nuova RT 1200 125cv

[Enzino62]

Visto cosa hanno combinato i crucchi al GS,telaio nuovo(intero e non piu'in due parti),motore nuovo(125cv invece di 110) con frizione a bagno d'olio e raffreddamento aria-acqua(sperando senza elettroventola per evitare il caldo),sospensioni ESA semiattive,mappature cambiabili,ruote riviste nelle misure,cardano(udite udite)rivisto.....speriamo bene questa volta,cruise controll che sino a oggi era inestistente su questo modello,nuova elettronica e oltre al canbus il LINbus(che cazzo e'???) e peso aumentato di circa 15kg,cosa vi aspettate sulla nuova RT che visto le uscite immediate di diverse marche con maxitourer(vedi jfr 1300-Triumph RT-KAWASAKI gtr-nuova ducati 1200 ) secondo me bmw anticipera'a quanto prima?

Le danze sono aperte.....

[stac]

Prima del 2014 credo non se ne parli.

[giammi19]

infatti io attendo un bel 1200 rt 2012 .....a prezzo!!!!

[6max]

Anche io credo che la presenteranno il prossimo anno a Colonia e quindi sarà disponibile nel 2014 e visto che avrà sicuramente qualche difetto aspettiamo di acquistarla nel 2015, ma nel frattempo? Un bel fjr, anche se non è stata modificata in modo radicale sarà sicuramente affidabile

[zerbio61]

sicuramente la faranno pagare cara......

[giammi19]

qui tutto o quasi del gs ..

http://www.infomotori.com/moto/2012/.../?refresh_cens

[Fast Luca]

[QUOTE=Enzino62;6995294] e raffreddamento aria-acqua(sperando senza elettroventola per evitare il caldo),

ciao,tra i tanti motivi che mi stanno facendo scegliere rt è proprio il fatto che dicono tutti che il calore che emana il motore è quasi inesistente un motivo in + x me per scegliere rt 2010/2012 ?

p.s. Le altre tourer scaldano + della bmw giusto?

[robertag]

Originariamente inviata da 6max

Anche io credo che la presenteranno il prossimo anno a Colonia e quindi sarà disponibile nel 2014 e visto che avrà sicuramente qualche difetto aspettiamo di acquistarla nel 2015, ma nel frattempo? Un bel fjr, anche se non è stata modificata in modo radicale sarà sicuramente affidabile

calma... io aspetto un bel 3600cc. con turbo-compressore volumetrico da 7/800cv. e dotazione di serie V/STOL (vertical and/or short take-off and landing) come aiuto partenze e/o manovre da fermo... altrimenti non ne voglio nemmeno sentir parlare....
ma affanculo sti aumenti di cilindrata... non sarebbe ora di finirla?!!.. non sarebbe ora che le case puntassero gli sviluppi in altre direzioni? se è vero che con il liquido avremo a disposizione 15/20 cv. in più è anche vero che l'avvento del "Liquid-cooled" si è reso necessario per aumentare la potenza rientrando nelle norme anti-inquinamento non viceversa... voglio dire; con il liquido mantenendo la stessa potenza, ad esempio, avremmo avuto un motore meno inquinante, e quindi meno "beone" magari riducendo la cilindrata.... è solpo un esempio a fronte di altre combinazioni... IMHO

[maxriccio]

La moto è una scelta personale, a me il boxer piace così e se diventa un liquid c. perde le sue caratteristiche.....
Certo la concorrenza ci prova ma per ora l'RT è il modello di riferimento, che poi ci sia qualcuno che la compra "a prescindere" vedi k16 è nello stato delle cose.
Cmq la cosa non riguarda me, visto la mia tenera età la mia prox moto sarà una tranquilla customdel resto se ne parlerà dopo il 2014....

[Robby63]

il miglioramento estetico della nuova GS rispetto alla vecchia è opinabile e si limita a qualche pezzo di plastica appuntita copiata dal Ktm. Per i motore sono stati obbligati a raffreddarlo parzialmente ad acqua per rientrare nell'Euro5, personalmente avrei preferito qualche cavallo e kilo in meno rimanendo raffreddato ad aria. Poi per carità un ESA semiadattivo può essere interessante fermo restando che se continuano a montare degli ammortizzatori come i Showa attuali è meglio non mettere l'ESA e investire qualche soldo per montare Ohlins o Wilbers.
Poi le case costruttrici ora hanno la tendenza di far i test sui nuovi prodotti ai clienti inconsapevoli, e da voci che mi sono giunte la Bmw ha lavorato molto al contenimento dei costi nella nuova GS. Ben diversa la rivoluzione che si ha avuta tra la nuova RT1200 e la precedente 1150 soprattutto in termini di peso (il che mi ha spinto a comprarla), checchè ne dicano i puristi affezionati al metallo. Poi per carità il nuovo è normalmente meglio del vecchio, e la nuova RT sarà probabilmente una gran moto, ho idea che però non si potrà discostare tanto come linea dal modello attuale, e che i supposti miglioramenti prestazionali saranno pagati in termini di affidabilità (almeno all'inizio).

