elaborare il GS 1150

[paolo33]

qualcuno ha provato ad elaborare il GS 1150 doppia candela con componenti dell'RT che se non sbaglio ha piu' cavalli ??
se si che impressioni ha avuto, cosa ha fatto e per ultimo le sollecitazioni a cambio e cardano cosa fanno ?? sono gli stessi componenti (questi ultimi) tra GS ed RT ??
saluti a tutti

[Bmwgsgio]

Originariamente inviata da paolo33

qualcuno ha provato ad elaborare il GS 1150 doppia candela con componenti dell'RT che se non sbaglio ha piu' cavalli ??
se si che impressioni ha avuto, cosa ha fatto e per ultimo le sollecitazioni a cambio e cardano cosa fanno ?? sono gli stessi componenti (questi ultimi) tra GS ed RT ??
saluti a tutti

Non ho provato ad elaborare il mio gs 1150 e non conosco nessuno che lo abbia fatto, ma tutta la parte posteriore ( cardano, mozzo, freno, ecc ) è identico all' RT, non solo, è anche lo stesso del k 1200 LT, che se non erro pesa 387 kg con 116 cv; quindi credo proprio non tema elaborazioni del GS, mooolto più leggero, e prima di arrivare a 116 cv....

Comunque, attento che spesso nel cercare più cv si perde coppia in basso, che è il bello del nostro amato boxer.
Non dimenticare che l'RT ha anche un cambio diverso, e che se i tecnici BMW hanno scelto di mappare la centralina del gs in questo modo, ci sarà un motivo, anzi molti motivi!
Ricordo quando alla r 100 rs diedero 70 cv, a furor di popolo la riportarono a 60 perchè era più godibile.
Inoltre il doppia accensione è anche meno sensibile alle elaborazioni ( es quelle che riguardano l'elettronica ) rispetto ai primi modelli.
Se vuoi più potenza, scusa la franchezza, ti conviene passare al 1200 ( tanto di soldi ne dovresti spendere un bel pò ugualmente ( solo per due alberi a camme e una centralina fai presto a spendere 1500 euro senza il montaggio ), oppure passa alle giapponesi!
Ciao Gio

[Lo Zingaro]

Originariamente inviata da Bmwgsgio

Non ho provato ad elaborare il mio gs 1150 e non conosco nessuno che lo abbia fatto, ma tutta la parte posteriore ( cardano, mozzo, freno, ecc ) è identico all' RT, non solo, è anche lo stesso del k 1200 LT, che se non erro pesa 387 kg con 116 cv; quindi credo proprio non tema elaborazioni del GS, mooolto più leggero, e prima di arrivare a 116 cv....

Comunque, attento che spesso nel cercare più cv si perde coppia in basso, che è il bello del nostro amato boxer.
Non dimenticare che l'RT ha anche un cambio diverso, e che se i tecnici BMW hanno scelto di mappare la centralina del gs in questo modo, ci sarà un motivo, anzi molti motivi!
Ricordo quando alla r 100 rs diedero 70 cv, a furor di popolo la riportarono a 60 perchè era più godibile.
Inoltre il doppia accensione è anche meno sensibile alle elaborazioni ( es quelle che riguardano l'elettronica ) rispetto ai primi modelli.
Se vuoi più potenza, scusa la franchezza, ti conviene passare al 1200 ( tanto di soldi ne dovresti spendere un bel pò ugualmente ( solo per due alberi a camme e una centralina fai presto a spendere 1500 euro senza il montaggio ), oppure passa alle giapponesi!
Ciao Gio

Ti quoto!!!