i 30.000 sono sicuri, allora basta un bel tagliandone completo (olio motore e filtro-olio cambio-olio coppia conica);
poi sostituisci il liquido dei freni (tutto - con spurgo aria);
filtro aria e benzina- controllo ed eventuale sostituzione pastiglie freno;
controllo e eventuale sostituzione pneumatici;
controllo e eventuale sostituzione batteria.
A questo chilometraggio altro non dovresti fare.

[zangi]

La migliore della gamma 1100,il 99 gia`portava tutte le migliorie ed anche un abs che funziona gia`bene.
Sostituzione dei liquidi e filtri ...da prassi.
Spurgo del modulo abs.meglio farlo.
Il cardano non richiede cose particolari se non la sost olio coppia conica,ma anche l'ingrassaggio del millerighe e dei cuscinetti e perni di fulcro della coppia e forcellone.
Cinghia poly dice a 40mila,ma dopo anni sarebbe meglio cambiarla.

[gabvizz]

benvenuto

[Mixmax37]

Benvenuto, sei entrato dalla porta principale!!!!!

[Thriller514]

Originariamente inviata da zumbit69

Ciao. Se i km sono documentati e i 30.000 sono sicuri, allora basta un bel tagliandone completo (olio motore e filtro-olio cambio-olio coppia conica);
poi sostituisci il liquido dei freni (tutto - con spurgo aria);
filtro aria e benzina- controllo ed eventuale sostituzione pastiglie freno;
controllo e eventuale sostituzione pneumatici;
controllo e eventuale sostituzione batteria.
A questo chilometraggio altro non dovresti fare.

Benvenuto. Condivido il parere di zumbit69 e degli altri che hanno scritto. Pertanto se hai informazioni precise del modello proposto da acquistare vai tranquillo. Con la ghisa si dovrebbero avere meno problemi. Il mio unico inconveniente e' stato un caso su tanti, ma possibile: la patina trasparente fondo del bicchierino del l'albero a cammeo di sinistra si è come improvvisamente crepata creando un inizio di pericolosi detriti all'interno del cilindro. Cambiato di conseguenza i due Albertini a cammes. Può' succedere ma per il resto sana manutenzione e molti km.

[zangi]

Se s'e`rotto il bicchierino,come mai hai cambiato l'albero a cammes?
Si era inciso l'eccentrico?

[managdalum]

Ciao Flatwo e benvenuto.
Dovresti passare dalla stanza delle presentazioni

[silver hawk]

Il 1150 aveva un sacco di problemi.

La parte che si usura di più è il pilota, [...edit...]
Ciao

[1965bmwwww]

...perché il 1200 no? almeno la 1150 esteticamente e' bellissima..... anche la 1100 ma meno....il motore invece e' piu ruspante come erogazione ma ha un gran tiro....

[Thriller514]

Originariamente inviata da zangi

Se s'e`rotto il bicchierino,come mai hai cambiato l'albero a cammes?
Si era inciso l'eccentrico?

Esatto. Mi hanno mostrato i pezzi e suggerito di cambiare i due alberi a cammes. Meglio due di uno solo.Il capo officina BMW si è' accorto del tutto durante un normale tagliando con carena smontata udendo un rumore definito anomalo proveniente dal cilindro di sinistra. Mi ha chiesto se lo avessi mai udito prima ma ovviamente la mia risposta e' stata negativa. Fortunatamente il danno era allo stato iniziale. È sarà' che mediamente faccio due tagliandi annuali altrimenti per i km che faccio, avrei rischiato di friggere la ghisa. Ma questo, fino ad orae' stato l'unico danno strano in 81km dal 2000 con il sottoscritto in sella. Poi chissà' il futuro cosa riserva.