[silver hawk]

Mah, se avessero migliorato anche la rete di assistenza, forse avrebbero incrementato maggiormente le vendite.
A che mi serve avere 125 cavlli invece di 110 se quando mi si rompe fuori dalle grandi città devo aspettre un mese i ricambi?? Sai che bel viaggiare.
Quando mai li sfutto?
Vado al bar e dico"La mia moto ha 125 cavalli!" ?
Maggiori costi di assicurazione e bollo.
Certo, si affianca alle altre marche, ma a questo punto, non è più così esclusiva.
Del resto è un cambiamento radicale, perde la sua originalità.
Forse migliora in affidabiltà.
Già adesso costa uno sproposito, figuriamoci questa!
Mah!

[gianniv]

Originariamente inviata da silver hawk

Forse migliora in affidabiltà.

Se continuano a fornirsi da quelli che producono i blocchetti dei comandi manubrio del 2010 e del K6....non ne sarei cosi certo

[robertag]

quei pulsantini piccinipiccini li fanno fare a quelli con le manine piccinepiccine che hanno le ditine piccinepicline...

[Gianky]

Enzino non ha tempo di leggere e di rispondere .. Sta facendo altro in questo momento...
Ahahah 😄😄😄😊😊😊😊


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[OTTORENATO]

Al guru del Rt l.....si e rotta nuovamente.....(da non credere...)

[zangi]

Secondo me esce con 130cv..

[QUOTE=Enzino62;6995294]Visto cosa hanno combinato i crucchi al GS,telaio nuovo(intero e non piu'in due parti),motore nuovo(125cv invece di 110) con frizione a bagno d'olio e raffreddamento aria-acqua(sperando senza elettroventola per evitare il caldo),sospensioni ESA semiattive,mappature cambiabili,ruote riviste nelle misure,cardano(udite udite)rivisto.....speriamo bene questa volta,cruise controll che sino a oggi era inestistente su questo modello,nuova elettronica e oltre al canbus il LINbus(che cazzo e'???) e peso aumentato di circa 15kg,cosa vi aspettate sulla nuova RT che visto le uscite immediate di diverse marche con maxitourer(vedi jfr 1300-Triumph RT-KAWASAKI gtr-nuova ducati 1200 ) secondo me bmw anticipera'a quanto prima?

Le danze sono aperte.....[/QUOT

LINBUS : trattasi di abbonamento per ora mensile,ad una compagnia di noleggio autobus con conducente,per garantire un più veloce rientro a casa in caso di panne

[Enzino62]

mi sa'che hai azzeccato!!!!

[PATERNATALIS]

Il raffredamento " di precisione" citato nell articolo mi lascia un poco perplesso........

[pieroge]

io credo che la prossima rt non costera' non meno di 20mila euro di base,fari xenon,cavalletto servoassistito,motore paro paro quella dell'attuale nuova gs,2 antenne ( stile sw no'?) sempre connessa con la luna ( pardon volevo dire comunicazioni terrestri)e udite udite " piccola retro !!!!!!!!!!! "convogliatori d'aria per non farti cuocere dal motore,navigatore inserito in plancia altro che la bellissima staffa di enzino62,piccolo vano refrigerante per la lattina di coca cola o birra, poi che altro ? eddai ragazzi sveglia datemi una mano...............fantasia su' e' una bmw neeeeeeeeeee.

[Boxer Born]

Originariamente inviata da robertag

quei pulsantini piccinipiccini li fanno fare a quelli con le manine piccinepiccine che hanno le ditine piccinepicline...

Effettivamente, con questi nuovi comandi alla giapp perdiamo per sempre lo stile Bmw...

[pieroge]

ai ragione boxer.....................peccato che il pulsante del clacson non l'hanno messo nel top secondo me' era piu comodo che dici?

[MARTU]

Esperienza personale, se la nuova RT esce nel 2014, occorre attendere il primo restyling per avere una moto abbastanza affidabile.

Tutte le case, sia automobilistiche che motociclistiche, i test sui nuovi modelli, vengono svolti solo ed esclusivamente a computer e non su strada! Questa è diventata una regola ( costa meno ).
Tutto viene sottoposto a dei “cicli” sui banchi prova e, se il particolare, l’auto o la moto, superano questi cicli, viene data la delibera a produrre: fine!

Ora, su un computer o su un banco prova, non si riusciremmo mai a evidenziare tutte le variabili che gli utenti finali provano su strada. Quindi, chi acquisterà il nuovo modello di RT, può mettersi il cuore in pace che avrà i suoi bei problemi!

Aggiungo...
I test di durata di un nuovo veicolo, spesso, sono eseguiti da “aziende esterne” che non conoscono nemmeno ciò che ..azzo stanno provando!... Come fanno ad identificare un problema se non sanno nemmeno com'è fatto!? Questa è la realtà! la vivo tutti i giorni!

Inoltre, guardando gli spaccati del nuovo boxer, hanno “limato” molto sul fronte dei costi e, vi posso assicurare che, se qualcuno del forum ha un po’ di esperienza tecnica, si accorge subito delle porcate fatte per ridurre i costi.

Per chi ha la sbrusia di acquistare la nuova RT raffreddata a liquido ( che a liquido non è !) faccia pure ma… personalmente, come ho fatto per la mia RT, aspetterò il restyling e, tuttora, non ho avuto problemi (tocco ferro! )

[zangi]

Che i fine serie portino tutti gli aggiornamenti non ci piove,ma e`cosi da sempre.per tutti poi..non solo per bmw.
Dimostrazione chi possiede il gtr kawa 2012,sembranno essere veramente soddisfatti della soluzione adottata da kawa per risolvere il problema calore carena...quindi.

[OTTORENATO]

Che sia un prototipo della nuova RT?

http://litmotors.com/