Ciao,
non sapevo bene se mettere questo post sulla stanza delle rt o delle gs, poi mi sono deciso
E' un pò che pensavo che in fondo in fondo con il gs non ci vado mai in off (troppa paura di cadere e romperla), malgrado i due corsi di guida off fatti. Quindi forse mi conviene un RT? Grazie alla dritta di un collega elikaromana, vado sul sito bmw e prenoto la prova della RT. Detto fatto, il sabato successivo (che velocità! pensavo di dover fare la fila, ma forse la crisi non è vero che è passata
mi viene data una RT full opt. per due ore. Non devo neanche pagarev la benzina!!! Un plauso a mamma BMW, meno ai venditori di bmw roma, sulla prenestina, particolarmente ... scoio-nati. Premetto che io ho un GS12 del 2004. La RT12 invece è una fiammante 2010. Scrivo le mie impressioni per condividere e così poi se mi viene la scimmia, posso rileggerle
Ovvio non sono un tester, anzi sono piuttosto un fermone, e le considerazioni sono su una moto che non conosco, e che devo riportare indietro ... integra
Quindi presi zero rischi.
MOTORE: la differenza c'è e si sente. In confronto il mio gs è "duro" e un pò scorbutico. Quelo della RT gira bello "rotondo", è un piacere aprire con un filo di gas e sentire come è elastico. I 10 cv si sentono o forse merito dei nuovi alberi?
FRENI: appena "pensi" di frenare la moto inchioda! Poi quando ho ripreso il GS ho rischiato un lungo!! Non ho provato staccate decise (avevo dietro lo zainetto), però lo sforzo alla leva è molto più basso.
ASSETTO: la moto piega con molta più facilità (ruota da 17), ma a bassa velocità non mi sentivo sicuro, causa manubrio stretto e minore effetto giroscopico. Non è un problema, credo che in pochi km si fa subito l'abitudine. Ho provato l'esa e si sente la differenza. Il tempomat è da sturbo. Poter rilassare il braccio dx in autostrada è fantastico. Mi sa che faccio la modifica al gs ... Molto comodo anche il cupolino elettrico. Complice la forma diversa che avevo davanti agli occhi rispetto al gs mi dava un pò fastidio, ma la protezione è naturalmente migliore. Non così migliore come mi aspettavo però, dopo le modifiche che ho fatto al gs (cupolino maggiorato+estesioni).
IN SELLA: alla fine del giro avevo il torcicollo lato dx, forse per la diversa postura (e un pò di tensione per la moto "sconosciuta"). Il manubrio è parecchio più stretto. Quello che cambia totalmente è la seduta in sella. I piedi sono più in alto, le ginocchia hanno un angolo più chiuso e in generale si sta più ... accucciati. Con il gs è più tipo "cavallo", il tronco è dritto, l'angolo delle ginocchia aperto e i piedi in basso. Occorre dire che al mio gs ho messo le pedane ribassate per stare più comodo. Io sono 183cm mia moglie 180cm. Non mi sentivo a mio agio, ma forse è solo la novità di una nuova postura.
ZAINETTO: ... parte prevenuta, preferisce l'essenzialità del gs alle sovrastrutture della rt ... poi dice che la sella è più grande, ma si trova peggio sia per il discorso ginocchia, sia perchè scivola sulla sella. E' meno esposta al vento, ma vede anche meno perchè le selle sono quasi sullo stesso piano. In generale sente di essere più insaccata sopra la sella. Forse anche per lei è una fatto di nuova postura a cui occorre abituarsi.
Beh alla fine ... mi tengo il gs!!
Ma se potessi lo affiancherei con una rt!!
da gs12 a rt12
Modalità lineare
