gs1200: kit xeno solo sull'abbagliante ... cosa mi dite?

[gennarino carunchio]

... Ma e mettessi il kit xeno solo sull'abbagliante? In fondo lo userei solo quando non ci sono altri veicoli sulla strada ... qualcuno di voi lo ha fatto? E il lampeggio, è possibile?

grazzzie

[aspes]

ma onestamente....a che serve? non si sentiva la necessita' di tutte ste luminarie quando le moto avevano dei lumini da morto, oggi che i fari fanno luce davvero sembra che non basti mai..

[er-minio]

Mi unisco alla domanda di aspes: a che serve?

Il GS ha già di suo una luminaria decente (quando illumina dalla parte giusta).
Se poi, di notte, aggiungi anche l'uso dei faretti, praticamente illumini a giorno tutto quello che hai davanti.

E poi... c'é una sezione apposita per il GS. Sposto.

[Michelesse]

Mah.... Secondo me é più logico vederci bene mentre guidi normalmente, anziché solo sporadicamente.... Per il lampeggio, i "normali" kit xeno non lo permettono....

[Michelesse]

Rispondo sull'utilità dello xeno, vederci bene di notte mi pare un'ottima cosa, la differenza di visibilità della strada é evidentissima, provata tra gs con e senza...

[Animal]

Rispondo sull'utilità dello xeno, vederci bene di notte mi pare un'ottima cosa

oltre a quotare Aspes e Minio...... aggiungo....il fatto di vederci bene di notte è sicuramente un vantaggio....ma deve essere anche nei confronti di incrociamo e sinceramente, l'uso dello Xeno in proiettori NON specifici (non auto registranti) la vedo come una forzatura....nel 99% dei casi la gente abbaglia gli altri utenti...con conseguente rischio per la circolazione..... personalmente punirei più un faro non ben registrato che un eccesso moderato della velocità.... detto ciò....ricordo che ogni modifica non omologata....può comportare anche sanzioni......

[er-minio]

Io, negli anni, ho guidato parecchio di notte (andata e ritorno tra Roma e centro Italia per lavoro tutte le settimane). E all'epoca con la R1150R che non ha una fanaleria di prima classe. Per non parlare dell'hondina...
È fattibile.


Ognuno fa come gli pare, xeno o non xeno, ma quello che mi chiedo io sempre è se la gente capisce che non è necessario illuminare a 850 metri di distanza.

Quello che devi vedere bene di notte, e che ti fa capire dove sta andando la strada, é sopratutto il bordo. Quindi per prima cosa conviene sempre vedere se abbiamo i fari regolati ad minchiam.
Questa cosa a me torna sempre in mente perchè visto che le mie moto sono per la guida a sinistra, hanno ovviamente i fari che illuminano dalla parte sbagliata. E guidando di notte in Europa, magari in strade di montagna, come mi è capitato questa estate, può risultare fastidioso in alcuni frangenti. Non impossibile, ovvio, ma ti rendi conto quanto quella fettina di strada poco illuminata a destra ti aiuti nella guida.

[Animal]

...vero......infatti nelle strade totalmente buie e magari in montagna....i faretti ben regolati e direzionati, mi aiutano molto a vedere il bordo....


...un particolare strano che ho notato il mese scorso in Sud Africa (anche li molte BMW sia vecchie che nuove...e molti GS)...è che molte moto avevano come una pellicola arancione sul faro.....non so se laggiù fa figo...oppure c'è qualche specifica regola che lo prevede.......

[Michelesse]

Riguardo il fastidio che si possa cerare a chi proviene di fronte, è una questione di regolazione dell'altezza del faro, oltre ad un corretto montaggio della lampada.
Inoltre, per i fari non poliellissoidali, esistono le lampade H7 R, ed il suffisso R è una mascheratura del bulbo che evita l'abbagliamento....

[Animal]

Riguardo il fastidio che si possa cerare a chi proviene di fronte, è una questione di regolazione dell'altezza del faro,

....il problema è chiaro....ma è la soluzione (ovvero la corretta regolazione) che non è molto "chiara" a tutti..... ;-)