Chiarimento listino moto da off

[RUSET]

Come mai sulle riviste specializzate, nei listini delle moto da fuoristrada non compare mai la potenza e la coppia?

[chomo]

strano, che riviste leggi?

[RUSET]

Motociclismo, Fuoristrada, ecc, ecc

[chomo]

su inMoto c'erano, ma ormai è qualche anno che non lo leggo più, magari hanno cambiato anche loro...

[RUSET]

Io parlo di moto da off serio neh, Ktm 450, Husaberg 390, Tm, Husqwarna, ecc

Per ovvi motivi di discrepanza tra moto omologata su strada dotata di utti i dispositivi antinquinamento, e la versione ready to race (per dirla alla KTM) senza i dispositivi citati, per renderla full power come da progetto.

[nicola66]

Originariamente inviata da RUSET

Io parlo di moto da off serio neh, Ktm 450, Husaberg 390, Tm, Husqwarna, ecc

nelle moto da cross in quanto non immatricolate sono dati che non vengono mai dichiarati dalle case, mentre per le corrispondenti versioni da off omologate per circolare su strada sono sempre riportati nei listini delle riviste. Su motociclismo ci sono.

[Ste02]

e un pò anche perchè cmq ne hanno sin troppa, e non è una scriminante per la scelta.

[Boro]

tanto a libretto hanno tutte 11 o 13 kw.

[RUSET]

Non siete riusciti a convincermi, vi faccio un esempio: (i cv sono indicativi)

Un CBR 600 ha 105 cv
Un GSR-R 600 ha 107 cv

E qui le case si scontrano tra loro per chi ha un paio di cv in + . Per ovvi motivi di vendita.

Per una moto da enduro specialistico si potrebbero applicare le stesse regole.
Il discorso ready to race, è un discorso a parte, anche per un CBR esiste il kit di potenziamento della casa.


Per quanto riguarda le moto da cross e il fatto che non sono omologabili, anche i tosaerba non sono omologabili, ma la casa dichiara i cv.

Boh.

[Ste02]

perchè gli intutati sono una manica di esauriti che scelgono le moto per 'ste cacate. Gli enduristi invece le scelgono...per il colore delle plastiche!

[wallace1976]

A mio avviso è tutto marketing

[chomo]

magari per la cross vera guardo le zozpenzioni più che la cavalleria

[Boro]

Come ho gia detto, le potenze legali di queste moto sono bassisime, percui non conviene dichiarare nulla. Cosa dichiari, 11 kw?, come uno scooter 125?
Sono moto che per rispettare le norme euro 3 sono talmente strozzate che faticano ad andare. Poi la gente le stappa e le usa in strada (dove non sono piu' legali) e in fuoristrada (dove non si puo' andare, percui di legale non c'e' niente). Ready to race!
Ovviamente appena le modifichi la garanzia decade! E' una pagliacciata all'italiana che alle case fa molto comodo.

[ivanuccio]

E tutto marketing.Ormai son tutte strapotenti.Invece fino ai primi anni ottanta c era la corsa alla potenza.Ogni costruttore ci teneva a dire che ce l aveva +lungo.Ricordo a memoria le potenze dichiarate di tantissime moto cross e regolarita anni 70.Nell 79 Fantic caballero 125 26cv,versione cross 28cv.KTM GS250 37cv,MC250 40cv.Negli anni 70 mitico era il Maico MC501.Venivano dichiarati 54cv.Uno sproposito.

Originariamente inviata da Boro

Come ho gia detto, le potenze legali di queste moto sono bassisime, percui non conviene dichiarare nulla. Cosa dichiari, 11 kw?, come uno scooter 125?
Sono moto che per rispettare le norme euro 3 sono talmente strozzate che faticano ad andare. Poi la gente le stappa e le usa in strada (dove non sono piu' legali) e in fuoristrada (dove non si puo' andare, percui di legale non c'e' niente). Ready to race!
Ovviamente appena le modifichi la garanzia decade! E' una pagliacciata all'italiana che alle case fa molto comodo.

Cazzo. Meno male che qualcuno ha capito quello che volevo dire sopra.