Cavalletto anteriore k6

[Gozzy_net]

Ciao a tutti,
Sono in procinto di cambiare le gomme della moto e vorrei portare dal gommista solo i cerchi per essere sicuro che le coppie di serraggio vengano rispettate.
Per far ció necessito di un cavalletto anteriore.
Qualcuno di voi ne ha trovato uno compatibile? Il punto di ancoraggio su questa moto è particolare e i cavalletti standard non vanno bene.

Grazie in anticipo per le info.

[Fabrix]

Devi prendere un piccolo sollevatore ed applicarlo sotto al motore così come fanno in officina BMW

[paolok]

Io per togliere la gomma anteriore uso questo con un'assetta di legno e va benissimo:
http://www.elisadecaria.it/contents/...IMP_78930.html

[Gozzy_net]

Mi sembra una buona idea, in effetti avrei già il crick.
Probabilmente per questa volta farò così, grazie per i consigli.
In generale non mi piace molto l'idea di lasciarla sul crick mentre vado dal gommista, dovrebbe restare in posizione almeno 2 ore.
Inoltre sfrutterei anche d'inverno il cavalletto nel caso lasciassi ferma la moto un paio di mesi.

[paolok]

Quel crick tiene 2 Tonnelate, vabbe che il K6 è pesante però....
Per l'inverno...usala che è meglio!

[TAG]

credo che sulla K6 sia utilizzabile lo stesso cav. anteriore della serie K4 cilindri frontemarcia, perchè la forma del sistema anteriore dovrebbe essere uguale

acquistabile su diversi siti tipo hornig etc etc

[Gozzy_net]

I perni devono entrare sul fianco e di conseguenza deve essere particolarmente alto.

[pancomau]

Se devi togliere entrambe le ruote secondo me puoi anche usare un cavalletto anteriore "classico", magari con degli spessori di legno per sollevare l'anteriore un pò di più... oppure appunto un cric.

La k6, quando è issata sul suo cavalletto centrale, ha tantissimo peso sull'anteriore e quindi non credo ci sia alcun pericolo che i sbilanci a lasciarla su centale+cric. Se smonti prima la posteriore hai anche la possibilità di alzare un pelino di più davanti così ti agevola l'estrazione (altrimenti fa fatica ad uscire sotto il parafango).

[SoloKappistaASogliola]

@paolok ...hai giá iniziato a mettermano anche sulla 1600?

[TAG]

ok è uguale a quello delle K4

http://www.motorradzubehoer-hornig.d...ontlifter.html

[paolok]

Originariamente inviata da SoloKappistaASogliola

@paolok ...hai giá iniziato a mettermano anche sulla 1600?

Altro chè....però non glielo dire alla mamma...

[SoloKappistaASogliola]

@ Paolok

[Sgomma]

Smonto e rimonto i cerchi personalmente su tutte le mie moto..
Per la K, a suo tempo chiesi al conce di ordinarmi il cavalletto anteriore...
risposta: in BMW Italia non ce l'hanno, va ordinato a Monaco, ci vorranno un paio di mesi perché comunque non sappiamo se è disponibile subito..il prezzo è di 500 euro!!!!!!!

Dopo lunga ricerca su internet, dove si trovano centinaia di modelli...ho trovato quello giusto:
Bisogna prendere un cavalletto universale che però abbia:

- i due bracci che si possano tra loro avvicinare o allontanare. Questo tipo di cavalletto reca la parte centrale di collegamento tra i bracci di tipo telescopico, così da consentirne la regolazione della larghezza, in modo da pote inserire i rulli nelle previste losanghe delle gambe della forcella.
- ciascun braccio deve essere dotato di due cursori, anch'essi telescopici, a lunga escursione. Questo perché le losanghe di cui sopra sono in alto, troppo in alto per la quasi totalità degli altri cavalletti che risultano troppo bassi.
- ciascun cursore deve essere dotato alla sua estremità di un supporto a L basculante, che presenta la possibilità di innestare due rulli o cilindri, rivestiti in gomma, uno dei quali entra nella losanga, l'altro tiene la gamba forcella da sotto.
Appena posso inserisco una foto..!

[giessista 66]

Originariamente inviata da Fabrix

Devi prendere un piccolo sollevatore ed applicarlo sotto al motore così come fanno in officina BMW

Confermo, usato lo stesso sistema al cambio gomme in quanto il sollevatore che usavo per il solito scopo con la gt 1200 in questa è troppo basso

[jocanguro]

Ma , scusa, sdraiala per terra sul fianco destro, le ruote restano per aria, e le smonti con facilità ....

[Gozzy_net]

Ma , scusa, sdraiala per terra sul fianco destro, le ruote restano per aria, e le smonti con facilità ....

Mmm... Diciamo che ci faccio un pensiero

[jocanguro]

Veloce e economico ...


vabbe' , mettici un cartone sotto ....

[Gozzy_net]

Originariamente inviata da jocanguro

Veloce e economico ...


vabbe' , mettici un cartone sotto ....

[Gozzy_net]

Perdonate l'ignoranza ma nel caso in cui decidessi di non sdraiare la moto a terra... il crick lo devo posizionare dove c'è la vite per lo scarico olio motore ?

[jocanguro]

no. non mi piace...
trova un punto solido il piu avanti possibile ma robusto, anche i collettori di scarico vanno bene, ma interponendo una tavoletta di legno per non graffiare.
ed estesa come area..

[giessista 66]

anche io misi la tavoletta sotto i collettori, è ok

[Luigipaolo]

Io quando mi hanno cambiato le gomme ero in ufficio, per non vedere

[Sgomma]

Mantengo la promessa..ecco alcune foto..

Preferisco smontare e rimontare personalmente i cerchi per il cambio gomme, così almeno non me li rigano e son sicuro del serraggio alla coppia corretta di tutte le viti ed i bulloni.!
Il tipo di cavalletto che dopo lunghe ricerche ho trovato, va benissimo per ogni BMW, dal GS al K 1300 al K6 ( ed anche per altre moto)

Ho sostituito le gomme del K6 proprio oggi pomeriggio e ricordandomi della richiesta di Gozzy ho fatto un paio di foto..eccolo:

questo è il cavalletto posizionato a sorreggere la moto



la parte centrale del cavalletto si regola tramite pomello che consentendo lo scorrimento di due barre telescopiche permette di ampliare la distanza tra i bracci (utile quando lo si infila) o di ridurla (utile per inserire bene i rulli nelle losanghe della forcella)



anche i cursori in cima ai bracci sono regolabili in altezza, elemento necessario poiché i cavalletti normali sono troppo bassi per alzare la K6



In cima ai cursori vi sono due supporti ad L basculanti (in grado di roteare su se stessi a 360 °) ciascuno dei quali reca due rulli o cilindri, sistemabili su diverse posizioni. Questo consente di infilare i cilindri nelle losanghe presenti sulla forcella e di alzare la moto senza rischi , in maniera stabile e senza rovinare nulla.


Gozzy..costa un po' più rispetto agli altri cavalletti (120 euro) ma ne vale la pena....

[Gozzy_net]

Grazie sgomma!

Quello si che é un cavalletto multiregolabile!
A causa del poco tempo a disposizione per questa volta userò il sollevatore perché dovrò smontare le gomme questa mattina.
Da domani partiró con la ricerca su internet

[jocanguro]

Sgomma, quello in foto è il tuo box ???
complimenti .. è piu grande di casa mia !!!