test ride Rt 1200 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

PHARMABIKE · 05-09-2010, 20:55

ho lasciato la mia per controllo e ho ricevuto una splendida RT come sostitutiva ecco brevemente le mie emozioni ed impressioni:
leggerissima, motore vigoroso ,eccezzionale stabilita' in curva,mi sembra di averla sempre guidata!!!!!!
per contro : non e' elastica (in confronto alla 4 cilindri), frequente l'uso del cambio nel misto, troppe vibrazioni a mani e piedi, la strumentazione troppo piccola ...poco importante .
bello poter guidare per molti km altre moto !!!!

zangi · 05-09-2010, 21:16

pharma...mi sfugge che moto hai?

PHARMABIKE · 05-09-2010, 21:23

K 1200 LT , tra tutte le moto che ho avuto il motore migliore e' quello del BANDIT 1250 .... non lo dimentichero' mai !!!! ciao!!!

zangi · 05-09-2010, 21:31

ho chiesto solo perchè,non capivo cruscotto piccolo!!adesso ho capito,bello il fatto che ti sembra di averla sempre guidata,credo anche che la triangolazione manubrio braccia sia abbastanza simile.per le vibrazioni,in effetti ne ha un pò troppe

nico62 · 06-09-2010, 10:34

ma io non capisco...dove le sentite tutte queste vibrazioni?.....la mia gira liscia come l'olio...

tukutela · 06-09-2010, 12:05

dai che gli specchietti , specialmente quello dx, vibra assai, siamo al limite della visibilita'

Enzino62 · 06-09-2010, 12:06

Si dai,adesso va'a finire che la RT non ha vibrazioni...qualiasi bicilindrico ha vibrazioni e chi ne e'stimatore,come me',li ama.
Quando avevo la dea mi caricavo di adrenalina quando"frullava"con le vibrazioni,perche'lei ne aveva di piu'della RT.
Se non volete vibrazioni basta girare in auto,la moto DEVE vibrare e li il bello che fa'la differenza.

Enzo

robertag · 06-09-2010, 12:10

nella maggior parte dei casi è il sx a vibrare... risolto con piccolo spessore in gomma fre cornice specchio e plancia. in tutti i casi tranne qualche vibrazione al minimo anche la mia gira liscia come l0olio...

Zio · 06-09-2010, 12:31

bho, la mia non vibra.
cioè, vibra da ferma, al minimo (il cupolone sembra voler volare via...), ma appena in movimento....liscia come l'olio.
Non è che le usate un po' troppo in alto?

nico62 · 06-09-2010, 12:35

Quote:

Originariamente inviata da PHARMABIKE

troppe vibrazioni a mani e piedi

gli specchietti del my 2010 vibran meno, ...comunque io mi riferivo alle vibrazioni di mani e piedi

archer · 06-09-2010, 14:10

..ciao a tutti....io oggi ho lasciato la mia 1200rt 08 per il tagliando & richiamo ai freni

..mi hanno dato come sustitutiva una rt nuova con 4000km,full con esa,asc,regolatore velocità,riscaldamento

.....ci ho fatto solo una 60 di km per venire in ufficio....allora:
-motore leggermente migliore si sentono il miglioramento di cv e coppia

-il sound è più coinvolgente...non sembra neanche un boxer

-belli i blocchetti elettrici, anche il cruscotto non mi dispiace,tastini vari forse un pò piccoli...

-l'unica cosa che non mi convince..MI SEMBRA di avere le braccia più esposte all'aria...sarà che stamattina in autostrada/tangenziale...non sono andato pianissimo

....ho come l'impressione di essere arrivato in ufficio dopo circa 60km..più stanco!!!

...ripeto è un'impressione.......

..comunque non ritengo che un cambiamento da parte mia per il nuovo modello sia in qualche modo giustificato....

maxriccio · 06-09-2010, 15:46

Quote:

Originariamente inviata da archer

-motore leggermente migliore si sentono il miglioramento di cv e coppia

..comunque non ritengo che un cambiamento da parte mia per il nuovo modello sia in qualche modo giustificato....

Coppia ok ma cv nn direi proprio, visto che a parità di giri ne ha meno

zerbio61 · 06-09-2010, 15:47

la mia vibra solo riprendendo da regimi bassi, per il resto tutto come deve essere

nico62 · 06-09-2010, 18:16

Quote:

Originariamente inviata da maxriccio

Coppia ok ma cv nn direi proprio, visto che a parità di giri ne ha meno

mi sà che ha ragione pharma, questa è la bancata di motociclismo, fin oltre i 6000 giri ha più cavalli la my 2010....

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PHARMABIKE · 06-09-2010, 21:10

aggiungo altre considerazioni :
veloce lo smontaggio delle borse, traformano la RT in una belva da curve , manico permettendo ( io guido come uno di 70 anni)
finalmente in BMW hanno capito che per le fracce basta un solo pulsante come tutte le moto del globo ....
seduta comoda ma per i meno alti ?????????
ma dal grafico e' meglio la prima o la seconda????

nico62 · 06-09-2010, 21:20

meglio la my 2010...più coppia e potenza da bassi giri...
e corretto un buco di cv a 4500g l'arco di giri che a mio parere si usa di più...

Enzino62 · 06-09-2010, 23:19

Io sabato in un giro con Gianniv possessore del my 2010 abbiamo fatto scambio per avere pareri dell'una e dell'altra(io ho il 2005):
Mie considerzioni da subito:l'esa non mi convince,la mia volutamente non ne è dotata e la sento piu'touring,i blocchetti,se pur venendo dalle jap hanno perso la firma e l'originalita'bmw che poi sia giusta o sbagliata questo è discutibile,rumore di aria al casco sicuramente dovuto al plexi diverso dal mio,le gomme originali Mtz non sono una scheggia in curva e sono rumorose in piega.
Il sound è spettacolare,per avere quella valvola allo scarico darei un rene..mappatura diversa delle centralina,anche ai bassi risponde subito in citta'nel traffico è un toccasano,motore piu grintoso e scattoso si sente la differenza,palpebra sopra trumenti graziosa,insomma è la nuova e va bene cosi.

nico62 · 06-09-2010, 23:58

sai Enzo che sarebbe interessante se l'eprom fosse compatibile tra il 2005 e il 2010 provare se la differenza percettibile tra i due motori è proprio per mappatura oppure influisce tutto il gruppo termico...perchè di differenze sulla carta ce ne sono parecchie come i corpi frafallati più grandi, le valvole radiali. e credo un alzata valvole maggiore e incroci diversi.....oltre alla valvola allo scarico...

gianniv · 07-09-2010, 09:01

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Originariamente inviata da Enzino62

Io sabato in un giro con Gianniv possessore del my 2010 abbiamo fatto scambio per avere pareri dell'una e dell'altra(io ho il 2005):
Mie considerzioni da subito:l'esa non mi convince,la mia volutamente non ne è dotata e la sento piu'touring,

La prossima volta che ci vediamo te la faccio provare con L'esa non settato in sport ma in comford e con due gomme decenti e non quelle che ho su.

...... per i blocchetti... avranno anche perso l'originalità ma sinceramente utilizzare la mano che tiene il gas per togliere o mettere la freccia non mi sembra una soluzione corretta dal punto di vista ergonomico.
Ciao

Ps. era buono il Formaggio?

Bert · 07-09-2010, 11:06

Enzino62 nico62 gianniv
Le varianti tra i modelli 1200 '05 e 2010 sono tantissime e non solo di motore.
Tra i modelli '05 e '09 (monoalbero) ci sono (x quanto ne so) almeno 6 upgrade di gestione motore/accessori
Il 2010 , dal punto di vista termiche (teste e pistoni) e dal punto di vista gestione motore (centralina bms-k/kp) è molto avanti rispetto i mod precedenti.

Non discuto sulle preferenze Esa si/no ma ho avuto mucche senza , con ESA1 e ora con ESA2...
A mio parere e per l'uso che ne faccio , l'ESA2 è una gran comodità ,funziona molto bene/meglio del precedente e permette modifiche molto rapide al comportamento del mezzo

ciao Bert

tukutela · 07-09-2010, 12:41

la 2009 ha l'esa 1 o la 2 ?????

Bert · 07-09-2010, 14:19

RT 2009 = ESA 1

ciao Bert

maxriccio · 07-09-2010, 17:35

Mi sta bene tutto, ma nn mi dite che vasetti per le urine e blocchetti tipo cinquantino sono una evoluzione e non un risparmio!!!!

Poi ogni scarrafone è bello a mamma soa

Enzino62 · 07-09-2010, 22:11

Formaggio???quale formaggio?
Finito in un battibaleno e urge adare a prenderne altro,questa volta con signore!!

Enzo

nico62 · 08-09-2010, 08:13

Quote:

Originariamente inviata da maxriccio

nn mi dite che vasetti per le urine e blocchetti tipo cinquantino sono una evoluzione e non un risparmio!!!!

guarda io posso dirti che a parte l'estetica che è un fattore assolutamente soggettivo, la praticità dei nuovi blocchetti (che poi sono gli standard adottati da anni a tutte le moto) non ha paragoni....finalmente!!